Noticias de la Fuerza Aérea Israelí

Grulla

Colaborador
Colaborador

Israel quiere más aviones cisterna KC-46 Pegasus para reforzar su sobrecargada flota de reabastecimiento aéreo.​

Israel está intensificando la adquisición de aviones KC-46 después de una campaña de ataques de largo alcance contra Irán que dependió en gran medida de sus envejecidos aviones cisterna 707.


El Ministerio de Defensa israelí ha anunciado que buscará comprar dos aviones cisterna Boeing KC-46A Pegasus más a Estados Unidos, como parte de su inversión en su flota de aviones cisterna de reabastecimiento en vuelo, ampliamente utilizados en la reciente campaña contra Irán, así como en otras misiones de combate de largo alcance. Si bien Israel ya se ha comprometido a comprar cuatro KC-46, actualmente depende de una flota cada vez más reducida de veteranos aviones cisterna Boeing 707. La guerra de 12 días contra Irán a principios de este año, en particular, generó dudas sobre la capacidad de reabastecimiento en vuelo de la Fuerza Aérea Israelí (IAF), y el gobierno estadounidense se vio obligado a negar haber proporcionado apoyo adicional con aviones cisterna para la operación.
 

Sebastian

Colaborador
@IAFsite
סימולטור הטיסה כמו שעוד לא הכרתם: הסימולטור המתקדם של טייסת 420, מדמה במדויק כל תרחיש - מתקלות במטוס ועד קרבות אוויר: http://iaf.org.il/9800-62475-he/IAF.aspx

El simulador de vuelo como nunca lo habías visto: El simulador avanzado del 420.º Escuadrón simula con precisión cada escenario, desde fallos de aeronaves hasta batallas aéreas:

Gy4d5TZWsAAiDZ3
 

Israel adquiere 25 cazas Boeing F-15IA por 8.600 millones de dólares​


29/12/2025

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El Pentágono adjudicó a Boeing 8.600 millones de dólares para proveer 25 cazas F-15IA a Israel, con opción a 25 más, tras la reunión de Trump y Netanyahu en Florida.


El Departamento de Defensa de los Estados Unidos adjudicó a Boeing un contrato por 8.600 millones de dólares para la producción y entrega de cazas F-15IA destinados a la Fuerza Aérea de Israel. El acuerdo se formalizó este lunes, tras una reunión entre el presidente estadounidense, Donald Trump, y el primer ministro israelí, Benjamin Netanyahu, en el estado de Florida.

El contrato contempla el diseño, integración, instrumentación, pruebas y fabricación de 25 nuevas aeronaves F-15IA, según informó Reuters. El paquete incluye además una opción de compra para otras 25 unidades adicionales, lo que podría elevar el número total de este pedido a 50 jets. El Estado israelí había manifestado su interés en la variante en 2024.

La variante F-15IA (Israel Advanced) se basa en el F-15EX Eagle II, pero incorpora sistemas específicos desarrollados por la industria de defensa israelí. Estos aviones cuentan con una mayor capacidad de carga de armas y un radio de acción extendido en comparación con versiones anteriores, manteniendo el MRO (mantenimiento, reparación y operaciones) simplificado gracias a la compatibilidad con la infraestructura existente de la fuerza aérea.




Saludos cordiales.
 

Eduardo Moretti

Colaborador
No me quiero imaginar el equipamiento que le va a instalar Israel. Quizás en 4/5 años nos enteremos de algo pero será un sistema de combate similar y mejorado derivado del F-35. Un fierro eterno..!!

Lo interesante es que teniendo al mismsimo F-35I, él unico modificado del mundo, siguen buscando y necesitando al eterno F-15
 
Lo interesante es que teniendo al mismsimo F-35I, él unico modificado del mundo, siguen buscando y necesitando al eterno F-15

Estiumado @eze22, la razón es más simple de lo que parece.

La cuestión es que se ha creado la creencia de que existe una "jerarquía absoluta e inequívoca" de los cazas "stealth/furtivos/5ta gen" sobre todos los no furtivos, y esto es una verdad a medias.

Las razones por las que se produce este "fenómeno en el inconsciente colectivo", ya sea de los entusiastas de la defensa en los foruns (como en ZM), medios especializados, similares etc., son diversas pero que no viene al caso por ahora...

En resumen, la guerra aérea moderna emplea más de un enfoque para la ejecución de misiones. La USAF y la IAF, por ejemplo, emplean mas de uno. En un enfoque, los cazas furtivos/stealth como el F-35, requerirán menos unidades de combate y recursos de apoyo para ejecutar una misión con éxito. En otros enfoques combinados, donde el caza furtivo actuará como punta de lanza, allanando el camino para que los cazas no furtivos completen la misión.

Sin embargo, existe otro enfoque igualmente válido y eficaz en el que los cazas furtivos ni siquiera son necesarios, aprovechando todo el ecosistema circundante para llevar a cabo misiones aéreas y, en última instancia, recurriendo a la guerra electrónica activa para operar y tener éxito en cualquier situación.

Los dos enfoques anteriores crearon narrativas según las cuales "los cazas no furtivos son meramente complementarios", es decir, solo entran en acción después de la acción principal de los stealth 5ta gen, siendo por lo tanto "meros auxiliares o, en el mejor de los casos, portadores de bombas y misiles, ya que no son furtivos". Esto no es una verdad absoluta, aunque también pueden ser empleados de esta manera por quienes poseen "cazas furtivos/stealth" (por RCS/IR/electrónicamente F-22/F-35 tec.), así como por cazas no furtivos (con o sin bajo el RCS como el F-15EX/F-15IA, pero que utilizan guerra electrónica para retrasar su detección), y por lo tanto, la razón de su coexistencia, como en la USAF y la IAF, esos cazas/SARM son también conocidos como cazas de 4.5 generación.


El F-15EX adopta este concepto, que es público y está ampliamente difundido, donde con el avanzado radar AESA y el paquete de guerra electrónica EPAWSS permiten operaciones seguras en un espacio aéreo altamente disputado.



Mira, sobre el "Sistema de Alerta Pasiva y Activa de Supervivencia Eagle" (EPAWSS) de BAE Systems de la flota de F-15EX de la USAF


Te recomiendo que leas (o releas) los posts desde esta página hasta la siguiente al menos.


Ojo, no digo que cazas como el F-15EX sean superiores a los cazas furtivos 5ta gen, sino que, dentro de un concepto avanzado de guerra aérea moderna (por suposto standard NCW), pueden enfrentarse a cazas de quinta generación y aún tener éxito.

Ah, sí, y no lo digo solo yo, sino también desde USA.



Otra cosa y ya es opinión personal, esto de ninguna manera disminuye el mérito de los cazas de quinta generación, pero para que sean efectivos necesitan operar estrictamente dentro de su doctrina de empleo para aprovechar sus capacidades y lograr un 100% de eficiencia.



Saludos cordiales.
 
Estiumado @eze22, la razón es más simple de lo que parece.

La cuestión es que se ha creado la creencia de que existe una "jerarquía absoluta e inequívoca" de los cazas "stealth/furtivos/5ta gen" sobre todos los no furtivos, y esto es una verdad a medias.

Las razones por las que se produce este "fenómeno en el inconsciente colectivo", ya sea de los entusiastas de la defensa en los foruns (como en ZM), medios especializados, similares etc., son diversas pero que no viene al caso por ahora...

En resumen, la guerra aérea moderna emplea más de un enfoque para la ejecución de misiones. La USAF y la IAF, por ejemplo, emplean mas de uno. En un enfoque, los cazas furtivos/stealth como el F-35, requerirán menos unidades de combate y recursos de apoyo para ejecutar una misión con éxito. En otros enfoques combinados, donde el caza furtivo actuará como punta de lanza, allanando el camino para que los cazas no furtivos completen la misión.

Sin embargo, existe otro enfoque igualmente válido y eficaz en el que los cazas furtivos ni siquiera son necesarios, aprovechando todo el ecosistema circundante para llevar a cabo misiones aéreas y, en última instancia, recurriendo a la guerra electrónica activa para operar y tener éxito en cualquier situación.

Los dos enfoques anteriores crearon narrativas según las cuales "los cazas no furtivos son meramente complementarios", es decir, solo entran en acción después de la acción principal de los stealth 5ta gen, siendo por lo tanto "meros auxiliares o, en el mejor de los casos, portadores de bombas y misiles, ya que no son furtivos". Esto no es una verdad absoluta, aunque también pueden ser empleados de esta manera por quienes poseen "cazas furtivos/stealth" (por RCS/IR/electrónicamente F-22/F-35 tec.), así como por cazas no furtivos (con o sin bajo el RCS como el F-15EX/F-15IA, pero que utilizan guerra electrónica para retrasar su detección), y por lo tanto, la razón de su coexistencia, como en la USAF y la IAF, esos cazas/SARM son también conocidos como cazas de 4.5 generación.


El F-15EX adopta este concepto, que es público y está ampliamente difundido, donde con el avanzado radar AESA y el paquete de guerra electrónica EPAWSS permiten operaciones seguras en un espacio aéreo altamente disputado.



Mira, sobre el "Sistema de Alerta Pasiva y Activa de Supervivencia Eagle" (EPAWSS) de BAE Systems de la flota de F-15EX de la USAF


Te recomiendo que leas (o releas) los posts desde esta página hasta la siguiente al menos.


Ojo, no digo que cazas como el F-15EX sean superiores a los cazas furtivos 5ta gen, sino que, dentro de un concepto avanzado de guerra aérea moderna (por suposto standard NCW), pueden enfrentarse a cazas de quinta generación y aún tener éxito.

Ah, sí, y no lo digo solo yo, sino también desde USA.



Otra cosa y ya es opinión personal, esto de ninguna manera disminuye el mérito de los cazas de quinta generación, pero para que sean efectivos necesitan operar estrictamente dentro de su doctrina de empleo para aprovechar sus capacidades y lograr un 100% de eficiencia.



Saludos cordiales.

Estimado, muchas gracias.

Supongo que se debe sumar también la capacidad de carga y el ancance.
Sumado a, como usted dice, todo el apoyo electrónico que tiene Israel.

Y no menor, tener en cuenta el “enemigo”

No se hasta qué punto los enemigos de Israel tienen una defensa tan bien equipada que requiera el uso de un avion furtivo
 
Ahí me puse a investigar y aparentemente es así:
2024: contrato por 25 F-15IA + la modernización de 25 F-15I al nivel F-15I+
2025: contrato por 25 F-15IA + 25 opciones

En 2035 serán 100 unidades F-15IA/I+ de concretarse las opciones del contrato de 2025.

 
Ahí me puse a investigar y aparentemente es así:
2024: contrato por 25 F-15IA + la modernización de 25 F-15I al nivel F-15I+
2025: contrato por 25 F-15IA + 25 opciones

En 2035 serán 100 unidades F-15IA/I+ de concretarse las opciones del contrato de 2025.

Ah bien, vienen a sumar entonces, calculo que los del primer pedido ya deben estar fabricando.

Ahi encajarian los 18.800 millones de dolares si incluimos la modernizacion del resto de los 25 mas antiguos.
 
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