No llegan a la docena entre ambos modelos
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Pero Wikipedia dice...
bah
Yo me ahorraría seis Campana 212 y 412 y cogería dos Chinook vía FMS.
Aunque no haya.
No recuerdo bien el numero de B-212, si son 5 o 7, a lo que hay que sumar los 6 B-412, pero hay que pensar que hay 1 en Chipre, 2 en Marambio, que la idea es que haya al menos uno en cada unidad que operen aviones con asientos eyectores, sacando Mendoza que tiene los Lama, eso nos da una necesidad de 4 o 5 unidades mas, a eso hay que sumarle los necesarios para la operacion normal de la VII mas los que esten en mantenimiento y se ve que andamos muy justos, no por nada querian ir por al menos 4 UH-1 N ex USAF
Comprendo tu punto aunque no lo comparto. La línea Hawk para TODOS.
Es más, lo que está en vuelo, si no se puede bajar a distintas brigadas o bases, se vende
Insisto, no más de 3 o 4 líneas... BH, 212/412, AH-6 y alguno más.
En la ARA no estoy de acuerdo en el 106.. debería ser el mismo que PNA y PNA no debería tener SP y si JayHawk
A ver... Ayúdenme: cuantas líneas logistias hay entre las tres FFAA y FFSS??
- Sikorsky UH-3
- Bell UH-1
- Bell 212/412
- Hughes 500
- Airbus AS-550 Fennec
- Airbus AS-315B2 LAMA
- Airbus H-215 Super Puma (PNA)
- Airbus AS-365 Dolphin (PNA)
Son las que tengo ya en mente... Otra que los camiones del EA @Daniel1962
Última edición:
nico22
Colaborador
Sea King?
PERO ES LA VERSION UTILITARIA DECILE A PINGÜINO MAL ESCRITO (debería ser Penguin), QUE LE DIGA SH-3 O SEA KING.
Estoy alterado.
No salamin... Son UH-3 no SH-3
Sos un papafrita desconocedor de términos de militaria.
Bueeeeee.... Anda'palla... Panfilooooo
emilioteles
Colaborador
AE y COAN, si.
FAA, no.
La FAA con los UH-1N/212, más los 412,LAMA y H-500, está más que hecha por los próximos 10/15 años No necesita otro aparato más.
De hecho, el Bell 407 le sobra.
Básicamente dos, Yanqui, y franchute
Descontá de de los 412.
Los dos primeros que llegaron, hace rato que no vuelan, y no creo que lo vuelvan a hacer.
emilioteles
Colaborador
FerTrucco
Colaborador
¿Es tal cual dice la nota, que lo arruinaron al hacerlo Presidencial?
El tema es que con la configuracion VIP que se le puso, se le afecto el centro de gravedad, y se hacia dificil de operar, pero era algo facilmente solucionable con solo quitarsela, lo que llevo a su desprogramacion, y la de los CH-47, es la gran reduccion del presupuesto de esa epoca, que hacia que esos helicopteros fueran demasiado caros de operar
emilioteles
Colaborador
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