Moreno fue la VIII Brig Aerea entre 1971 y 1988, ahora la VII.
Merlo, desde 1989 estaba el Grupo de Vig y Control del Espacio Aereo.
Moron, desde 1951 estaba la VII Brig Aerea hasta 1988 y ahora esta el Museo Nacional de Aeronautica.
Y Palomar
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
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Merlo, desde 1989 estaba el Grupo de Vig y Control del Espacio Aereo.
Moron, desde 1951 estaba la VII Brig Aerea hasta 1988 y ahora esta el Museo Nacional de Aeronautica.
Y Palomar
No previamente hacen el CEPAC en Mendoza.
Entre la IV y la V me quedo con la ultima, menos interferencia de vuelos civiles y zona mas descampada para operar, en Mendoza ya se han quejado por las operaciones nocturnas de los Pampas.
Todo lo que hablan es muy lindo, pero para hacer esos cambios hace falta un presupuesto acorde, cerrar la I y la VII y trasladarla a una nueva ubicacion (olviden Moron que esta igual o peor de encerrada por la ciudad) saldria arriba de los 150 millones de dolares, cerrar la II y concentrar todo en Reconquista?, vieron la infraestructura de cada una? Reconquista necesitaria hacerse a nuevo tambien, incluyendo nuevos hangares, idem la X, que para despliegues esta bien, pero le falta infraestuctura para albergar un escuadron moderno, no tiene ni una plataforma decente propia, menos hangares, no por nada a los Pampas se los ve siempre en los refugios.
Con fondos acordes haria una buena base para reemplazo de Palomar, Moreno y el Area Material Quilmes, a Palomar lo conservo como sitio historico y mudo el museo alli, Quilmes, Moron y Moreno las vendo, modernizo a fondo las III, V, VI y X y me quedo con 5 bases y Area Material Rio Cuarto, luego defino que aeropuertos deben tener infraestructura de despliegue (alojamientos, refugios, algun hangar disponible), el problema de todo esto es que implicaria una inversion de facil 500 millones solo en infraestructura
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Y cuánto se obtiene por la venta de los terrenos de las tres bases aéreas metrópolitanas? Una cosa puede financiar la otra.
La I no se puede cerrar, la cantidad de unidades de apoyo que funcionan ahí, si hubiera que trasladar todo eso sería una inversión enorme y no es la idea.
Justamente lo que tenemos que hacer es aprovechar la infraestructura existente.
Morón tiene muchos edificios abandonados que se ven cuando se va al Museo, ojalá se pudieran poner en condiciones sin mucha plata, pero para recibir a la VII diría yo.
Justamente lo que tenemos que hacer es aprovechar la infraestructura existente.
Morón tiene muchos edificios abandonados que se ven cuando se va al Museo, ojalá se pudieran poner en condiciones sin mucha plata, pero para recibir a la VII diría yo.
Palomar no lo vendo, es la cuna de la aviacion, Moron no se si se puede vender o es donada con cargo, solo te queda Moreno
Con eso de no tocarla porque es cuna de aviación lo único que logran es acumular ineficiencias. Una base que presenta limitaciones para operar cualquier avión de porte y que está completamente rodeada y limitada por áreas urbanas no puede ser la principal base de transporte del país. La eficiencia debe ser el pilar fundamental, no la melancolía.
Tampoco hay que pesar en vender sí o sí, se puede alquilar a largo plazo para uso industrial o logístico y te queda la opción de recuperarlo si el día de mañana es necesario pero mientras tanto transformar una fuente de gasto en una fuente de ingresos.
Por eso pongo en valor Palomar y la retengo, pero no como Brigada, o al menos no como base principal de la flota de transporte, dejo el Museo (lo saco de Moron), las unidades de apoyo, y mantengo la pista operativa para cuando hace falta, pero las operaciones diarias y las de la VII se concentrarian en una nueva base mas alejada, dentro del radio de los 100 kms de CABA
En los 90 un JEMG FAA habló de llevar la I Brigada a Ezeiza.
Fijate que mi planeo es cerrar la II, la IV, la VII, la IX, AMQ y Moron e incorporar una nueva base, quedaria una FAA con 5 bases operacionales, un Area de Material, la EAM y una base historica que asi y todo tendria uso real por todo el polo logistico existente, mira si no seria mas eficiente asi?
Sparrow
Colaborador
Nunca se tendría que haber puesto un peso en Chamical.
El PERFAA 2000, lo único que se concretó de ese programa fue llevar la VIII a Tandil.
El problema es que si bien se trata de achicar, para eso hace falta una buena inversión, cosa que no se logró obtener.
Nico, que lo pueden hacer, lo pueden hacer.
Ahora, no es lo mismo salir visual de Moron o del Cua, que de Palomar.
Por otro lado, Baires esta saturadisimo, distinto en Paraná que todos los días estan haciendo aproximaciones instrumentales y casi disponen del aeropuerto para ellos solos.
Palomar no se puede vender ya que fueron terrenos donados, mismo tema con Moron.
Amifos
2016 en El Palomar
Saludos
2016 en El Palomar
Saludos
emilioteles
Colaborador
La mayoría gente de mal vivir, terrenos usurpados, ranchos, carritos de comida de dudosa procedencia, Mordor básicamente. Hay que mantenerlos a tiro del DEFA 30mm
emilioteles
Colaborador
Cuánto pueden valer los terrenos de Quilmes, Morón y Moreno? Se puede hacer un muy buen trato con los desarrolladores. Si no hacemos al privado parte de la infraestructura del futuro seguiremos siempre igual.
emilioteles
Colaborador
Yo llevaría la VII a Campo de Mayo junto con las capacidad de mantenimiento de AMQ para alas rotativas
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