hora de vuelo y de mantenimiento cuanto? si eligen el chino, es solo por politica, si no fuera por la invacion a Ucrania hubieran ido por el Mig poco les importa el valor de la hora de vuelo
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Capacidad de reabastecimiento en vuelo compatible con las aeronaves reabastecedoras que posee la FAA.
O sea.............. F16 out
le pregunte a mi instructor de vuelo y me dijo… hasta que te tiemblen las piernas…
Lo positivo es que se difunda a la sociedad la situación en la que estamos...
Recién ahi los politicos se pueden ver presionados a hacer algo.
La solución a largo plazo estaría que las decisiones se consensuen en el Congreso y se termine con la calesita de tantos años...
Si nunca hacen nada presionados por otras cosas, menos lo van a hacer acá
me262
Colaborador
Esto es un absoluto chiste, no me imagino la fuente de la que la tomaron pero arrieso: Tia Vicenta, Humor o Sex Humor.
Esto va de regalo para los asesores (y Jefe de Asesores) del MinDef:
Los números serían:
-JF-17: USD 11/12 mil (RD-93) con el motor chino aumenta, porque dura menos que el motor ruso (500 horas contra 700).
-F-16: USD 9/10 mil (CPFH USAF: 9.6 mil)
-HAL TEJAS: USD 5/6 mil
-MIG-35: USD 22/24 mil
El chiste está en que NUNCA un avión con GE F404 de 80 KN (Tejas) puede tener mas CPFH que un GE F110 (F-16) de 132 KN de empuje...!!!
Son motores de la misma Compañía, de la misma familia, y con la misma tecnología.
Error grosero, y GE Aviation está en el país, desde hace 102 años.
Con lo que evidentemente lo están serruchando al Tejas, y enalteciendo al JF-17.
Un motor ruso que dura 700 horas y que hay que mandarlo a Rusia 8 meses o traer los rusos acá a que lo hagan, no puede tener un CPFH menor que un motor que dura 3000 horas que se repara en el país en 15 dias...!!!
Breve resumen del porqué:
El costo del ciclo de vida del Klimov RD-93 es superior al del GE F110 del F-16, tiene 4/5 overhaul por cada uno del F110.
El costo del GE F404 de 80 KN del Tejas, es un 60% del GE F110, de 132 KN del F-16.
El MiG-35 tiene 2 RD-33MK, con mas empuje que el RD-93 X 2.
Esos son los números mas aproximados Señores asesores del MinDef...
Y sobre todo, no tienen ningún usuario...
Saludos.
Totalmente. Sin ningún tipo de respaldo técnico. Por algo se requiere información a los fabricantes. Y si la misma resulta clasificada, perfecto. Se aclara, se informa por la vía adecuada y no se publica.
El tema de los costos de horas de vuelo y su publicidad se maneja de un manera muy pobre a nivel local, sin brindar absolutamente nada de información que concierne al control civil de las FFAA. Al punto de catalogarla de secreto militar...
Hoy la Argentina es tan vulgar y ordinaria que estamos tratando la banda de los copitos. Una locura total se ha llegado, y los servicios de inteligencia? Muchachos no perdamos tiempo con estos analisis, NO VENDRA NADA.
me262
Colaborador
Estimado siendo mas puntual con su concepto, de los aviones USA los datos clasificados son inherentes a su composición, procesos o estructura interna, pero los números de los costos son públicos.
Se analizan y controlan exhaustivamente, todos los años en el Congreso y tienen amplia repercusión en la prensa.
Y en base a estos números las Compañías del sector, compiten e invierten miles de millones en cada motor para darles mas empuje, mayor vida útil, mayor generación de energía, menor consumo, menor peso y menor firma térmica, para poder reducir el CPFH.
Se sabe perfectamente el dato de 33.3 mil dólares de CPFH del F-35, el avión mas clasificado del mundo, y el único 5ta generación producido en serie.
DOD Laser-Focused on Driving Down Costs of F-35, General Says
The Defense Department is finding new ways to reduce development, production and sustainment costs for the F-35, which is the "quarterback" of the joint force, said the program executive officer for
www.defense.gov
En cualquier momento se van a conocer los números del motor mas avanzado del mundo de 6ta generación, que culminó exitosamente todos los test.
El XA100 supera los +200 KN de empuje para competir en la remotorización del F-35, previo a su utilización en el futuro avión NGAD de 6ta generación.
GE estima en 6 mil millones de dolares, sus costos de desarrollo y entrada en producción.
Por ende, se conocerá el CPFH, del F-35 remotorizado para poder discutir en el Congreso, su aprobación o no.
Que secreto puede tener el CPFH del JF-17, con un motor totalmente obsoleto como el RD-93, que ni conoce los componentes cerámicos...?
Como va a ser de 7.6 mil dólares el CPFH del JF-17, cuándo se necesitan 5 motores RD-93 de 1400 horas de vida y 10 overhaul, contra supuestos 12 mil dólares del Tejas con 1 solo motor F404 de 6 mil horas de vida, y 1 solo overhaul...?
Y encima dicen que el motor va a ser el chino, que dura menos que el ruso, y que nadie usa.
Los únicos que manejan números "clasificados" son el MinDef y sus asesores, buscando datos en "medios de información abierta" como la revista Larguirucho, o en el Libro gordo de Petete.
Perdonalos Larguirucho, no saben lo que hacen...
Saludos.
Claro y a Petete siempre lo dejan afuera.
Realmente, los motores Rusos, como Chinos a años luz de cualquier motor occidental.
No lo son para estos casos. Las propuestas económicas son de tipo reservadas solo para las partes
me262
Colaborador
¿Por qué San Lorenzo viajó en un avión de la Fuerza Aérea?
El Ciclón ya está en Santa Fe para enfrentar este miércoles a Colón.
Lo llamativo: la aeronave en la que viajó.
Los jugadores del Ciclón bajando de avión de la Fuerza Aérea. (Foto: Prensa CASLA).
¿Por qué San Lorenzo viajó en un avión de la Fuerza Aérea?
El Ciclón ya está en Santa Fe para enfrentar este miércoles a Colón. Lo llamativo: la aeronave en la que viajó.
www.ole.com.ar
Sparrow
Colaborador
Como Independiente que varias veces fue con el T-99 a Brasil.¿Por qué San Lorenzo viajó en un avión de la Fuerza Aérea?
El Ciclón ya está en Santa Fe para enfrentar este miércoles a Colón.
Lo llamativo: la aeronave en la que viajó.
Los jugadores del Ciclón bajando de avión de la Fuerza Aérea. (Foto: Prensa CASLA).
¿Por qué San Lorenzo viajó en un avión de la Fuerza Aérea?
El Ciclón ya está en Santa Fe para enfrentar este miércoles a Colón. Lo llamativo: la aeronave en la que viajó.
El JF-17 tiene el costo operativo más manejable. . . Ninguna sorpresa. Lo que sí sorprende es el costo operativo del Tejas (se entiende que no esté obteniendo ningún pedido de exportación)
Confirmado que el JF-17 salió airoso de la evaluación de la FAA.
Se sospechaba y ahora se confirma.
Se incluiría el SD-10, o sea capacidad BVR
Cero problemas con Martin Baker
Block III.
Se descarta una versión "AR", lo que me parece OK.
Pinta bien.
Cordiales Saludos
En realidad la diferencia que marca el JF-17 no es lo llamativo. Se está evaluando ahí a tres tipos de aviones de combate: LCA (ligero) el JF-17, multirrol "full" el F-16, y el MiG-35 es un bimotor pesado.
El que se va al pasto en lo que a costo respecta es el HAL Tejas. Es mayor que el de un F-16.
Cordiales Saludos
nico22
Colaborador
Ya aclaro un forista que estan mal los costos que se publicaron.
Amigos
Saludos
Saludos
Temas similares
- Redacción
- Noticias del Sitio Web
- Maria Victoria Pierucci
- Noticias del Sitio Web
- Redacción
- Noticias del Sitio Web
- Redacción
- Noticias del Sitio Web
