Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

Finback

Miembro del Staff
Administrador
Moderador
Necesitamos más SAAB 340, comprados en el mercado de usados, con el fin de entrenar a tripulaciones para la aerolínea de fomento LADE, para que en el futuro puedan dar el gran salto a nuevos ERJ-145 comprados oportunamente a Embraer, de ésta forma reforzando el músculo militar aéreo de la Nación.
Repetid conmigo: FOMENTO.
 

Jorge II

Serpiente Negra.
Tarde o temprano hay que romper el chanchito, obviamente que está todo arriba de 100 luquitas pero despúes cuando ocurren lo que no queremos que ocurra los mismos que se quejan diciendo para que invertir o gastar son los primeros en quejarse del porqué no se invierte.
Es algo muy necesario para la nación nadie va a estar en contra ni poner palos en la rueda en buscar el dinero para reemplazarlos.
 
Necesitamos más SAAB 340, comprados en el mercado de usados, con el fin de entrenar a tripulaciones para la aerolínea de fomento LADE, para que en el futuro puedan dar el gran salto a nuevos ERJ-145 comprados oportunamente a Embraer, de ésta forma reforzando el músculo militar aéreo de la Nación.
Repetid conmigo: FOMENTO.

Nunca hay que escupir para arriba, excepto que tengas buenos reflejos y cintura...

Dada la actual situación de los C-130, son los 340 como los 145 son los que permiten mantener las calificaciones de pilotos y tripulaciones.
 
Tarde o temprano hay que romper el chanchito, obviamente que está todo arriba de 100 luquitas pero despúes cuando ocurren lo que no queremos que ocurra los mismos que se quejan diciendo para que invertir o gastar son los primeros en quejarse del porqué no se invierte.
Es algo muy necesario para la nación nadie va a estar en contra ni poner palos en la rueda en buscar el dinero para reemplazarlos.
No hay opción al respecto. Dada la extensa geografía de nuestro país, la posición del mismo en relación a EEUU o Europa, las misiones antárticas y las misiones regulares de carga, nadie puede mirar para otro lado al momento de buscar una solución al problema de los C-130. No quita que siempre hay excepciones, pero es algo vital.
 
desde profunda ignorancia, tienen entido los paracaidistas hoy dia?
Yo pregunte lo mismo y la mejor respuesta que obtuve fue la de poder colocar rápidamente material y personal en lugares donde no hubiera infraestructura o posibilidades de llegar por otros medios terrestres.
Y donde por helicópteros, por la cantidad o tipo (lease helicópteros pesados) hagan conveniente un lanzamiento aerotransportado.
Pensemos en unidades completas. Batallón o Brigada.

Ahora, en zonas donde el control del espacio aéreo sea propio.
 
Yo pregunte lo mismo y la mejor respuesta que obtuve fue la de poder colocar rápidamente material y personal en lugares donde no hubiera infraestructura o posibilidades de llegar por otros medios terrestres.
Y donde por helicópteros, por la cantidad o tipo (lease helicópteros pesados) hagan conveniente un lanzamiento aerotransportado.
Pensemos en unidades completas. Batallón o Brigada.

Ahora, en zonas donde el control del espacio aéreo sea propio.
rusia no puede garantizar el espacio aereo..
 
Tarde o temprano hay que romper el chanchito, obviamente que está todo arriba de 100 luquitas pero despúes cuando ocurren lo que no queremos que ocurra los mismos que se quejan diciendo para que invertir o gastar son los primeros en quejarse del porqué no se invierte.
Es algo muy necesario para la nación nadie va a estar en contra ni poner palos en la rueda en buscar el dinero para reemplazarlos.
La inversión inicial claro que es cara. Pero no hay que perder de vista que después un SdA nuevo (y los usados también), se mantienen en servicio por 40 años
 

Eduardo Moretti

Colaborador
Hoy, el jefe del Estado Mayor General de la @fuerzaaerea_arg, brigadier mayor Gustavo Javier Valverde; recibió al agregado militar y naval del Eército Nacional de la República de Colombia en la República Argentina, coronel Pinzón Gutiérrez Julio Arturo.
Durante el encuentro, el brigadier mayor Valverde, destacó valores que sin dudas atravesaron la gestión del coronel Pinzón y que son fuertes pilares en la Fuerza Aérea Argentina: lealtad, compromiso y transparencia.
De esta manera, Argentina y Colombia continúan su relación, promoviendo una agenda común basada en la colaboración y el respeto mutuo.

637033825_18532536958069181_1426802812714404623_n.webp


Fuerza Aérea Argentina
20 de febrero de 2026

PD: Observad las bellas maquetas de nuestros SdA F-16 y A4-AR. Se supone que el segundo seguirá en servicio a futuro entonces
 
en lugares donde no hubiera infraestructura o posibilidades de llegar por otros medios terrestres.
Creo que no te dieron una buena respuesta. Toda operación de paracaidistas tiene una ventana de tiempo muy limitada para desarrollarse sin recibir refuerzos considerables por medios terrestres. El caso típico fue market garden y en tiempos modernos Hostomel. Si la definición que te dieron fuera cierta y no hay posibilidad de llegar por medios terrestres, cómo evitas el fracaso al no poder transportar refuerzos a la zona?
 
el problema es que la faa esta por encima de las normas de la aviacion. al igual que los patrulleros de la provincia, que circulan sin luces, sin frenos, en contramano.
entonces, los niveles de seguridad se caen a pedazos.
la solucion es que se apliquen las normas de la aviacion como a cualquier empresa aerea en tiempos de paz.
si no esta para volar, no se vuela aunque lo pida el presidente mundial del mundo
"Hablemos sin saber" y con malicia.
Los aviones militares CUMPLEN las normas de Aeronavegabilidad Militar.
 
Arriba