Argentina tiene divisiones, al igual que Estados Unidos, pero no tiene una división "aerotransportada", sólo tiene una brigada aerotransportada.
La comparación, si se quiere, es entre un único Equipo de Combate de Brigada de Infantería estadounidense con la única IV Brigada Aerotransportada (ex paracaidista) del Ejercito Argentino.
Es fácil notar que, en realidad, son bastante parecidas en su estructura general y son equivalentes en roles y funciones.
Eso sí, una lectura rápida del artículo menciona batallones de infantería estadounidenses de entre 650 y 750 miembros. Eso sería un error. Los batallones de infantería estadounidense no superan los 600 miembros.
Si tienen más que ello es porque cuentan con el refuerzo de, por ejemplo, una compañía de apoyo logístico adelantado. Estas compañías son provistas por el batallón de apoyo logístico de la brigada. Hay que tener cuidado de terminar contando dos veces a las mismas personas.
Luego, cada división estadounidense cuenta con su propia Brigada de Aviación de Combate. La 82 división no es la excepción.
Aquí también tenemos un equivalente en el Ejército Argentino. Se trata de la Agrupación de Aviación de Ejército 601. La "rama aérea" de la Fuerza de Despliegue Rápido.
No tiene la organización ni capacidades de una brigada de aviación de combate estadounidense, pero indudablemente es a lo que admiran y aspiran en su propia planificación.
De hecho, en mi opinión personal, esa Agrupación debiera ser rebautizado como "Brigada" o "Regimiento" y debiera integrarse formalmente dentro de la Fuerza de Despliegue Rápido para que quede más visible lo que ya de por sí es bastante obvio.
Algunas diferencias formales que pueden destacarse es que la Brigada Paracaidista argentina absorbió el Regimiento de Asalto Aéreo 601 (durante muchos años estuvieron separados) lo que llevo a su reclasificación como Brigada Aerotransportada (es decir, que absorbe tanto las capacidades paracaidistas como de asalto aéreo). El resto de la brigada continúa siendo paracaidista.
En el ejército estadounidense, cada división cuenta con su propia brigada de asalto aéreo. La 82 División no es la excepción. Una de sus tres brigadas de infantería se prepara para esto. Las restantes no.
El Ejército Argentino en este detalle se parece mucho más a otros países. Una versión en miniatura de lo que hace el gigante estadounidense. Sólo una brigada aerotransportada y, dentro de ello, un único batallón de asalto aéreo.
Si la memoria no me falla, este batallón de salto aéreo argentino se comenzó a formar en la segunda mitad de la década de 1990 claramente inspirado en el modelo estadounidense. No existía nada similar antes de ello, así que es una "nueva capacidad" incorporada. Y un núcleo de modernidad en sí mismo.
Desde su misma concepción aspiro a moverse en helicópteros de asalto como los Black Hawk. Como eso no era posible, el Huey cubrió esta necesidad. Solución que se mantiene hasta hoy con los Huey II. Hasta donde llega mi recuerdo, este componente no utilizo ningún otro helicóptero.
Por ello, dentro del Agrupamiento de Aviación 601 encontramos el Batallón de Helicópteros de Asalto 601 (que en realidad tiene sus antecedentes, pero su conformación moderna surge aquí). Es el complemento aéreo del regimiento de asalto aéreo. Entrenan juntos. Conviven juntos. Constituyen el binomio aéreo-terrestre de asalto aéreo del ejército argentino.
Desde su conformación con Huey. Y desde su conformación con la esperanza de adquirir Black Hawk.
Desde siempre la doctrina es la misma: poder realizar un asalto con toda una compañía de asalto aéreo simultáneamente. Así que al igual que sus colegas estadounidenses, aspiran a contar con 15 helicópteros operativos.
Esto en realidad es bastante parecido a lo que hacen en esta misma materia muchos otros países. Casi nadie puede conformar una estructura como la estadounidense, pero muchos pueden permitirse una única brigada aerotransportada con un único batallón de asalto aéreo y la capacidad de desplegar en una única oleada una única compañía de asalto aéreo.
Los helicópteros tienen que regresar para realizar una segunda oleada, o más, con el resto de las compañías de asalto aéreo, hasta completar el despliegue del batallón completo.
Aunque a primera vista es una versión mucho más modesta que sus colegas estadounidenses, en la vida real se parecen bastante. En principio, allí también están preparados para movilizar en una única oleada una única compañía de asalto aéreo.
Para finalizar, unos comentarios sobre la Agrupación de Aviación del Ejercito 601 del ejército argentino y su equivalente de una Brigada de Aviación de Combate del ejercito estadounidense.
En el Ejército Estadounidense utilizan sólo y exclusivamente helicópteros. Una restricción establecida por definiciones políticas muy antiguas de ese país. Consensos acordados en las peleas de jurisdicción que tenían el Ejército y la Fuerza Aérea.
Esa restricción no existe en Argentina (ni en el Cuerpo de Marines estadounidense ni en la mayor parte del mundo) por lo que, a diferencia de sus colegas estadounidenses, aquí también pueden encontrarse aviones.
Si la memoria no me falla, los planes en esta materia para finales de la década de 1990 eran que aproximadamente la mitad de las aeronaves de la Agrupación de Aviación del Ejército 601 estuviera conformada por distintos tipos de helicópteros y la otra mitad por distintos tipos de aviones.
PD: casi lo olvido, puede ser menester notar que todos los batallones de infantería de la 82 División Aerotransportada están siendo reclasificados como
Batallones de Infantería Motorizada.
Esta transformación comenzó con la 101 División Paracaidista y la 82 División es la que sigue.
Fácil apostar que en la brigada aerotransportada argentina van a estar prestando atención a esta modernización. Por no decir que van a querer comprar el mismo enlatado.
PD 2: Ya que estamos, una breve comparación con la infantería de marina.
En el cuerpo de marines estadounidenses encontramos la conformación de MEUs (iniciales en ingles de Unidades Expedicionarias de Marines). Esencialmente, un único batallón de infantería de marina reforzado. Este batallón cuenta con tres compañías de fusileros. Una de estas compañías se especializa en asalto aéreo (otra compañía en asalto con lanchas y otra más en asalto mecanizado).
¿Y en Argentina? básicamente lo mismo. Dentro de su brigada anfibia encontramos esencialmente un batallón de infantería. Una de las compañías de ese batallón se prepara en asalto aéreo.
En el caso de los marines estadounidenses, el componente aéreo del MEU proporciona los V-22 Osprey para el asalto aéreo. En el caso argentino, es llevado a cabo por los Sea King.
En ambos casos, puede ser interesante la comparación con sus colegas del ejército. Los V-22 Osprey y los Sea King transportan más gente que los Black Hawk y Huey. Las respectivas infanterías de marinas prefieren un menor número de helicópteros más grandes que sus colegas del ejercito. Estos helicópteros más grande también suelen tener mayor alcance y mayores capacidades de carga, pero en el camino pierden agilidad y maniobrabilidad. El Army interpreta que sus relativamente pequeños, ágiles y robustos Black Hawk pueden entrar y salir de zonas algo más calientes que sus colegas marines. Estos últimos prefieren alejarse más de sus barcos, meterse más profundo tierra adentro y bajar en zonas más seguras, reduciendo el riesgo de que sus frágiles aves de acero pudieran ser comprometidas.
Además, tal parece, un menor número de helicópteros más grandes es potencialmente más barato que un mayor número de helicópteros más pequeños. De por sí, necesitan menos tripulaciones.
En este detalle, cuando comparamos con naciones tradicionalmente equipadas con miembros de la familias Puma, NH90 y Mi-8/17, me parece que se parecen más a la doctrina de asalto aéreo de las infanterías de marinas que a las del US.Army: un menor número de helicópteros más grandes que tratan de evitar comprometerse en zonas calientes.
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