No hablo de solucionar el transporte tactico Pucaracharlie, estoy planteando la modernización del avión de transporte presidencial, por el ya conocido fallo en las turbinas RR, por su ya conocida falta de alcance. Ese es el planteo. No mejorar toda la FAA. Este es solo un punto.
Si un BBJ, por que cuando se está en tareas de mantenimiento nos quedamos a gamba. tenemos que tener otro avión Presidencial.
No trabajo en la presidencia.
Lo que hay es el Boeing 757 y estoy planteando su modernización
Strike Falcon:
Los fallos tengo entendido que fueron por la falta de mant que sufria la aeronave.No por el motor en si. Con la reparacion de los tanques para los vuelos de largo alcance seria suficiente, una remotorizacion es cara, y la diferencia son 200 millas de alcance. Ya de por si es un bicho unico y caro. De hecho muchas aerolineas que lo operan siguen con los RR y no los han remotorizado, a pesar de tener parte de su flota de 757 con los PW.
De hecho me parece un desproposito tener una aeronave de ese calibre en Presidencia, pero la aeronave esta, venderla es dificil, porque esta configurada vip y con decoracion e interiores muy especiales (incluido el sillon para retocarle el miau al Carlo). Para que vas a adquirir una aeronave asi para gastar mas plata en desmontarle los interiores y configurarla para un uso con pax/carga si directamente es mas facil y menos engorroso buscar un 757 en el mercado sin una configuracion tan particular. Lindo chiste este.
Ni hablar de que seria un lindo gasto de plata mantenerla pero convertirla en version combi para uso presidencial o carga, y aun mas en tanquera. Cuestion mas descabellada ya que seria una aeronave unica en el mundo y mas cara que "chancho criado a bombones", ademas el perfil alar genera mucha turbulencia, no por nada tuvieron que aumentar las separaciones entre despegues y aterrizajes ya que algunos se dieron la torta al partir o aterrizar muy pegados a la estela del 757. Imaginate lo que seria tratar de lograr contacto con la cesta en una maniobra REV.
En la situacion actual creo que es primordial el transporte tactico conjunto y no Presidencia. De hecho Presidencia tiene aviones de sobra, primero que se fume la vida util de los F-28 antes que salir por un BBJ que es un desproposito.
Seria mas sensato tener MRTT y 737-500 o superiores en version combi asi la FAA y el resto de las FFAA, se aseguran un sistema de transporte tactico rapido, eficiente, y flexible, permitiendo tambien el uso de estas aeronaves para presidencia cuando sea necesario. Nunca te vas a quedar a gamba si sabes trabajar con flotas pares de modo que cuando uno entra en inspeccion el otro esta operativo para reemplazarlo y no perder esa capacidad por el hecho de meter a una inspeccion a la unica aeronave que tenes.
Mas que aeronaves exclusivamente VIPs y vivir en el delirium tremens del primer mundo en el que nos quiso meter Carlo I Emperor of Anillaco, hay que pensar diferente, hay otras prioridades, hay que ser serios.
Los pocos recursos hay que usarlos bien, de la mejor forma posible, y si se pueden adaptar a multiples cometidos mucho mejor. Y hoy en dia creo que se puede.
Sobre lo de presidencia era un chiste
Abrazo!
