Ciertamente, NO SON ARTILLEROS, son Sec Apy de Compañia de Infantería o directamente Sec AT de una Ca Cdo de una unidad de Infantería
Si no estoy equivocado, no hace falta disparar para poder tomar la foto.
Acordate de la foto del F-16 de EE.UU, en la mira del Finger
Eso no se da justamente cuando se acciona el disparador pero no hay munición? Siempre lo interpreté así.
Tranquilamente "éste" llevaba solo 2 sidewinder y su numeral, munición + sidewinder.
Aunque seguramente mi idea esté errada
, y es en estos casos cuando Biguá nos daría una tremenda mano aclarando como funciona. @CHACAL alguna idea?
Última edición:
Creo recordar(no estoy totalmente seguro) que el gatillo, tiene dos posiciones.
En una se activa la cineametralladora, y en la siguiente, los cañones junto con la cineametratlladora.
No, estaba totalmente armado con municiones y misiles.
Royal Marines 42 Cdo. de izquierda a derecha, Steve Black francotirador, Paul Leahy, Roy Wilcockson y Ricky Strange, imagen tomada en San Carlos. Este último derribó un avión Argentino utilizando un lanzamisiles Blowpipe en la batalla de Darwin/Pradera del Ganso (Goose Green).
El helo embarcado en el ARA General Belgrano para 1982 siempre era un Aérospatiale SA.319 Alouette III de la 1ra Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros. El CoAN solía usar denominaciones propias para cada tipo de aparato; los Alouette eran llamados AI03, y los Westland Sea Lynx HAS.23, WG-13.
El aparato abordo del Belgrano al momento de ser torpedeado por el HMS Conqueror era el 0649/3-H-105. Entre los 323 tripulantes del crucero que fallecieron en la contienda, había dos suboficiales mecánicos asignados al grupo aéreo embarcado: el Suboficial Mayor Ramón Barrios, y el Suboficial 2do Roberto Lobo.
Última edición:
Mirá, realmente no tengo el dato que se haya siquiera intentado salvar al Alouette del hundimiento. Y seguramente fue una combinación de todo lo que mencionás: 1) La confusión reinante durante unos minutos tras el impacto del torpedo, 2) El rápido escoramiento debe haber hecho impracticable cualquier maniobra de encendido y despegue, 3) La muerte/desaparición de los dos suboficiales mecánicos seguramente abortó cualquier plan, si lo hubo, y 4) las condiciones climáticas y el oleaje.
Impactaron dos torpedos, el segundo seccionó parte de la proa, o sea que el hundimiento era cuestión de minutos, se producen incendios y corte de energía, en esa situación sólo cabe ordenar abandono, la escora es lo de menos, no se arriesgan vidas en ese momento para intentar salvar un helo que posiblemente ni llegara a despegar...
