Su-15 Flagon
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Avión experimental Sukhoi T-58L. Se utilizó para explorar el despegue y aterrizaje en pistas de tierra con esquís. Basado en el Sukhoi Su-15. Mediados de la década de 1990.
Pruebas en túnel de viento del modelo T-58D, que posteriormente se convertiría en el diseño final del Sukhoi Su-15. Principios de la década de 1960.
La alineación del Su-15 en la exposición en Moscú, Khodynka, 1991.
El 26 de agosto de 1968 tuvo lugar el primer vuelo del avión de entrenamiento experimental Su-15UT (código de fábrica: U-58T). Los estudios preliminares de la versión biplaza del Su-15 se completaron entre 1961 y 1962. Fuselaje alargado en 450 mm
Motocar
Colaborador
Mereceria un cutaway modificado para recrear al biplazaEl 26 de agosto de 1968 tuvo lugar el primer vuelo del avión de entrenamiento experimental Su-15UT (código de fábrica: U-58T). Los estudios preliminares de la versión biplaza del Su-15 se completaron entre 1961 y 1962. Fuselaje alargado en 450 mm
Un avión Su-15 UM de la antigua Fuerza Aérea de la URSS en el aeródromo de Redzikowo, cerca de Słupsk. Probablemente de 1980. Curiosamente, este modelo fue uno de los pocos aviones de entrenamiento de combate de la URSS que contaba con radar. Foto: Wacław Hołyś
Fotografías fechadas en junio de 1977: Słupsk fue visitada por el 689.º Regimiento de Cazas de la Guardia procedente del aeródromo de Nivenskoye en Kaliningrado.
Fotografías fechadas en junio de 1977: Słupsk fue visitada por el 689.º Regimiento de Cazas de la Guardia procedente del aeródromo de Nivenskoye en Kaliningrado.
Motocar
Colaborador
Listo, Cutaway Sukhoi Su-15U, autor Mike Badrocke y retocado por Motocar para recrear esta versiòn de entrenamiento de un interceptor bastante dificil de volar
Última edición:
Te quedó muy bien!Listo, Cutaway Sukhoi Su-15U, autor Mike Badrocke y retocado por Motocar para recrear esta versiòn de entrenamiento de un interceptor bastante dificil de volar
Motocar
Colaborador
Lastima qué la infografia está en ruso...!
Tres amenazantes Sukhoi Su-15 Flagon estacionados en una base soviética para una sesión de fotos publicitarias en la década de 1970. Este avión interceptor supersónico era conocido principalmente en Occidente por derribar dos aviones de pasajeros de KAL (el vuelo 902 en 1978 sobre Murmansk, que realizó un aterrizaje forzoso y causó dos víctimas mortales) y el famoso vuelo 007 de KAL frente a Sajalín, donde murieron las 269 personas a bordo. Menos conocido fue el ataque a un avión de carga Canadair CL-44 en Georgia en 1981, en el que murieron cuatro personas a bordo. Pero no teman, aunque los registros no son muy públicos, sí que derribó algunas aeronaves enemigas. En 1975, se atribuyó a los Su-15 el derribo de cinco globos de reconocimiento enviados por Suecia para espiar territorio soviético.
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