El mejor modo de accion sin dudas.Si lo hizo una empresa privada,porque no lo podemos hacer nosotros,una Nacion..,parece que no. Cuatro F-16 por vuelo.
En 6 vuelos los traes a todos,los 24!! y este avion despega en Aalborg y aterriza en Tandil.
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
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En 6 vuelos los traes a todos,los 24!! y este avion despega en Aalborg y aterriza en Tandil.
El mejor modo de accion sin dudas.Si lo hizo una empresa privada,porque no lo podemos hacer nosotros,una Nacion..,parece que no. Cuatro F-16 por vuelo.
En 6 vuelos los traes a todos,los 24!! y este avion despega en Aalborg y aterriza en Tandil.
Los 17 An-124 que quedan son gestionados por Volga-Dnepr, empresa rusa. Tras el apoyo a Ucrania por parte de este gobierno, veo muy difícil celebrar un contrato con Moscú. Quizás tercerizando el contrato, o sea que otra empresa la subcontrate sería posible.
Pero les gusta la platita o no?
Platita mata ideología
Le decimos que no tienen la VTV al día.
La Fuerza Aérea Argentina comienza a evaluar los pods FN Herstal HMP400
En el día de hoy, 9 de diciembre, el Centro de Ensayos en Vuelo (CEV) de la Fuerza Aérea Argentina comenzó a realizar las evaluaciones en vuelo de los pods FN Herstal HMP400 incorporados en 2023. Los vuelos se realizarán en el IA-63 Pampa III Block 2 matriculado EX-03, empleado por el CEV, para lo cual el avión recibió los pods y también el pod con cámaras que emplea el centro para la evaluación en vuelo de los sistemas.
Por el momento se han comprado, entre 2021 y 2022, seis pods, aunque se espera que, tras la homologación del sistema en el Pampa (y en un futuro en los Texan II), se adquieran más unidades.
El pod cuenta con una ametralladora calibre 12,70mm con capacidad para 400 disparos, con una cadencia de fuego de más de 1000 disparos por minuto.
La Fuerza Aérea Argentina comienza a evaluar los pods FN Herstal HMP400
En el día de hoy, 9 de diciembre, el Centro de Ensayos en Vuelo (CEV) de la Fuerza Aérea Argentina comenzó a realizar las evaluaciones en vuelo de los pods FN Herstal HMP400 incorporados en 2023. Los vuelos se realizarán en el IA-63 Pampa III Block 2 matriculado EX-03, empleado por el CEV, para...
www.pucara.org
Como aquella vez que Israel entregó los Netz a "Canadá"
Top Aces makes a bold move bringing F-16s into contract 'Red Air' - Skies Mag
How the use of contract aggressors is designed to provide on-demand, cost-effective, enemy aircraft threat training to frontline aircrews.
skiesmag.com
Entran de a 4!!!
First Contractor-Owned F-16 Aggressors Include MiG Killers, Veteran Of Iraqi Reactor Raid (Updated)
The F-16s that Top Aces is set to employ as aggressor jets include some historic veterans of Israel’s past conflicts.
www.twz.com
Nuevos, con alas y tren de aterrizaje reforzado (del -800) y tanques extras de combustible, personalmente con poder adquirir algún 737-700 usado y luego mandarlo a algun taller autorizado a que le hagan la conversion me conformo, eso no debe salir más de 30 millones, que si, es un número muy elevado para nosotros hoy en dia, pero con un poco de voluntad política se podría conseguir.
Y luego hacerle lo mismo al T-99, te quedan dos aviones aptos para mover carga y pasaje a grandes distancias más rápido que con un C-130, y de paso cuidas a estos
Qué turbio!Como aquella vez que Israel entregó los Netz a "Canadá"
Top Aces makes a bold move bringing F-16s into contract 'Red Air' - Skies Mag
How the use of contract aggressors is designed to provide on-demand, cost-effective, enemy aircraft threat training to frontline aircrews.
Entran de a 4!!!
First Contractor-Owned F-16 Aggressors Include MiG Killers, Veteran Of Iraqi Reactor Raid (Updated)
The F-16s that Top Aces is set to employ as aggressor jets include some historic veterans of Israel’s past conflicts.
A este An-124 lo contrató una empresa canadiense ,Top Aces,y Canadá apoya a Ucrania.
Es el plan,traerlos en ferry con tanques long rage para ferry.
Desde Dinamarca o desde USA?
Si tuvieramos el TC-100 entra un F-16 por vuelo,con el fuselaje sobre ruedas y los planos al costado.
Asi lo veremos en unos dias más en Aalborg
Dinamarca.
Ese es el valor aproximado de un B-737 NG y luego convertido en QC,manteniendo la capacidad de full pax,pax + carga o carga sola.Hoy en dia disponer de 30/32 M de USD para comprar un avion de este tipo no es congruente con el presupuesto para funcionamiento,sostenimiento y operacional de la FAA.Ya el T-99 es deficil de operar,imagine Usted tener otro B-737-700 y QC,previamente haber gastado 30/32 M de USD.Tal vez para 2030 en adelante cuando se dice que el presupuesto crecerá algo.
Sparrow
Colaborador
Porque es de la aerolínea Antonov encargada de transporte de cargas.Yo veo la bandera de Ucrania en ese aeroplano.Incluso la misma empresa de este, que lamentablemente destruyeron los rusos.
Tiene varios An-124 además del único An-225 que existió.
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