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El helicóptero Apache AH-64E del Ejército de EE.UU. amplía su capacidad de combate con el lanzamiento del dron Altius 700
El AH-64E Apache dio otro paso decisivo en su evolución operativa al demostrar, en condiciones de prueba reales, su capacidad para lanzar en vuelo el sistema aéreo no tripulado Altius 700. La demostración, realizada por el Ejército de los Estados Unidos en el Campo de Pruebas de Yuma, Arizona, marca un importante avance en la integración de aeronaves tripuladas y drones en el campo de batalla moderno.
La prueba formaba parte de un experimento destinado a validar conceptos de combate multidominio, lo que refleja la creciente necesidad de operar en entornos altamente disputados donde amenazas como los sistemas avanzados de defensa aérea y la guerra electrónica requieren nuevos enfoques tácticos.
Durante la actividad, Apache lanzó el dron tanto en vuelo estacionario como en vuelo en movimiento, demostrando la flexibilidad operativa de la solución y su aplicabilidad en escenarios del mundo real.
Uno de los aspectos más llamativos es la rapidez con la que se desarrolló esta capacidad. Desde la definición del requisito hasta la ejecución de la prueba, el proyecto se completó en menos de seis meses, lo que pone de manifiesto un cambio significativo en la forma en que el Ejército de los Estados Unidos lleva a cabo sus programas de innovación.
Dron Altius 700 siendo lanzado desde un helicóptero UH-60 Black Hawk del Ejército de EE.UU. (Foto: Ejército de EE. UU./Daniel Henke)A pesar de enfrentarse a obstáculos como el cierre parcial del gobierno de Estados Unidos durante más de 40 días, los equipos implicados lograron mantener el cronograma y ofrecer una solución funcional en un tiempo récord.
El Apache ya desempeña un papel fundamental en este concepto, incluyendo la capacidad de controlar vehículos aéreos no tripulados de mayor tamaño, como el MQ-1C Grey Eagle. Ahora, con la integración de drones lanzables, su funcionalidad se amplía aún más.
Apache AH-64E do Exército dos EUA amplia poder de combate ao lançar drone Altius 700
O AH-64E Apache deu mais um passo decisivo em sua evolução operacional ao demonstrar, em condições reais de teste, a capacidade de lançar em voo o sistema não tripulado Altius 700. A demonstração,…
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El Ejército de EE. UU. moderniza los sistemas de motor del M1 Abrams.
Por Colton Jones31 de marzo de 2026
(Foto de Joseph Honce)
Puntos clave
- Honeywell ha recibido una modificación de contrato con el Ejército de los Estados Unidos por valor de 45 millones de dólares para desarrollar y certificar una nueva unidad de control electrónico digital J8 para el motor del tanque Abrams.
- Esta mejora respalda la continua modernización del sistema de propulsión AGT1500 de 1.500 caballos de fuerza que impulsa la flota de tanques M1 Abrams hasta 2029.
El ejército estadounidense evalúa en Alemania el dron kamikaze de bajo coste Hornet.
Por Colton Jones31 de marzo de 2026
(Foto de Thomas Dixon)
Puntos clave
- A finales de marzo, el Ejército de Estados Unidos probó el dron de ataque unidireccional Hornet DE-2, equipado con inteligencia artificial, en el campo de entrenamiento de Grafenwoehr, en Alemania.
- El dron kamikaze táctico de bajo coste está diseñado para atacar objetivos a distancias de aproximadamente ocho millas, incluso en entornos de guerra electrónica.
BAE adjudica contrato de 145 millones de dólares al Ejército de EE. UU. para impulsar la producción de cañones M777
El Ejército de EE. UU. ha adjudicado a BAE Systems Land & Armaments un contrato de 145,83 millones de dólares para la producción de cañones M776 de 155 mm para el obús M777A2.
Con esta adjudicación, el valor total acumulado del contrato asciende a 462,77 millones de dólares.
Los lugares de trabajo y la financiación se determinarán para cada pedido, y se prevé su finalización para marzo de 2031.
El contrato respalda los esfuerzos para aumentar la producción del M777 en respuesta a la creciente demanda, especialmente tras la guerra en Ucrania.
Se necesitaba una línea de producción adicional, a pesar de que el Arsenal de Watervliet del Ejército de EE. UU. —el único productor de cañones M776— casi había triplicado su producción desde 2022.
Citando un documento presupuestario del Pentágono del 17 de diciembre de 2024, Militarnyi informó que el ejército estadounidense tiene la intención de aumentar la producción mensual de cañones de 10 a 30. El objetivo incluye cañones M776 para el obús autopropulsado M777 y cañones M284 para el obús autopropulsado M109.
Aumento de la producción del M777
El resurgimiento de la producción de obuses remolcados se ha visto impulsado por su desempeño en Ucrania.
Su diseño relativamente compacto y ligero aumenta la agilidad y la facilidad de uso, mientras que la compatibilidad con municiones guiadas por GPS compensa su menor cadencia de fuego en comparación con los sistemas autopropulsados.
Los contratos para las estructuras principales del obús se adjudicaron en enero de 2024 y abril de 2025. Estos componentes se fabrican en la planta de artillería de BAE Systems en Sheffield, así como en toda la cadena de suministro estadounidense.
Cañón ligero
El M777 pesa aproximadamente la mitad que los cañones convencionales de 155 mm, lo que mejora la movilidad y el despliegue rápido, manteniendo al mismo tiempo una capacidad de fuego sostenido.
Dispara hasta cuatro proyectiles por minuto, con un alcance de 21 a 40 kilómetros (13 a 25 millas), según la munición. Entre los proyectiles compatibles se incluyen el M107, el M549, el M712 Copperhead y el M982 Excalibur, de guiado de precisión.
Con un peso aproximado de cuatro toneladas, el sistema puede ser remolcado, elevado por helicóptero o transportado por aeronaves como el Lockheed C-130 Hercules y el Lockheed C-5 Galaxy.
Introducidas en 2005, aproximadamente 1.000 unidades han sido desplegadas por el Ejército y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, con operadores adicionales que incluyen Canadá, Australia, India y Ucrania.
El Ejército de EE. UU. ha adjudicado a BAE Systems Land & Armaments un contrato de 145,83 millones de dólares para la producción de cañones M776 de 155 mm para el obús M777A2.
Con esta adjudicación, el valor total acumulado del contrato asciende a 462,77 millones de dólares.
Los lugares de trabajo y la financiación se determinarán para cada pedido, y se prevé su finalización para marzo de 2031.
El contrato respalda los esfuerzos para aumentar la producción del M777 en respuesta a la creciente demanda, especialmente tras la guerra en Ucrania.
Se necesitaba una línea de producción adicional, a pesar de que el Arsenal de Watervliet del Ejército de EE. UU. —el único productor de cañones M776— casi había triplicado su producción desde 2022.
Citando un documento presupuestario del Pentágono del 17 de diciembre de 2024, Militarnyi informó que el ejército estadounidense tiene la intención de aumentar la producción mensual de cañones de 10 a 30. El objetivo incluye cañones M776 para el obús autopropulsado M777 y cañones M284 para el obús autopropulsado M109.
Aumento de la producción del M777
El resurgimiento de la producción de obuses remolcados se ha visto impulsado por su desempeño en Ucrania.
Su diseño relativamente compacto y ligero aumenta la agilidad y la facilidad de uso, mientras que la compatibilidad con municiones guiadas por GPS compensa su menor cadencia de fuego en comparación con los sistemas autopropulsados.
Los contratos para las estructuras principales del obús se adjudicaron en enero de 2024 y abril de 2025. Estos componentes se fabrican en la planta de artillería de BAE Systems en Sheffield, así como en toda la cadena de suministro estadounidense.
Cañón ligero
El M777 pesa aproximadamente la mitad que los cañones convencionales de 155 mm, lo que mejora la movilidad y el despliegue rápido, manteniendo al mismo tiempo una capacidad de fuego sostenido.
Dispara hasta cuatro proyectiles por minuto, con un alcance de 21 a 40 kilómetros (13 a 25 millas), según la munición. Entre los proyectiles compatibles se incluyen el M107, el M549, el M712 Copperhead y el M982 Excalibur, de guiado de precisión.
Con un peso aproximado de cuatro toneladas, el sistema puede ser remolcado, elevado por helicóptero o transportado por aeronaves como el Lockheed C-130 Hercules y el Lockheed C-5 Galaxy.
Introducidas en 2005, aproximadamente 1.000 unidades han sido desplegadas por el Ejército y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, con operadores adicionales que incluyen Canadá, Australia, India y Ucrania.
BAE adjudica contrato de 145 millones de dólares al Ejército de EE. UU. para impulsar la producción de cañones M777
El Ejército de EE. UU. ha adjudicado a BAE Systems Land & Armaments un contrato de 145,83 millones de dólares para la producción de cañones M776 de 155 mm para el obús M777A2.
Con esta adjudicación, el valor total acumulado del contrato asciende a 462,77 millones de dólares.
Los lugares de trabajo y la financiación se determinarán para cada pedido, y se prevé su finalización para marzo de 2031.
El contrato respalda los esfuerzos para aumentar la producción del M777 en respuesta a la creciente demanda, especialmente tras la guerra en Ucrania.
Se necesitaba una línea de producción adicional, a pesar de que el Arsenal de Watervliet del Ejército de EE. UU. —el único productor de cañones M776— casi había triplicado su producción desde 2022.
Citando un documento presupuestario del Pentágono del 17 de diciembre de 2024, Militarnyi informó que el ejército estadounidense tiene la intención de aumentar la producción mensual de cañones de 10 a 30. El objetivo incluye cañones M776 para el obús autopropulsado M777 y cañones M284 para el obús autopropulsado M109.
Aumento de la producción del M777
El resurgimiento de la producción de obuses remolcados se ha visto impulsado por su desempeño en Ucrania.
Su diseño relativamente compacto y ligero aumenta la agilidad y la facilidad de uso, mientras que la compatibilidad con municiones guiadas por GPS compensa su menor cadencia de fuego en comparación con los sistemas autopropulsados.
Los contratos para las estructuras principales del obús se adjudicaron en enero de 2024 y abril de 2025. Estos componentes se fabrican en la planta de artillería de BAE Systems en Sheffield, así como en toda la cadena de suministro estadounidense.
Cañón ligero
El M777 pesa aproximadamente la mitad que los cañones convencionales de 155 mm, lo que mejora la movilidad y el despliegue rápido, manteniendo al mismo tiempo una capacidad de fuego sostenido.
Dispara hasta cuatro proyectiles por minuto, con un alcance de 21 a 40 kilómetros (13 a 25 millas), según la munición. Entre los proyectiles compatibles se incluyen el M107, el M549, el M712 Copperhead y el M982 Excalibur, de guiado de precisión.
Con un peso aproximado de cuatro toneladas, el sistema puede ser remolcado, elevado por helicóptero o transportado por aeronaves como el Lockheed C-130 Hercules y el Lockheed C-5 Galaxy.
Introducidas en 2005, aproximadamente 1.000 unidades han sido desplegadas por el Ejército y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, con operadores adicionales que incluyen Canadá, Australia, India y Ucrania.
Y ya estan craneando el ER, de 55 calibres, 70 kilometros de alcance...
Cuál es nueva unidad del Ejército de EE.UU. dirigida por ejecutivos tecnológicos
La Administración Trump nombra tenientes coroneles a cuatro directivos de Meta, OpenAI y Palantir, empresas con las que el Pentágono mantiene contratos, para acelerar la “innovación militar”
www.lanacion.com.ar
Cuál es nueva unidad del Ejército de EE.UU. dirigida por ejecutivos tecnológicos
La Administración Trump nombra tenientes coroneles a cuatro directivos de Meta, OpenAI y Palantir, empresas con las que el Pentágono mantiene contratos, para acelerar la “innovación militar”
El Ejército de EE. UU. reabre la licitación para su programa de misiles de largo alcance.
Steve Trimble, 13 de abril de 2026
Un prototipo de la variante de misil de ataque de precisión de largo alcance presentada por Lockheed Martin el pasado octubre incorporaba una entrada de aire para un sistema de propulsión de estatorreactor. Crédito: Steve Trimble
LAWTON, Oklahoma – El 12 de abril se volverá a licitar el contrato para un misil balístico superficie-superficie de largo alcance destinado al Ejército de Estados Unidos, lo que dará a nuevos participantes, como Castelion, la oportunidad de competir por el contrato contra pesos pesados de la industria como Lockheed Martin, Northrop Grumman y RTX, según informó un funcionario del Ejército estadounidense el 12 de abril.
U.S. Army Reopens Bidding For Long-Range Missile Program | Aviation Week Network
A long-range, surface-to-surface ballistic missile for the U.S. Army will be recompeted.
aviationweek.com
El ejército estadounidense afirma que las reservas de misiles PRSM se mantienen a pesar de su uso por parte de Irán.
Steve Trimble, 14 de abril de 2026
Crédito: PRSMs/Alamy
LAWTON, Oklahoma — El Ejército de Estados Unidos niega que las reservas de misiles de precisión Lockheed Martin (PRSM) se agotaran al comienzo de la guerra contra Irán, contradiciendo una declaración hecha por un alto funcionario en el escenario del Simposio Fires celebrado aquí.
PRSM Stockpile Remains Despite Iran Usage, U.S. Army Says | Aviation Week Network
The U.S. Army denies that the stockpile of Lockheed Martin Precision Strike Missiles (PRSMs) was exhausted early in the war against Iran.
aviationweek.com
El Ejército de EE. UU. anuncia el nombre popular para el MV-75 FLRAA: “Cheyenne II”
Por la Oficina de Asuntos Públicos del Ejército de EE. UU., 15 de abril de 2026
NASHVILLE, Tennessee – El Ejército de EE. UU. anunció hoy que su aeronave de despegue y aterrizaje vertical multipropósito de próxima generación, el MV-75 Future Long Range Assault Aircraft (MV-75), llevará el nombre nativo americano “Cheyenne II”.
El anuncio se realizó durante la conferencia anual de la Asociación de Aviación del Ejército de EE. UU. (AAAA) el 15 de abril de 2026, donde se presentó la Serie de Diseño de Misión del MV-75. Esta nueva plataforma representa un gran avance tecnológico y de capacidad, combinando velocidad, capacidad de carga útil y capacidad de supervivencia como nunca antes se había logrado en una sola aeronave.
Desarrollado como FLRAA, el MV-75 Cheyenne II proporciona capacidades de aviación cruciales a la Fuerza Conjunta, volando el doble de lejos y el doble de rápido que la flota actual de helicópteros. Esta aeronave polivalente de tamaño mediano combina la versatilidad de un helicóptero con la velocidad y el alcance de un avión, lo que la convierte en un elemento revolucionario para la aviación del Ejército.
“El pueblo Cheyenne representa una cultura guerrera resiliente y encarna los atributos clave del MV-75: velocidad, alcance, letalidad y adaptabilidad”, declaró el Honorable Brent Ingraham, Director Ejecutivo de Adquisiciones del Ejército. “Me siento honrado de formar parte de esta ocasión histórica al bautizar oficialmente nuestra aeronave de rotor basculante multimisión”.
Las tribus Cheyenne, conocidas por su adaptabilidad, resiliencia y fuerte cultura guerrera, habitaron las Grandes Llanuras durante más de 400 años. Eran cazadores y recolectores expertos, que prosperaron en entornos hostiles y desarrollaron una estructura social que les permitió reubicarse con rapidez y eficacia. Hoy en día, los Cheyenne se dividen en dos tribus reconocidas federalmente: las tribus Cheyenne y Arapahoe en Oklahoma y la tribu Northern Cheyenne en Montana.
“El MV-75, que representa el futuro de la aviación del Ejército, encarna la fuerza y la versatilidad de las tribus Cheyenne”, declaró el General de División Clair Gill, Director Ejecutivo de Adquisiciones y comandante general de Fort Rucker, Alabama. “Esta aeronave revolucionará la forma en que el Ejército combate y vence, brindando capacidades sin igual a la Fuerza Conjunta y asegurando que mantengamos una ventaja decisiva en el campo de batalla”.
El Ejército siguió un proceso deliberado y riguroso para evaluar las nominaciones de más de 500 tribus, figuras nativas americanas y términos antes de seleccionar el nombre “Cheyenne II”. Este nombre ya se había utilizado a finales de la década de 1960 para el AH-56 Cheyenne, desarrollado como un helicóptero de ataque avanzado de alta velocidad. Si bien el programa AH-56 no prosperó, su legado de innovación y velocidad perdura en la nueva plataforma de rotor basculante.
“Este es un día histórico para nuestro equipo del MV-75 Cheyenne II y para el Ejército”, afirmó Rodney Davis, Director Ejecutivo del Programa de Capacidades de Aviación. Las partes interesadas de toda la aviación del Ejército participaron activamente en la investigación y el análisis durante el proceso de denominación. Nos enorgullece honrar a las tribus Cheyenne y su legado.
El MV-75 Cheyenne II ampliará drásticamente el alcance operativo del Ejército, permitiendo misiones de asalto aéreo de largo alcance desde distancias más seguras. Construido con un enfoque de sistemas abiertos modulares y una infraestructura digital plug-and-play, el avión está diseñado para evolucionar, lo que permite la integración fluida de tecnologías avanzadas a lo largo de su ciclo de vida. Con tecnologías fly-by-wire y autonomía avanzada, el Cheyenne II está diseñado para afrontar los desafíos de los campos de batalla del futuro.
«El MV-75 es un avión transformador que proporcionará a nuestra Fuerza Conjunta una versatilidad sin precedentes para dominar una amplia gama de misiones», declaró el coronel Jeffrey Poquette, director del proyecto MV-75 Cheyenne II. «Nos honra contar con la aprobación de las tribus Cheyenne para usar su nombre, que representa el poder de este avión».
A medida que el Ejército se moderniza para el futuro, el MV-75 Cheyenne II es un componente clave para garantizar que el Ejército del futuro mantenga una ventaja decisiva en un campo de batalla en constante evolución.
Por la Oficina de Asuntos Públicos del Ejército de EE. UU., 15 de abril de 2026
NASHVILLE, Tennessee – El Ejército de EE. UU. anunció hoy que su aeronave de despegue y aterrizaje vertical multipropósito de próxima generación, el MV-75 Future Long Range Assault Aircraft (MV-75), llevará el nombre nativo americano “Cheyenne II”.
El anuncio se realizó durante la conferencia anual de la Asociación de Aviación del Ejército de EE. UU. (AAAA) el 15 de abril de 2026, donde se presentó la Serie de Diseño de Misión del MV-75. Esta nueva plataforma representa un gran avance tecnológico y de capacidad, combinando velocidad, capacidad de carga útil y capacidad de supervivencia como nunca antes se había logrado en una sola aeronave.
Desarrollado como FLRAA, el MV-75 Cheyenne II proporciona capacidades de aviación cruciales a la Fuerza Conjunta, volando el doble de lejos y el doble de rápido que la flota actual de helicópteros. Esta aeronave polivalente de tamaño mediano combina la versatilidad de un helicóptero con la velocidad y el alcance de un avión, lo que la convierte en un elemento revolucionario para la aviación del Ejército.
“El pueblo Cheyenne representa una cultura guerrera resiliente y encarna los atributos clave del MV-75: velocidad, alcance, letalidad y adaptabilidad”, declaró el Honorable Brent Ingraham, Director Ejecutivo de Adquisiciones del Ejército. “Me siento honrado de formar parte de esta ocasión histórica al bautizar oficialmente nuestra aeronave de rotor basculante multimisión”.
Las tribus Cheyenne, conocidas por su adaptabilidad, resiliencia y fuerte cultura guerrera, habitaron las Grandes Llanuras durante más de 400 años. Eran cazadores y recolectores expertos, que prosperaron en entornos hostiles y desarrollaron una estructura social que les permitió reubicarse con rapidez y eficacia. Hoy en día, los Cheyenne se dividen en dos tribus reconocidas federalmente: las tribus Cheyenne y Arapahoe en Oklahoma y la tribu Northern Cheyenne en Montana.
“El MV-75, que representa el futuro de la aviación del Ejército, encarna la fuerza y la versatilidad de las tribus Cheyenne”, declaró el General de División Clair Gill, Director Ejecutivo de Adquisiciones y comandante general de Fort Rucker, Alabama. “Esta aeronave revolucionará la forma en que el Ejército combate y vence, brindando capacidades sin igual a la Fuerza Conjunta y asegurando que mantengamos una ventaja decisiva en el campo de batalla”.
El Ejército siguió un proceso deliberado y riguroso para evaluar las nominaciones de más de 500 tribus, figuras nativas americanas y términos antes de seleccionar el nombre “Cheyenne II”. Este nombre ya se había utilizado a finales de la década de 1960 para el AH-56 Cheyenne, desarrollado como un helicóptero de ataque avanzado de alta velocidad. Si bien el programa AH-56 no prosperó, su legado de innovación y velocidad perdura en la nueva plataforma de rotor basculante.
“Este es un día histórico para nuestro equipo del MV-75 Cheyenne II y para el Ejército”, afirmó Rodney Davis, Director Ejecutivo del Programa de Capacidades de Aviación. Las partes interesadas de toda la aviación del Ejército participaron activamente en la investigación y el análisis durante el proceso de denominación. Nos enorgullece honrar a las tribus Cheyenne y su legado.
El MV-75 Cheyenne II ampliará drásticamente el alcance operativo del Ejército, permitiendo misiones de asalto aéreo de largo alcance desde distancias más seguras. Construido con un enfoque de sistemas abiertos modulares y una infraestructura digital plug-and-play, el avión está diseñado para evolucionar, lo que permite la integración fluida de tecnologías avanzadas a lo largo de su ciclo de vida. Con tecnologías fly-by-wire y autonomía avanzada, el Cheyenne II está diseñado para afrontar los desafíos de los campos de batalla del futuro.
«El MV-75 es un avión transformador que proporcionará a nuestra Fuerza Conjunta una versatilidad sin precedentes para dominar una amplia gama de misiones», declaró el coronel Jeffrey Poquette, director del proyecto MV-75 Cheyenne II. «Nos honra contar con la aprobación de las tribus Cheyenne para usar su nombre, que representa el poder de este avión».
A medida que el Ejército se moderniza para el futuro, el MV-75 Cheyenne II es un componente clave para garantizar que el Ejército del futuro mantenga una ventaja decisiva en un campo de batalla en constante evolución.
El Ejército de EE. UU. firma el acuerdo del Lote 6 para el próximo lote de producción de helicópteros CH-47F Block II Chinook.
Por Craig Hoyle |16 de abril de 2026El Ejército de Estados Unidos ha adjudicado el contrato de producción del Lote 6 para seis helicópteros Boeing CH-47F Block II Chinook adicionales, con lo que el total de pedidos de este modelo mejorado asciende a 24 unidades.
US Army signs Lot 6 deal for next production batch of CH-47F Block II Chinooks - FlightGlobal
The US Army has placed a Lot 6 production contract for six more Boeing CH-47F Block II Chinooks, taking its total orders for the enhanced model to 24 examples. Valued at $324 million, the latest award was announced by the rotorcraft manufacturer on 15 April. “Consistent production awards reflect...
El Ejército de los Estados Unidos ha recibido hasta el momento seis helicópteros Chinook de la versión Block II.Ejército de los Estados Unidos
El Ejército considera el uso de aviones cisterna no tripulados para reabastecer de combustible sus nuevos helicópteros de rotor basculante MV-75 Cheyenne II.
El Ejército y Bell han señalado al avión cisterna no tripulado MQ-25 Stingray de la Armada estadounidense como un ejemplo de lo que podría estar en el horizonte.16 de abril de 2026
El Ejército de EE. UU. está considerando configurar al menos una parte de sus nuevos helicópteros de rotor basculante MV-75A Cheyenne II para que puedan reabastecerse de combustible en vuelo mediante el método de sonda y cesta. Esto, a su vez, ha planteado la cuestión de cómo garantizará el Ejército la capacidad suficiente de aviones cisterna para respaldar dicha capacidad. Tanto los oficiales del Ejército como el contratista principal del MV-75A, Bell, han señalado un futuro en el que drones cisterna como el MQ-25 Stingray de la Armada de EE. UU. podrían ayudar a ampliar el alcance del Cheyenne II.
El general de división del Ejército, Clair Gill, habló sobre la capacidad de reabastecimiento aéreo del MV-75A, así como sobre otros aspectos del Cheyenne II, durante una charla impartida ayer en la Cumbre de Combate 2026 de la Asociación de Aviación del Ejército de Estados Unidos (AAAA), a la que asistió TWZ . Gill es actualmente el Director Ejecutivo de Adquisiciones de Programas de Maniobra Aérea del Ejército. El Ejército planea reemplazar una parte sustancial de sus helicópteros H-60 Black Hawk con el MV-75A en los próximos años.
“Nuestro anterior jefe me hablaba constantemente del reabastecimiento aéreo. Creemos que es una buena opción. Quizás no configuremos todos los MV-75A para ello, pero tendrán la capacidad”, añadió el máximo responsable de adquisiciones de aviación del Ejército. “En cuanto a la industria, quiero que piensen en cómo vamos a reabastecernos nosotros mismos, ¿de acuerdo? Uno de los retos, incluso el Regimiento se lo dirá, y lo considera una prioridad absoluta, no es lo buenos que son en comparación con otros, sino conseguir que alguien les suministre el combustible”.
El “Regimiento” al que se refiere Gill es el 160.º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales (SOAR), la unidad de élite del Ejército, también conocido como los Night Stalkers. El 160.º espera recibir una configuración específica para operaciones especiales del MV-75, que incluirá capacidad de reabastecimiento en vuelo de forma predeterminada, como se puede leer aquí . Los helicópteros de operaciones especiales MH-60M Black Hawk y MH-47G Chinook de los Night Stalkers también tienen la capacidad de reabastecerse en vuelo mediante sonda y cesta. Sin embargo, los Black Hawk y Chinook del Ejército asignados a unidades convencionales no cuentan con esta capacidad....................................
Army Eyes Drone Tankers To Refuel Its New MV-75 Cheyenne II Tiltrotors
The Army and Bell have pointed to the U.S. Navy's MQ-25 Stingray drone tanker as an example of what could be on the horizon.
www.twz.com
Aumenta la producción de la nueva munición para el cañón antidrones del AH-64 Apache.
El Ejército prevé quintuplicar la adquisición de la munición XM1225 APEX.16 de abril de 2026
El Ejército está acelerando la adquisición de 30 proyectiles explosivos de proximidad para aviación XM1225 (APEX) de 113 mm para su flota de helicópteros de ataque AH-64 Apache . Esta medida se produce cuando el Ejército busca potenciar el creciente papel de la aeronave como plataforma antidrones , un tema que The War Zone ha cubierto con frecuencia . Estos proyectiles, disparados por el cañón M230 montado en la parte inferior del Apache, se sumarán a su arsenal antidrones, ofreciéndole una opción de ataque más económica y abundante que algunas de las alternativas. Puede leer más sobre el proyectil XM1225 APEX en nuestra cobertura anterior aquí .
Ante la creciente necesidad de estas municiones, el Ejército contactó con Northrop Grumman, su fabricante, y les solicitó que aumentaran la producción, declaró el general de división Clair A. Gill, comandante del Centro de Excelencia de Aviación del Ejército de EE. UU. en Fort Rucker, Alabama. Gill hizo estas declaraciones durante la Cumbre de Combate Aéreo del Ejército de la Asociación de Aviación del Ejército de Estados Unidos, celebrada en Nashville, Tennessee, a la que asistió TWZ .
“Teníamos un total de 600 cartuchos”, explicó Gill. “Ya produjeron 1000 este mes y pueden producir otros 1000, y probablemente aumentarán su ritmo hasta cinco veces esa cantidad”.
La empresa no pudo hacer comentarios de inmediato sobre esta iniciativa.
La munición especializada APEX detona únicamente al acercarse a un objeto, explotando entonces en una lluvia de metralla. Esto es fundamental para derribar drones, que son objetivos pequeños y con movilidad independiente. Estos proyectiles también podrían utilizarse contra objetivos terrestres como personal, vehículos blindados y pequeñas embarcaciones, donde generarían efectos de área únicos en comparación con la munición estándar de alto explosivo del Apache, que detona por impacto..............................
Production Of AH-64 Apache's New Counter-Drone Cannon Shell Ammunition Ramping-Up
The Army anticipates a five-fold increase in procurement of the XM1225 APEX ammo.
www.twz.com
Sierra Nevada Corporation (SNC) anunció el 15 de abril de 2026 que había completado la fase de pruebas y entregado dos aviones operativos ATHENA-S (High Altitude Expeditionary Next Airborne ISR-Signals Intelligence) al Ejército de los Estados Unidos.
Saludos cordiales.
El Ejército de EE. UU. presenta la configuración para operaciones especiales del helicóptero de rotor basculante MV-75A Cheyenne II
El Ejército de los Estados Unidos presentó un primer vistazo al helicóptero de rotor basculante MV-75A Cheyenne II en configuración para operaciones especiales durante la Cumbre de Guerra 2026 de la Asociación de Aviación del Ejército de EE. UU. (AAAA), centrándose en su uso por el 160.º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales.
La imagen fue presentada por el Coronel Roger Waleski, Jefe del Comando de Aviación de Operaciones Especiales del Ejército de EE. UU. (USASOAC). La representación muestra una variante del MV-75A adaptada para misiones especiales, con modificaciones en la sección frontal, incluyendo radar, sensores adicionales y una sonda de reabastecimiento en vuelo instalada en el lado derecho de la aeronave.
Cómo el MV-75 Cheyenne II impulsa a las Fuerzas Armadas a replantearse su flota aérea
Según la información presentada, el radar mostrado probablemente sea el AN/APQ-187 Silent Knight, un radar de seguimiento y evasión de obstáculos. Este sistema ya se utiliza en aeronaves de operaciones especiales estadounidenses, como los helicópteros MH-60M y MH-47G Chinook, así como en los aviones de rotor basculante CV-22 Osprey y el avión MC-130J Commando II de la Fuerza Aérea.
La configuración también indica la presencia de un sistema diseñado para operar en entornos adversos, posiblemente un Sistema de Pilotaje para Entornos Visuales Degradados (DVEPS), que utiliza cámaras, LIDAR y bases de datos de terreno para la navegación en condiciones de baja visibilidad, como polvo, niebla y nieve.
Según el Ejército, la combinación de radar, sensores y capacidad de reabastecimiento en vuelo permitirá misiones de largo alcance con perfiles de vuelo a baja altitud, incluso en condiciones meteorológicas adversas y de noche. La aeronave también cuenta con múltiples antenas y otros componentes externos, lo que indica la integración de sistemas adicionales de comunicación y apoyo a la misión.
Comparación lado a lado de las configuraciones del morro que se observan en una representación reciente de la versión básica del MV-75A (izquierda) y la configuración para operaciones especiales (derecha). Bell/Jamie Hunter
El modelo básico del MV-75A sigue en desarrollo y el Ejército no ha confirmado la fecha del primer vuelo.
La institución había anunciado previamente planes para reemplazar aproximadamente la mitad de los helicópteros MH-60M Black Hawk del 160.º Regimiento con aeronaves MV-75, aunque no se han detallado los detalles sobre el estado actual de este reemplazo.
En enero, el Ejército indicó que está trabajando para acelerar el programa, con el objetivo de entregar los primeros ejemplares a las unidades operativas el próximo año. El cronograma anterior proyectaba su entrada en servicio en 2031. Sin embargo, las autoridades no han establecido una fecha límite definitiva para el inicio de las pruebas de vuelo ni para el despliegue.
Diapositiva de presentación del Comando de Operaciones Especiales de EE. UU. (SOCOM) que muestra las instalaciones del radar AN/APQ-187 Silent Knight en helicópteros MH-47G y MH-60M. Diapositiva de presentación del SOCOM que muestra los radares Silent Knight instalados en helicópteros MH-60M Black Hawk y MH-47G Chinook del Ejército.
El Mayor General Clair Gill, responsable de los programas de adquisición de aeronaves de maniobra, declaró anteriormente que el desarrollo avanza según lo permitan las condiciones, sin comprometerse con fechas específicas.
El Ejército mantiene el MV-75A Cheyenne II como parte de sus planes de modernización, incluyendo la introducción de una arquitectura de sistema abierto modular para facilitar futuras actualizaciones. La institución considera que esta aeronave es un elemento relevante para ampliar las capacidades operativas en escenarios de combate de alta intensidad.
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El Ejército de los Estados Unidos presentó un primer vistazo al helicóptero de rotor basculante MV-75A Cheyenne II en configuración para operaciones especiales durante la Cumbre de Guerra 2026 de la Asociación de Aviación del Ejército de EE. UU. (AAAA), centrándose en su uso por el 160.º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales.
La imagen fue presentada por el Coronel Roger Waleski, Jefe del Comando de Aviación de Operaciones Especiales del Ejército de EE. UU. (USASOAC). La representación muestra una variante del MV-75A adaptada para misiones especiales, con modificaciones en la sección frontal, incluyendo radar, sensores adicionales y una sonda de reabastecimiento en vuelo instalada en el lado derecho de la aeronave.
Cómo el MV-75 Cheyenne II impulsa a las Fuerzas Armadas a replantearse su flota aérea
Según la información presentada, el radar mostrado probablemente sea el AN/APQ-187 Silent Knight, un radar de seguimiento y evasión de obstáculos. Este sistema ya se utiliza en aeronaves de operaciones especiales estadounidenses, como los helicópteros MH-60M y MH-47G Chinook, así como en los aviones de rotor basculante CV-22 Osprey y el avión MC-130J Commando II de la Fuerza Aérea.
La configuración también indica la presencia de un sistema diseñado para operar en entornos adversos, posiblemente un Sistema de Pilotaje para Entornos Visuales Degradados (DVEPS), que utiliza cámaras, LIDAR y bases de datos de terreno para la navegación en condiciones de baja visibilidad, como polvo, niebla y nieve.
Según el Ejército, la combinación de radar, sensores y capacidad de reabastecimiento en vuelo permitirá misiones de largo alcance con perfiles de vuelo a baja altitud, incluso en condiciones meteorológicas adversas y de noche. La aeronave también cuenta con múltiples antenas y otros componentes externos, lo que indica la integración de sistemas adicionales de comunicación y apoyo a la misión.
Comparación lado a lado de las configuraciones del morro que se observan en una representación reciente de la versión básica del MV-75A (izquierda) y la configuración para operaciones especiales (derecha). Bell/Jamie Hunter
El modelo básico del MV-75A sigue en desarrollo y el Ejército no ha confirmado la fecha del primer vuelo.
La institución había anunciado previamente planes para reemplazar aproximadamente la mitad de los helicópteros MH-60M Black Hawk del 160.º Regimiento con aeronaves MV-75, aunque no se han detallado los detalles sobre el estado actual de este reemplazo.
En enero, el Ejército indicó que está trabajando para acelerar el programa, con el objetivo de entregar los primeros ejemplares a las unidades operativas el próximo año. El cronograma anterior proyectaba su entrada en servicio en 2031. Sin embargo, las autoridades no han establecido una fecha límite definitiva para el inicio de las pruebas de vuelo ni para el despliegue.
Diapositiva de presentación del Comando de Operaciones Especiales de EE. UU. (SOCOM) que muestra las instalaciones del radar AN/APQ-187 Silent Knight en helicópteros MH-47G y MH-60M. Diapositiva de presentación del SOCOM que muestra los radares Silent Knight instalados en helicópteros MH-60M Black Hawk y MH-47G Chinook del Ejército.
El Mayor General Clair Gill, responsable de los programas de adquisición de aeronaves de maniobra, declaró anteriormente que el desarrollo avanza según lo permitan las condiciones, sin comprometerse con fechas específicas.
El Ejército mantiene el MV-75A Cheyenne II como parte de sus planes de modernización, incluyendo la introducción de una arquitectura de sistema abierto modular para facilitar futuras actualizaciones. La institución considera que esta aeronave es un elemento relevante para ampliar las capacidades operativas en escenarios de combate de alta intensidad.
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