Es por la calor, hacerlo bajo la luz de la estrellas tiene más onda
El F-16 en la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado michelun
- Fecha de inicio
nico22
Colaborador
Espero sea en lugar cerrado, dan lluvia todo el día.
Ni recortandolo con paint te puede salir tan mal
Hola.
lo hacen de noche para que no se note que es viejo y usado
lo hacen de noche para que no se note que es viejo y usado
Pero Tandil esta un poco lejos del TropicoPara mi que hacen evento tipo "Roll-Out" como los que suele hacer Lockheed-Martin cuando hay un nuevo operador, con juegos de luces y toda la parafernalia.
Claro que sería una versión tropicalizada
Algo así:
"tropicalizar" es un término que aprendí laburando y se refiere a alguna adaptación de sistemas en otros países, independientemente si son tropicales o no
Con respeecto al roll-out, acá encontré el video del primer F-16 búlgaro:
LA CALOR
Sparrow
Colaborador
Ahi viene!Muy buena investigación/especulación sobre los posibles aviones que llegarán
Mientras Luis Petri acepta el primero, rastreamos los demás cazas F-16 Fighting Falcon argentinos - Gaceta Aeronautica
La visita de Milei a Tandil para presidir la recepción de los F-16, sirve de marco para nuestro primer pronóstico de las 24 células que se sumaran a la FAA.www.gacetaeronautica.com
Edito: pego foto de hace 10 días aprox de posible ET-198 entrando a pintura
Sparrow
Colaborador
Noooooo
Dónde estás, Samid, cuando te necesitamos...
Es el horario en que hay más gente frente a la pantalla.
si es verdad que esta presentacion salio 100 palos
deberia haber hasta una maqueta holografica del KC-135
me262
Colaborador
Estimado, es muy bueno y totalmente vigente el concepto a nivel Industrial.
Pero no está muy difundido a nivel marketing el término "tropicalizar" para los productos, ya que "en teoría", los mismos se producen para un amplio rango térmico, pero a veces en los rangos extremos tienen problemas.
A mi criterio, el primero y mas famoso producto "tropicalizado", fue el Kubelwagen Tropenfest.
La versión Tropenfest del Kübelwagen fue una variante del Volkswagen Typ 82 específicamente diseñada para operar en climas tropicales y desérticos, como los que enfrentó la Wehrmacht en el norte de África durante la Segunda Guerra Mundial.
Se incorporó un sistema de filtrado de aire más avanzado para evitar que el polvo y la arena ingresaran al motor, usaba un filtro de aire en baño de aceite de mayor capacidad.
Se mejoró la ventilación del motor para evitar sobrecalentamiento, ya que era refrigerado por aire.
Se añadieron cubiertas adicionales para proteger los componentes internos de la arena.
Componentes eléctricos mejor aislados, para evitar cortocircuitos debido a la humedad y el polvo.
Se aplicó un esquema de pintura en tonos arena y marrón, adecuado para camuflaje en entornos desérticos.
Se usaron neumáticos diseñados para resistir terrenos arenosos y difíciles.
Se incluyeron herramientas específicas para el desierto, como palas, picos y repuestos para reparaciones en condiciones extremas (hay que recordar que el parche frio fue un ingenio alemán).
En algunos casos, se añadieron lonas para proporcionar sombra en ese clima extremadamente calurosos.
La versión Tropenfest fue ampliamente utilizada por el Afrika Korps de Erwin Rommel en campañas como la Batalla de El Alamein.
Su bajo peso y tracción trasera lo hacían muy eficiente en comparación con otros vehículos en la arena del desierto.
A pesar de no ser un vehículo con tracción en las cuatro ruedas, su diseño ligero y su bajo consumo de combustible, le permitieron desempeñarse mejor que algunos modelos aliados en las duras condiciones africanas.
Otro caso donde la diferencia tecnológica entre las partes, se hizo muy evidente.
En el caso específico de la tropicalización del F-16, Lockheed desarrolló diferentes soluciones.
Algunas variantes han mejorado los sistemas de sellado para evitar la acumulación de arena en los componentes electrónicos y mecánicos.
Los F-16 operados en Medio Oriente cuentan con sistemas de refrigeración mejorados para soportar altas temperaturas, lo que incluye mejor aislamiento térmico en la cabina y componentes críticos.
Algunos modelos han recibido ajustes en los sistemas de combustible y aceite para operar eficientemente en temperaturas extremas.
Se han reforzado neumáticos y sistemas hidráulicos de trenes de aterrizaje para operar en pistas con condiciones extremas de temperatura, una necesidad frecuente en bases avanzadas del Medio Oriente...
Saludos.
El mismo concepto alcanza a los ULA noruegos, se los tropicalizo para su despliegue en el mar mediterráneo.Estimado, es muy bueno y totalmente vigente el concepto a nivel Industrial.
Pero no está muy difundido a nivel marketing el término "tropicalizar" para los productos, ya que "en teoría", los mismos se producen para un amplio rango térmico, pero a veces en los rangos extremos tienen problemas.
A mi criterio, el primero y mas famoso producto "tropicalizado", fue el Kubelwagen Tropenfest.
La versión Tropenfest del Kübelwagen fue una variante del Volkswagen Typ 82 específicamente diseñada para operar en climas tropicales y desérticos, como los que enfrentó la Wehrmacht en el norte de África durante la Segunda Guerra Mundial.
Se incorporó un sistema de filtrado de aire más avanzado para evitar que el polvo y la arena ingresaran al motor, usaba un filtro de aire en baño de aceite de mayor capacidad.
Se mejoró la ventilación del motor para evitar sobrecalentamiento, ya que era refrigerado por aire.
Se añadieron cubiertas adicionales para proteger los componentes internos de la arena.
Componentes eléctricos mejor aislados, para evitar cortocircuitos debido a la humedad y el polvo.
Se aplicó un esquema de pintura en tonos arena y marrón, adecuado para camuflaje en entornos desérticos.
Se usaron neumáticos diseñados para resistir terrenos arenosos y difíciles.
Se incluyeron herramientas específicas para el desierto, como palas, picos y repuestos para reparaciones en condiciones extremas (hay que recordar que el parche frio fue un ingenio alemán).
En algunos casos, se añadieron lonas para proporcionar sombra en ese clima extremadamente calurosos.
La versión Tropenfest fue ampliamente utilizada por el Afrika Korps de Erwin Rommel en campañas como la Batalla de El Alamein.
Su bajo peso y tracción trasera lo hacían muy eficiente en comparación con otros vehículos en la arena del desierto.
A pesar de no ser un vehículo con tracción en las cuatro ruedas, su diseño ligero y su bajo consumo de combustible, le permitieron desempeñarse mejor que algunos modelos aliados en las duras condiciones africanas.
Otro caso donde la diferencia tecnológica entre las partes, se hizo muy evidente.
En el caso específico de la tropicalización del F-16, Lockheed desarrolló diferentes soluciones.
Algunas variantes han mejorado los sistemas de sellado para evitar la acumulación de arena en los componentes electrónicos y mecánicos.
Los F-16 operados en Medio Oriente cuentan con sistemas de refrigeración mejorados para soportar altas temperaturas, lo que incluye mejor aislamiento térmico en la cabina y componentes críticos.
Algunos modelos han recibido ajustes en los sistemas de combustible y aceite para operar eficientemente en temperaturas extremas.
Se han reforzado neumáticos y sistemas hidráulicos de trenes de aterrizaje para operar en pistas con condiciones extremas de temperatura, una necesidad frecuente en bases avanzadas del Medio Oriente...
Saludos.
"Conscientes de que sus submarinos fueron construidos para navegar desde mares muy fríos en Escandinavia (en Bergen, lugar de nacimiento del arma submarina noruega, enero ofrece temperaturas promedio de 2 ° Celsius), los almirantes noruegos organizaron la "tropicalización" de tres unidades. - la mitad de la flotilla - que se realizó a través de una expansión significativa del sistema de enfriamiento interno"
Argentina: Estudian la compra de dos submarinos noruegos clase 'Ula'
El hecho más importante: la llegada del Tipo 210 serviría para reanudar la formación de submarinistas argentinos y reforzar la capacidad defensiva de la marina de su costa.
Eso con las tutucas no pasaba.Hola.
lo hacen de noche para que no se note que es viejo y usado
El-comechingón
Fanático del Asado
Alguien podría sacarte la rótula, con un destornillador.
Se habran quedado sin datos, hay aprovechar el Link16.
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