J-36 y J-50. Los Cazas y Cazabombarderos de Sexta Generación de China
- Tema iniciado Grulla
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Que les parece que estamos viendo en los primeros 7seg de ese vídeo??
El WS-16 del J-20 le da supercrucero. Ya han superado a los rusos que no pueden terminar el AL-41F1 (Izdeliye 30) y recién piensan en el Izdeliye 50 que sería el motor definitivo del Su-57 y futuros aviones.
Los chinos avanzan muy rápido. Hace 5 años no podían hacer andar el WS-10, ahora lo producen en masa superando al motor de los Flanker y tienen 2 modelos que son más potentes.
Me parece que se llama WS-15, el WS-16 no me suena
No no... Claramente es un vídeo del J-36 en vuelo a gen altura.No entendi, paso un OVNI dice?.homepen
Me refiero a la estela que deja el avión.
Si...el del J-20 es el WS-15.
Ahhhh, por que en la nota en ingles dice algo de UFO.
. No me lo traduce este traductor a esa parte.Tenés razón. WS-16 es del Z-10.
Ponele que sea así. Es un motor maduro, con tecnología madura, con materiales y procesos a la altura? En qué año estará maduro para competir de igual a igual?
Cómo mencioné antes, una capacidad tecnologica o industrial no lo es todo. La maduración también es necesaria, y lleva tiempo, y procesos correctos.
Solo como ejemplo, si los materiales no están a la altura, la vida útil del motor es mucho mejor, los costos son mayores. Si los procesos de desarrollo/fabricación (diseño, desarrollo, pruebas, control de calidad) no están a la altura, el tiempo entre fallos será menor y los costos/accidentes ascienden.
La calidad de un motor no solo se mide en potencia. Creo que en eso los chinos vienen pedaleando fuerte, pero muy de atrás.
Saludos
Algunas imágenes nuevas interesantes que muestran el J-36 a través de un video en Bilibili: https://bilibili.com/video/BV1GNZGY3EWF/… Información adicional a través de BillRamengod/SDF: "La primera mitad del vídeo es un clip del J-36 acercándose desde una altitud muy baja".
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La segunda mitad del vídeo está compuesta por dos imágenes separadas. No estoy muy seguro de la autenticidad de estas imágenes. Pero si estas imágenes son auténticas, este sería nuestro primer avistamiento confirmado de los flaps del borde de ataque”.
Creo que esto es legítimo. Si te fijas bien, también se ven flaps en otras fotos.
Creo que esto es legítimo. Si te fijas bien, también se ven flaps en otras fotos.
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Según de lo que pude averiguar :
hipostesis 1 : 3*ws15 funcionaría bien, pero habría un problema de "thrust to weight" en altas altitudes, tal como menciona algunos foreros en este tipo de avión a su falta de maniobrabilidad en el dogfight, sería más logico pensar que está diseñado para funcionar en altas velocidades y altitudes elevadas(20km en altura), en este caso solamente dependiendo del ws15, no sería suficiente.
hipotesis2: Según roywalker, el j36 sería el primer avión chino homologado en poder viajar en Mach 3, y se inspira en el concepto SR-71 del motor j58 americano (2en1), que se compone de un turbo reactor que es ineficiente para los Mach 3, y un motor ramjet que funcionaria de forma eficiente en Mach 3 en altitudes altas, pero carece de eficiencia a bajas velocidades. Seria un motor que funcionarian alternando las fases según velocidad de navegación.
Pues bien, el avión chino se basaría en el sistema TBCC (turbined-based combined cycle engine), diseñado por Wai HaiFeng.
Centre for China Analysis and Strategy
www.ccasindia.org
Chinese Hypersonic Engine Enters Aircraft Integration Test Phase
Chinese Hypersonic Engine Enters Aircraft Integration Test Phase
www.defensemirror.com
Lo que se pretende es "descomponer" el concepto de un "solo motor" J58 en un "trimotor" basado en 2*WS15+1*RAMJET. De tal manera que a velocidades bajas actuaría solamente con dos motores WS15, en caso de una potencia extra, se activaría el Estatorreactor(ramjet) en altas altitudes para ataques relámpagos o escapar de cazas enemigos durante "un largo periodo de tiempo" de forma eficiente.
fuente:
Youtube Canal RoyWalker
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agradecido!!!.Según de lo que pude averiguar :
hipostesis 1 : 3*ws15 funcionaría bien, pero habría un problema de "thrust to weight" en altas altitudes, tal como menciona algunos foreros en este tipo de avión a su falta de maniobrabilidad en el dogfight, sería más logico pensar que está diseñado para funcionar en altas velocidades y altitudes elevadas(20km en altura), en este caso solamente dependiendo del ws15, no sería suficiente.
hipotesis2: Según roywalker, el j36 sería el primer avión chino homologado en poder viajar en Mach 3, y se inspira en el concepto SR-71 del motor j58 americano (2en1), que se compone de un turbo reactor que es ineficiente para los Mach 3, y un motor ramjet que funcionaria de forma eficiente en Mach 3 en altitudes altas, pero carece de eficiencia a bajas velocidades. Seria un motor que funcionarian alternando las fases según velocidad de navegación.
Pues bien, el avión chino se basaría en el sistema TBCC (turbined-based combined cycle engine), diseñado por Wai HaiFeng.
Centre for China Analysis and Strategy
Chinese Hypersonic Engine Enters Aircraft Integration Test Phase
Chinese Hypersonic Engine Enters Aircraft Integration Test Phase
Lo que se pretende es "descomponer" el concepto de un "solo motor" J58 en un "trimotor" basado en 2*WS15+1*RAMJET. De tal manera que a velocidades bajas actuaría solamente con dos motores WS15, en caso de una potencia extra, se activaría el Estatorreactor(ramjet) en altas altitudes para ataques relámpagos o escapar de cazas enemigos durante "un largo periodo de tiempo" de forma eficiente.
fuente:
No se supo más de este. para mí es el 6ta generación y el J-36 es un reemplazo de 5ta generación del JH-7A y de los 'viejos" Su-30MKK
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