hagamosla mas facil, vuelo directos de un punto a otro, no todo tiene que pasar por aeroparque, doy un ejemplo, Cordoba-Bariloche, tenes que presentarte a las cuatro y media en el aeropuerto de CBA, para subir a las siete al avion llegas a aeroparque y hasta las quince horas te disfrazas de potus esperando el nuevo embarque a Bariloche, es un locura...
Aeropuertos en Argentina
- Tema iniciado DSV
- Fecha de inicio
Raro que el asfalto no resistió ayer que no hicieron ni 36 grados
nico22
Colaborador
Yo pensaba lo mismo, más que se hizo toda la pista a nuevo en la pandemia.
CURRO...me gustaria saber cual fue la empresa constructora...de quien...
En Salta la pista que se usaba siempre es la 02/20 de 3025 metros y luego hay una transversal 06/24 de 2400 metros de longitud.
La 06/24 en mis épocas estaba cerrada para aterrizajes y despegues, solo se usaba para rodar o para parking de aeronaves.
En un momento se decidió que se iba a repavimentar ambas pistas, primero fue la 06/24 para luego hacerlo con la 02/20. Al poco tiempo de que se terminaron los trabajos, diría que menos de un año la pista 06/24 volvió a quedar inoperativa hasta para rodaje por delaminación del asfalto.
Lo mismo pasó con Córdoba, cuando se decidió repavimentar las pistas primero se hizo con las 05/23 de 2280 metros, y luego la 01/19 de 3200 metros de longitud.
Al poco tiempo de finalizadas las obras, la 05/23 quedó discapacitada para operaciones.
Estamos hablando de decenas de millones de dólares repavimentar y reacondicionar una pista para que operen aeronaves de gran porte, para que en MUY poco tiempo tengan falla de materiales.
UN CURRO...esperemos que se investigue quién hizo los trabajos en AEP, NO PIDO QUE VAYAN PRESOS...PERO QUE NO TRABAJEN MÁS PARA EL ESTADO NACIONAL.
La 06/24 en mis épocas estaba cerrada para aterrizajes y despegues, solo se usaba para rodar o para parking de aeronaves.
En un momento se decidió que se iba a repavimentar ambas pistas, primero fue la 06/24 para luego hacerlo con la 02/20. Al poco tiempo de que se terminaron los trabajos, diría que menos de un año la pista 06/24 volvió a quedar inoperativa hasta para rodaje por delaminación del asfalto.
Lo mismo pasó con Córdoba, cuando se decidió repavimentar las pistas primero se hizo con las 05/23 de 2280 metros, y luego la 01/19 de 3200 metros de longitud.
Al poco tiempo de finalizadas las obras, la 05/23 quedó discapacitada para operaciones.
Estamos hablando de decenas de millones de dólares repavimentar y reacondicionar una pista para que operen aeronaves de gran porte, para que en MUY poco tiempo tengan falla de materiales.
UN CURRO...esperemos que se investigue quién hizo los trabajos en AEP, NO PIDO QUE VAYAN PRESOS...PERO QUE NO TRABAJEN MÁS PARA EL ESTADO NACIONAL.
Si los colegios profesionales funcionaran esos ingenieros tendrían que ser sancionados con la suspensión de la matrícula.
Es un asunto entre privados. Los aeropuertos están concesionados a Aeropuertos Argentina 2000, propiedad de ernesto Eurnekian. Esa sociedad es la que tiene que reclamarle a su contratista.
No soy ingeniero civil, pero la o las causas de la o las fallas pueden ser múltiples y no necesariamente se agotan en la responsabilidad del ingeniero. Sin una investigación a fondo no se puede andar sancionando tan a la ligera.
...con el debido proceso, desde ya.
Después de la fiesta, el aeropuerto de Rosario vuelve a operar: todas las novedades
La estación de Fisherton queda habilitada este lunes 29, tras una inversión de 150 millones de dólares. Desde la pista con tecnología de Ezeiza hasta la terminal ampliada, todo lo que cambia para el pasajero
https://www.rosario3.com/informaciongeneral/despues-de-la-fiesta-el-aeropuerto-de-rosario-vuelve-a-operar-todas-las-novedades-20251228-0033.html
nico22
Colaborador
nico22
Colaborador
Bueno en factor común es AA2000.
Aeropuertos Argentina 2000 es el problema, nunca cumplieron con el pliego licitatorio por el cual se quedaron con el manejo de la mayoría de los aeropuertos argentinos. Más aún, sin pagar nunca el canon correspondiente, sino que tiene cláusulas LEONINAS para el Estado argentino.
Por ejemplo, el Estado argentino no puede permitir la operación en ningún aeródromo metropolitano sin pedirle permiso a AA2000, y luego la operación del aeropuerto queda supeditada a ese consorcio.
El Palomar es un claro ejemplo de lo leonino de AA2000, lo que perdió la zona oeste con la prohibición de operar las aeronaves civiles en forma regular de ese aeropuerto.
El aeroparque Jorge Newberry tiene una limitación insalvable sin una inversión súper millonaria que es la disponibilidad de terreno para la expansión. No solo con respecto a la pista única, hay varios aeropuertos en el mundo que tienen pista única pero por longitud, calles de rodaje, plataformas, terminales, estacionamiento de autos, medios de comunicación, pueden absorber muchos más vuelos y por tanto pasajeros. Más aún, como las soluciones al crecimiento de la demanda de vuelos en ese aeropuerto se solucionaron con remiendos a las necesidades del momento y nunca pensando a futuro, cada vez se hace más difícil buscar soluciones con respecto a los problemas y a las posibilidades existentes a costos razonables.
Así que la operación en un aeropuerto subutilizado como El Palomar es una solución muy conveniente para el Estado argentino, sin por ello tener que hacer inversiones multimillonarias en infraestructura que además demorarían años.
Ezeiza es otro ejemplo de mala inversión; el monumento de la torre de control sin terminar es un claro ejemplo.
Obviamente que lo que hizo el gobierno de MM y el INEFABLE de Guillermo Dietrich con El Palomar estuvo mal realizado, por decir lo menos.
El proyecto original de construir una plataforma y terminal Low Cost que debía realizarse hubiese sido la solución de futuro para un problema multimillonario que no fue atendido por los gobiernos de hace 43 años.
Cuando despego de Stansted, Londres y veo puro campo alrededor...en Inglaterra con una densidad poblacional mucho más grande que la argentina, me pregunto quién autorizó poblar indiscriminadamente alrededor de Ezeiza...me pregunto la cárcel donde está construida permitiría la construcción de una pista paralela a la 11 que es el crecimiento a futuro de ese aeropuerto...
AA2000 es parte del problema en la aviación argentina, no es parte de la solución.
Por ejemplo, el Estado argentino no puede permitir la operación en ningún aeródromo metropolitano sin pedirle permiso a AA2000, y luego la operación del aeropuerto queda supeditada a ese consorcio.
El Palomar es un claro ejemplo de lo leonino de AA2000, lo que perdió la zona oeste con la prohibición de operar las aeronaves civiles en forma regular de ese aeropuerto.
El aeroparque Jorge Newberry tiene una limitación insalvable sin una inversión súper millonaria que es la disponibilidad de terreno para la expansión. No solo con respecto a la pista única, hay varios aeropuertos en el mundo que tienen pista única pero por longitud, calles de rodaje, plataformas, terminales, estacionamiento de autos, medios de comunicación, pueden absorber muchos más vuelos y por tanto pasajeros. Más aún, como las soluciones al crecimiento de la demanda de vuelos en ese aeropuerto se solucionaron con remiendos a las necesidades del momento y nunca pensando a futuro, cada vez se hace más difícil buscar soluciones con respecto a los problemas y a las posibilidades existentes a costos razonables.
Así que la operación en un aeropuerto subutilizado como El Palomar es una solución muy conveniente para el Estado argentino, sin por ello tener que hacer inversiones multimillonarias en infraestructura que además demorarían años.
Ezeiza es otro ejemplo de mala inversión; el monumento de la torre de control sin terminar es un claro ejemplo.
Obviamente que lo que hizo el gobierno de MM y el INEFABLE de Guillermo Dietrich con El Palomar estuvo mal realizado, por decir lo menos.
El proyecto original de construir una plataforma y terminal Low Cost que debía realizarse hubiese sido la solución de futuro para un problema multimillonario que no fue atendido por los gobiernos de hace 43 años.
Cuando despego de Stansted, Londres y veo puro campo alrededor...en Inglaterra con una densidad poblacional mucho más grande que la argentina, me pregunto quién autorizó poblar indiscriminadamente alrededor de Ezeiza...me pregunto la cárcel donde está construida permitiría la construcción de una pista paralela a la 11 que es el crecimiento a futuro de ese aeropuerto...
AA2000 es parte del problema en la aviación argentina, no es parte de la solución.
no conozco las clausulas, pero esa del ejemplo, no estoy de acuerdo que sea leonina.
imaginate poner una palada de plata para gestionar los aeropuertos del pais, luego el estado, pone plata y te erosiona el aeropuerto mas importante.
me parece que es algo normal en una concesion, en un lugar donde la aviacion no es rentable.
ni hablar del poder economico, la cercania a los grandes centros economicos del mundo, la necesidad de pasar por europa para acceder a terceros paises.. por ej, llegar a china desde argentina, implica pasar por europa, o el mundo arabe. a menos que hagas la boludes de subirte 30 horas a un avion.
si te pones a pensa del lado que hay que poner la plata, donde vas a ir a pescar?
imaginate poner una palada de plata para gestionar los aeropuertos del pais, luego el estado, pone plata y te erosiona el aeropuerto mas importante.
me parece que es algo normal en una concesion, en un lugar donde la aviacion no es rentable.
ni hablar del poder economico, la cercania a los grandes centros economicos del mundo, la necesidad de pasar por europa para acceder a terceros paises.. por ej, llegar a china desde argentina, implica pasar por europa, o el mundo arabe. a menos que hagas la boludes de subirte 30 horas a un avion.
- 45 millones en 2.78 million km²
- Población Total: ~449.3 millones. en 4.233 million km²
si te pones a pensa del lado que hay que poner la plata, donde vas a ir a pescar?
esto es algo que no comparto a nivel criterio.. si tuviste novedades en la salida de iguazu, y sospechas de daños en el avion.. porque volar 2 hs para llegar a bs as y pedir bomberos?
porque no aterrizar en el primer aeropuerto disponible
Jorge II
Serpiente Negra.
Yo no lo veo tan así, el problema de El Palomar no fue ni es de Aeropuertos Argentina, menos aun el tema de la torre de control de Ezeiza, en si es la menos culpable de lo que pasa en los aeropuertos argentinos, por suerte ahora que se está liberando todo Aeropuertos Argentina ya no tiene quejas, debe invertir, como así también London Suply en Calafate y en Ushuaia.
Ojala que la inversión no solo comprenda la infraestructura de la terminal de pasajeros.
Ese aeropuerto es principalmente carguero, asi que se necesita mejorar las plataformas, warehouse para el proceso de la carga, y en especial la pista para que puedan operar aviones de gran porte.
Un problema que teniamos hace 15 años era que la infraestructura no permitia operar a un avión tipo Airbus A300 o B767, tampoco habia medios para bajar la carga de la cabina principal.
También como aeropuerto estratégico en la isla grande de tierra del fuego, debería tener sistema de aproximación de precisión de categoria III. USH no permite por el terreno, pero Rio Grande esta en la planicie, y cuando esta malo el tiempo en esa parte del país no quedaría la isla aislada.
También la inversión debe incluir sistemas de deshielo para la pista, plataforma y para las aeronaves.
Ese aeropuerto es principalmente carguero, asi que se necesita mejorar las plataformas, warehouse para el proceso de la carga, y en especial la pista para que puedan operar aviones de gran porte.
Un problema que teniamos hace 15 años era que la infraestructura no permitia operar a un avión tipo Airbus A300 o B767, tampoco habia medios para bajar la carga de la cabina principal.
También como aeropuerto estratégico en la isla grande de tierra del fuego, debería tener sistema de aproximación de precisión de categoria III. USH no permite por el terreno, pero Rio Grande esta en la planicie, y cuando esta malo el tiempo en esa parte del país no quedaría la isla aislada.
También la inversión debe incluir sistemas de deshielo para la pista, plataforma y para las aeronaves.
