Si, dsede eso hasta las medidas de seguridad terrestre que se están tomando en las bases desde las que operarán los F-16.
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
buenisimo...eso lo veo entendible.
Creer o reventar (y volver a reventar) los Texan de la FAA tienen soft y hard más avanzado de los de la USAF y USN. Por eso hubo que convalidarlos, además del Pampa que es un completo desconocido para los Top Ace
no importa que tenga una soft mas o menos avanzado. el nivel de entrenamiento que genere un texan o cualquier avion de su clase, no es sine qua non para poder pilotear en un futuro el f16.
si no se hubiese contradado a top ace, el texan cumplia las condiciones suficientes para tal fin "desde la cuna", y nuestros pilotos hubiesen volado igual el f16.
No Tano no es tan así, son fases de entrenamiento y procedimientos muy puntuales y específicos que requieren de determinados parámetros y software.
Seguramente mil veces leíste que tal o cual entrenador puede emular las condiciones de vuelo de un F-16, un Typhoon o un Rafale, pero eso no es propio de la aeronave sino que requiere incorporar un soft específico para un manual específico de adiestramiento según el modelo del caza.
Vos podés sumar 1000 hs en un Texan, pero eso no te habilita pasar pasar a un F-16. Hablamos de algo "general " a algo "particular".
nico22
Colaborador
Entendimos todo @spirit666 , cómo para que lo publiques tres veces.
Jajaja
Jajaja
Como habrán notado el foro entró en perdida momentánea pero fue recuperado por el Dios ZM, antes de tener que eyectarse.
es lo que hay!... y eso que no pregunte con que se entrena uno venezolano en sus f16
Es que el Tano se está poniendo viejo y testaduro..... yo ya lo estoy..!!
Los mismos programitas de software que convalidó Top Ace en el Texan, la FACh los tiene instalados en los Super Tucano.
Los Venezolanos no son MLU y están muchos escalones por debajo en materia de capacidades, software y demás.
nico22
Colaborador
Pero los pilotos de A-4 AR solo hacen simulador de F-16,sin necesidad de pasar por Texan II y Pampa.
osea...no se necesita una convalidacion de "top ace" a tal fin... y ni hablar que ellos ni siquieran usan un entrenador a reaccion como el pampa.
lo que te demuestra que no se requiere un avion "convalidado" para poder pilotear a tal fin.
Gente, hay que tomar a la gente de Top Aces y la USAF como si fuera el Ministerio de Educacion de otro pais, por mas que vos te hayas recibido con honores en la UBA o culaquier otra universidad de Argentina, para que te validen el titulo y puedas ejercer (o sea volar el F-16) quieren ver si los conocimientos que obtuviste a la fecha son suficientes, solo que en vez de evaluar solo al alumno, tambien evaluan a todo el sistema educativo en el que estudiaste hasta hoy, curriculas, docentes, metodos de enseñanza y evaluacion, etc.
Una vez que ven que tu sistema educativo esta a la altura, automaticamente aceptan que estas en condiciones de ejercer (volar el F-16) sin necesidad de andar revalidando lo aprendido hasta ese punto
Tano, en el caso de Chile, seguramente en su momento la FACH paso por este mismo proceso, donde se verifico y homologo su metodo de entrenamiento hasta el paso previo a subirse al F-16, y en el caso de Venezuela lo mismo, solo que hace mas de 4 decadas, de ahi en mas ellos sabran, pero seguramente si un piloto de F-16 de la AMB fuera a USA de intercambio no le permitirian volar un F-16 sin antes evaluar muy bien su capacidad, mientras que uno de la FACH seguramente con presentar su libro de vuelo podria hacerlo, ya que la USAF sabe como entrena esta a sus pilotos, y que lo hace cumpliendo los mismos estandares que ellos exigen para los suyos
Una vez que ven que tu sistema educativo esta a la altura, automaticamente aceptan que estas en condiciones de ejercer (volar el F-16) sin necesidad de andar revalidando lo aprendido hasta ese punto
Tano, en el caso de Chile, seguramente en su momento la FACH paso por este mismo proceso, donde se verifico y homologo su metodo de entrenamiento hasta el paso previo a subirse al F-16, y en el caso de Venezuela lo mismo, solo que hace mas de 4 decadas, de ahi en mas ellos sabran, pero seguramente si un piloto de F-16 de la AMB fuera a USA de intercambio no le permitirian volar un F-16 sin antes evaluar muy bien su capacidad, mientras que uno de la FACH seguramente con presentar su libro de vuelo podria hacerlo, ya que la USAF sabe como entrena esta a sus pilotos, y que lo hace cumpliendo los mismos estandares que ellos exigen para los suyos
nadie discute eso.
Mencioné ayer sobre las ventajas de los pilotos de A-4AR, no sólo porque ya conocen la operatoria del radar sino también porque ello impone muchos procedimientos. No te olvides que la USAF tiene un procedimiento para cada cosa. Son muy meticulosos.
Renuncio, no entendiste nada..!!!
Se dice me voy del foro.
O me retiro del recinto.
Me retiro de este antro?
Temas similares
