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Seguimos gastando plata al pedo, parece che...
por qué “seguir gastando”?
Justamente no se deja de gastar en un proyecto que nunca avanzó?
Nunca avanzo?
Está completo en 80% ese aparato, le faltan los motores para hacer los vuelos de prueba.
Y después, meterle el equipamiento que tenía, o en su defecto, convertirlo en algo parecido al N que está por llegar.
Sparrow
Colaborador
Osea que porque no tiene instrumental ni sensores prefiere su baja y no importa que tenga unas alas como muchísimas horas remanentes luego de los trabajos.
Seguimos gastando plata al pedo, parece che...
Cuando tenés 3 aviones más con motores, instrumental y sensores que tranquilamente podrían ser removidos ya que esos B no van a volar nunca más y así salvar al 56.
Última edición:
Así parece.
De hecho, tranquilamente, como puse más arriba, se podría transformar en algo parecido al N que está por llegar.
Sparrow
Colaborador
Bueno comiencen a ponerlos en monumentos y museos, no vaya a ser que terminen siendo vendidos o chatarreados.
El principio del fin...
Es verdad, tiene razón.
Pero cuando vemos el tiempo que paso, los avances recientes han sido nulo.
Desde mi óptica, sería riesgoso invertir Plata en esto, nunca sabiendo si se va a terminar
Riesgoso reconvertir un avión ASW a MPA con cierta capacidad de transporte, cuando todo lo que se necesita, está en el país?
Vamos..
No debería ser riesgoso. Pero estamos en Argentina.
De hecho, se cumplió el riesgo. Se metió Plata, se avanzó, no se terminó y al final no tenemos nada.
No estoy diciendo que no sea conveniente o eficiente.
Estoy diciendo que hay riesgo de que no se termine, cómo el 99.99 % de los proyectos argentinos
El tema es, ¿va a haber presupuesto para mantener 5 P-3 operativos?, la historia ya es conocida, y con 6 P-3B nunca se llegaron a completar ni siquiera tres tripulaciones.
Si nos guiamos por presupuesto para operar, entonces hubieran comprado un solo P8 o la FAA media docena de Block 70 y punto, calculo que se podría a llegar tener varias tripulaciones y buena disponibilidad de medios...
Le cambiaron el tren de nariz, para ponerlo a disponibilidad del P-3C operativo,ante la falta de otro repuesto en condiciones en el país.
Después, adentro, creo que no debe tener nada del equipamiento ASW, incluso le falta el MAD.
Última edición:
Si pero más linda, se parece mucho a la hermana......
Para notar algo, hay que ser muy conocedor de la mecánica del sistema y que fallos produce, hay mucho por medio, desde la hidráulica a el ángulo del eje.
Si por supuesto estimado, yo soy Tecnico Aeronautico y por eso hacia esas acotaciones. Es muy puntual ese tema, y realmente fácil de superar.
Si por supuesto estimado, yo soy Tecnico Aeronautico y por eso hacia esas acotaciones. Es muy puntual ese tema, y realmente fácil de superar.
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