Los ingenieros de Douglas despues de recortar un agujero de casi 2 x 1,5 metros para poner un porton en la zona mas critica del fuselaje, mirando una puerta de boeing 737 que cayo del cielo.
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
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Los ingenieros de Douglas despues de recortar un agujero de casi 2 x 1,5 metros para poner un porton en la zona mas critica del fuselaje, mirando una puerta de boeing 737 que cayo del cielo.
Si,asi seran pedidos con esa puerta de carga.Vendrian con la puerta que se muestra acá?
Cargo
The cargo system of the BT-67 is in essence your revenue and profitability system. This airplane has an extraordinary capacity for carrying bulky cargo. It is ideal for a wide range of cargo...www.baslerturbo.com
Muchas gracias!
Y agregó una última pregunta. Revisando post anteriores repase que el sistema de carga y paletizado es diferente al std de la FAA. Afecta en algo?
Si todo marcha sobre ruedas....y algunas cosas se acomodan a mas tardar el mes que viene el tc 69 volverá a su casa, la I brigada aerea.
Otra buena ya se esta trabajando en el tc 100 que estaría decidido no modernizar su avionica y dejarle el material para el tc60.
Y el mes que viene empiezan las tareas en el tc 61.
Para la FAa, el MD y FAdea el tema C130 prioridad numero uno.
Los pampitas en plataforma de la IV brigada ante un hermoso amanecer mendocino otoñal.
Lo de la avionica del TC-100 ya se sabia desde junio, que la FAA habia decidido que el kit de modernizacion ya pedido para este fuera para el TC-60, incluso creo que se debieron cambiar sobre la marcha algunos componentes que eran distintos para el TC-100, para que el kit fuera apto para el C-130 H
El DC-3 es lo que es y aun vuela porque fue diseñado en una epoca en que ante la duda, se sobredimensionaba, no como ahora, que diseñan todo al limite. Pensa que nosotros le insertamos una turbina en el cono de colaLos ingenieros de Douglas despues de recortar un agujero de casi 2 x 1,5 metros para poner un porton en la zona mas critica del fuselaje, mirando una puerta de boeing 737 que cayo del cielo.
Cuando los técnicos argentinos se encontraban en pleno proceso de transformación, varias veces escribieron a McDonnell Douglas por consultas respecto del peso total de despegue y la instalación de la turbina, pero no recibieron respuesta. Años después, algunos integrantes de la empresa estadounidense vinieron a nuestro país y les confesaron: “Nunca les contestamos oficialmente porque no sabíamos que responderles”.
Los ingenieros de Douglas despues de recortar un agujero de casi 2 x 1,5 metros para poner un porton en la zona mas critica del fuselaje, mirando una puerta de boeing 737 que cayo del cielo.
El DC-3 es lo que es y aun vuela porque fue diseñado en una epoca en que ante la duda, se sobredimensionaba, no como ahora, que diseñan todo al limite. Pensa que nosotros le insertamos una turbina en el cono de cola
Cuando los técnicos argentinos se encontraban en pleno proceso de transformación, varias veces escribieron a McDonnell Douglas por consultas respecto del peso total de despegue y la instalación de la turbina, pero no recibieron respuesta. Años después, algunos integrantes de la empresa estadounidense vinieron a nuestro país y les confesaron: “Nunca les contestamos oficialmente porque no sabíamos que responderles”.
No es lo mismo meter una puerta en un fuselaje presurizado que en uno no presurizado.....hay una diferencia abismal en lo que a ingeniería se refiere
fanatikorn
Colaborador
Entonces trajo el 08 y título de propiedad para hacer la transferencia en el RNPA de Hurlingham.....
Cuando pongan la gigantografía con esta imagen, ampliada con los F-16, en el cartel que está al costado de la Illia/Lugones, mano a Gral Paz, antes de la entrada al velódromo, y que actualmente tiene la foto de la FAA con los Pampa, ese día, EXTASISSSSSS!!!
Noté ese detalle, simple y contundente mensaje.
"Cargar nafta" y seguro demoraron porque el playero le tuvo que limpiar lo' vidrio....
Tanto les puede costar a los periodistas escribir bien?
Si saben que no se llama nafta, en todo caso escribí "combustible" y listo, no quedan como un *******.
Pero bueh, lectocomprensión hace años que no se tiene en cuenta en las escuelas.
No se trabajará con pallets militares,se hará con carga paletizada en el interior o bien carga amarrada con redes.Asi fueron cargados todos los DC-3/C-47 en la FAA,tuve el inmenso placer de volar el TC-103 en Paraná como pasajero y es un recuerdo imborrable,la carga atras con redes,tambien cuando éramos Cadetes disfrutabamos del C-47 de la EAM,pintado muy similar a los A4C,recuerdo el despliegue del Escuadron B-45 del GAE a la BAM Rio Mayo con el C-47 como avion guia y atras 28 B-45 artillados y con bomberas....diciembre de 1978,formado el Cuerpo de Cadetes frente a la ermita de la Virgen de Loreto y pasaban sobre nuestras cabezas rumbo al sur.
Última edición:
Será como andar en bicicleta entonces, memoria muscular?
Entonces entiendo que no será una contra o un problema que no se trabaje con Pallets militares, cumplirá bien su función
El Presidente Javier Milei encabeza el acto de entrega del avión Hércules C-130
El Presidente Javier Milei encabeza el acto de entrega del avión Hércules C-130
www.youtube.com
En TN entrega formal del TC-60,habla la General Laura Richardson,al TC-60 lo escoltan los TC-12B Huron.El Presidente presente.Gran ceremonia con connotaciones politicas y de posicionamiento global,Mark Stanley presente.Gran parte del gabinete presente.Entre los presentes de civil un gran lobbista y hacedor de estos hechos.
Le agradezco la respuesta. La lógica que presenta sobre el uso que la FAA le da a sus helos pone inevitablemente al UH-1N como preferible por: costo-beneficio-capacidades. Le dejo una linda imagen:
Agradecé que no escribieron naSta...
Clasica foto de un UH-1N de la USAF en tarea de seguridad de un silo de ICBM.Le agradezco la respuesta. La lógica que presenta sobre el uso que la FAA le da a sus helos pone inevitablemente al UH-1N como preferible por: costo-beneficio-capacidades. Le dejo una linda imagen:
Le mandamos esta imagen y se le vuelan los fusiblesEntonces trajo el 08 y título de propiedad para hacer la transferencia en el RNPA de Hurlingham.....
Cuando pongan la gigantografía con esta imagen, ampliada con los F-16, en el cartel que está al costado de la Illia/Lugones, mano a Gral Paz, antes de la entrada al velódromo, y que actualmente tiene la foto de la FAA con los Pampa, ese día, EXTASISSSSSS!!!
Noté ese detalle, simple y contundente mensaje.
"Cargar nafta" y seguro demoraron porque el playero le tuvo que limpiar lo' vidrio....
Tanto les puede costar a los periodistas escribir bien?
Si saben que no se llama nafta, en todo caso escribí "combustible" y listo, no quedan como un *******.
Pero bueh, lectocomprensión hace años que no se tiene en cuenta en las escuelas.
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