No, es una de las modificaciones que se hizo al transformalos en utilitarios, se sacó el contenedor y se cerró aerodinamicamete la gondola del motor.
Espacio COAN
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Gracias muchachos...! El que sabe, sabe..!
Pero entonces no vienen en caliente? Si el contrato firmado era por los 4 con entrega ASAP. Muy raro esto y a mi modo de ver, negativo. Se pago 10M por uno solamente en 2025!?
El 3299 viene de EEUU y es el que estaba almacenado y frío desde hace tiempo.
Los otros tres viene de Noruega; sí se les retiró algo se hizo allí.
La entrega era inmediata, a diferencia de los F-16 de la RDAF que seguirán prestando servicio por tres años más, los P-3 ya no estaban operativos en la RNoAF, pero si se enfriaron mucho se lo debemos a la anterior administración que armó todo un espectáculo con la firma pero resulta que nunca hizo un solo pago
Por eso, hasta hace un tiempo atrás, la entrega era por los 4 en el corto plazo y en caliente, no está situación que plantea Isaac que vendría solo 1 en 2024 y 3 en 2025. Me parece un retroceso.
El tema es que los P3 fueron "comprados" sin pagar nada y ademas en las clausulas al firmar no se decía nada del mantenimiento y cambios de equipos (ej radar), que ahora se debe abonar aparte y realizar esos trabajos.De ahí la demora y los pagos extra a realizar que aumentan el precio final casi en un 15 por ciento.
Tampoco se pagó la estadia en el Amarc ,ni seguros ni entrenamiento de tripulación, todo va a parte y los 10 millones pagados se tuvo que usar casi un millon para todo eso en la primera unidad.
Va como hizo todo la ultima administración, mal, sin pagar y solo para salir en la tapa de los diarios la noticia en plena campaña electoral.
Tampoco se pagó la estadia en el Amarc ,ni seguros ni entrenamiento de tripulación, todo va a parte y los 10 millones pagados se tuvo que usar casi un millon para todo eso en la primera unidad.
Va como hizo todo la ultima administración, mal, sin pagar y solo para salir en la tapa de los diarios la noticia en plena campaña electoral.
emilioteles
Colaborador
!!!! "cambios de equipos (ej radar)" , "aumentan el precio final casi en un 15 por ciento." ........!!!!
Eeehhh pero, pero, pero, si ya el actual MD firmo la clausula faltante, asegurando el mantenimiento del actual radar.... porque se lo estaria cambiando ? (Raytheon AN/APS-137B(V)5 !!!!)
Si es para mejor y mas moderno, bienvenido el gasto del 15% adicional.
Si podes detallar ese cambio de radar, agradecido.
El pago del 15 por ciento mas, no solo abarca el tema radar, sino todo lo "otro" no previsto en el contrato original, hasta el estacionamiento prolongado en AMARC, USs 120.000.
No se lo cambia al radar original, se lo coloca y se lo pone operativo despues de mantenimiento y puesta en servicio que tampoco estaba en el contrato de compra( pagos a la empresa y horas hombre no previstas) como de otros equipos electronicos, que en dos unidades ya estaban retirados, por ejemplo y otros etc...
No se lo cambia al radar original, se lo coloca y se lo pone operativo despues de mantenimiento y puesta en servicio que tampoco estaba en el contrato de compra( pagos a la empresa y horas hombre no previstas) como de otros equipos electronicos, que en dos unidades ya estaban retirados, por ejemplo y otros etc...
en ese momento, había quien los volara? Tal vez lo que había era gente con horas de Mentor. Pero de ahí a un SUE/SEM... El COAN pudiendo tener n números de Pampa para no perder capacidades (de reactores al menos, post baja de los 326) parece que se dedicó a mirar con amor el hangar de los SUE y esperar que todo de alguna manera se solucionara (Homero dixit)...
Todos están en USA, en Amarc, y cuando toque vendrá de allí.
emilioteles
Colaborador
faltarían el 44 y el 45 no? habría que ver que tan canibalizadas están las células del 238 al 243 y llevar al estándar del 44 y el 45 las que se puedan recuperar, deben ser como mucho 3 o 4 millones cada uno, comprar el 44 y el 45 costo alrededor de 13 millones, no es algo que la armada no pueda costear, de a uno por año mientras se planifican Sea Hawk de segunda mano vía FMS
Yo tenia entendido que desde el 239 al 243 estaban en condcciones cuasi todos.
Sparrow
Colaborador
El 240 está out.
Y tengo dudas del 241.
Edito: el 241 está en servicio. El que llegó al fin de su vida útil es el 242 y confirmo lo del 240 por la misma razón.
Última edición:
hace poco lei un posteo sobre 4 SK.
Tenemos los dos operativos nuevos, y se comento sobre 2 mas a poner en servicio con esta llegadade los American Boys.
La cuenta no me da, o se estan consiguiendo los repuestos?a eso se referia Isaac?
Tenemos los dos operativos nuevos, y se comento sobre 2 mas a poner en servicio con esta llegadade los American Boys.
La cuenta no me da, o se estan consiguiendo los repuestos?a eso se referia Isaac?
