Esa nariz, fue comprada por la PAF, y sigue siendo utilizada actualmente por la Fuerza Aérea de Pakistán.Este Mirage IIIO RAAF A3-75 del 77º escuadrón de la RAAF, 18 de abril de 1971, lleva instalado la nariz de reconocimiento táctico fotográfico que fue diseñada localmente.
Al final, nadie salio a aclarar que son esas vainas.Foto de la Colección Arturo Soto.
Dassault Mirage M5V, del Grupo Aéreo de Caza N°11 Diablos, Base Aérea El Libertador, Palo Negro, Edo. Aragua, Venezuela, 1978.
Foto sumamente interesante la de este Mirage venezolano:
En la punta de la nariz parecería que saliera una especie de antena, o tubo pitot extra y justo sobre la insignia de la FAV, hay un winglet muy similar al de los Mirage 2000...
Por lo que dice no estaban en condiciones de entrar en combate.
Ni en condiciones de volar en forma segura!
Da a entender que estaban muy mal mantenidos,la mayoría de los aviones con corrosión generalizada.
Si bien el Misil nunca fue la estrella de la muerte, hay que ver si se entreno a los pilotos, técnicos y demás en el uso y protocolos , además del mantenimiento
No, no salió para cualquier lado, salió bien, el problema era que al ser de guiado manual, el avión lanzador quedaba expuesto a fuego enemigo mientras guiaba al misil, por lo que solo lo hacía útil solo para blancos no defendidos.
El oficial del vídeo dice cualquiera para vos entonces???,mas siendo el el jefe de mantenimiento para ponrerlos en servicio.
Por eso eran mas efectivos para el ataque de una instalacion Radar, Buque menor de transporte, etc
Gracias Fer007 por tu publicación.
Más allá de la cantidad de pilotos, que era bastante limitada, los aviones peruanos no estaban condiciones óptimas, por lo menos para los parámetros de la FAA.
Es que se consideró más rentable, por ejemplo para una instalación de radar, el uso de bombas frenadas en vuelo rasante que el misil francés, que más allá de la exposición del avión lanzador, había que sumarle el pulso del piloto.
Yo menciono lo que leí y que de modo alguno también Chacal lo confirma, la cantidad de pilotos era limitada en ése momento. Punto. Nunca hablé de mantenimiento ni del estado de los aviones.
No se los utilizo porque los as30 eran por guia de joystick y de corto alcance (visual)....y en un monoplaza... ante la segunda potencia mundial occidental, en un escenario misilistico...ya te imaginaras...
Y todo en un Mirage donde la alta velocidad te reduce los tiempos de reacción y corrección de un arma guiada por joystick.
sumale la salinidad, con un ojo apuntar mientras que con el otro rastreas todo el cielo y el mar en busca de alguna estela que se dirija hacia vos y "no volar" en razante (ya que el as30 buena parte de su trayectoria final es en planeo)....PASO!!!.
