Que es lo que cambia con las hélices, que sea necesario al tener mayor unidades en servicio?
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Que es lo que cambia con las hélices, que sea necesario al tener mayor unidades en servicio?
Fantástico Bigua, excelente noticia. Creo que es más positivo de lo que esperábamos, porlo menos yo.
Confirmada la fotografia,es de la semana pasada,asi está actualmente el TC-100 en la etapa final de su PDM,es posible que para noviembre de este año esté nuevamente operativo.
Muy buenas noticias en estas hs antes del 9 de Julio. Espectacular.
Si se puede.
No,en nada incide en el servicio,si da mas potencia en la llamada Potencia Militar,que se utiliza en algunas circunstancias u operaciones y ahorro de combustible del orden del 10% aproximadamente.
La FAA utiliza los motores de C-130 al 90% de su potencia para cuidarlos,al 91% se corta el motor para preservarlo...siempre y cuando los otros tres esten normales.
En pocos dias mas ingresan repuestos para el TC-100.
De a poco se va revirtiendo la situacion,el TC-69 fue un gran indicador de fortaleza hacia adelante.
El tema es que cuando salga el TC-100 el TC-60 debe ir por su PDM,veremos si el MINDEF acepta el asesoramiento de la FAA y realizarla en USA y que regrese con sus autodefensas colocadas otra vez.
Eduardo consulta, en que porcentaje está desarmado el TC 61, según ese valor es conveniente seguir la PDM en Fadea o volverlo armar y mandarlo a USA?
Hermosa imagen del Tucano, perspectiva fuera de lo habitual
Eso sería fantástico.
Correcto cuando arranquemos con las nuevas PDM por decirlo de alguna manera, veremos cuál será el camino a tomar.
No tengo dudas que el Ministro de Defensa acepta las sugerencias de la FAA, y optara por la opción más segura y rápida, es lo más lógico.
Esperemos que todo siga en este buen camino.
Un avionazo.
En el hilo sobre el Kc 390, post 3547 de página 178 hay un excelente video de la operación del avión en la vida real. Hace Sao Paulo/Canoas con 48 pasajeros y 10 toneladas de carga. La cabina es una exquisitez, como volar un A320. Y si tomás el puesto de estribor es como estar en un F16. Side stick en mano derecha y aceleradores en la izquierda: eso sí, los IAE 2500 no tienen post combustión.
De hecho, ese motor equipa a los A320.
Ah. Tiene un gigantesco HUD.
Un avionazo...pero tiene muchas partes british...
-Es increíble como apareció la plata que durante cuatro años no había, o mejor dicho
no se entregaba y se destinaba para comprar pastillas para el dia después.
Saludosss
-Tipico ¡¡¡
El KC-390 es soberbio, me atrevo a decir que el principal escollo que tendrá para su éxito comercial será que su principal Competidor el Hercules se está convirtiendo en el símbolo de la longevidad. Los países que los compraron hace 20 años, o se los transfirieron con esos años en las espaldas, los operarán 30 más y recién a esas fechas se sentarán a estudiar su reemplazo.
Por ahí escuché ahora se vendría su certificacion Antártica, Entiendo hasta ahora se ha limitado a lanzamiento de Carga sobre el continente blanco.
Por ahí escuché ahora se vendría su certificacion Antártica, Entiendo hasta ahora se ha limitado a lanzamiento de Carga sobre el continente blanco.
El TC-61 tiene el desarme propio de una PDM,sin motores,sin superficies de comando,sin empenaje,sin bordes de ataque,y destapado el recubrimiento de cajon central alar.
Eso se ve exteriormente,por dentro desconozco el nivel de intervencion,pero presupongo,pisos levantados,sin recubrimientos interiores y cableados a la vista.
Si comenzaron a desmontar la cabina,es decir revisar avionica tampoco lo sé.
Pero todo esto da un nivel de desarme muy grande para llevarlo a USA,y sobre todo con las novedades en el cajon central.
Veremos cual es el modo de accion planteado por FAdeA,que será el que determine el Brigadier Mayor Solé como su principal asesor y miembro de la conduccion de FAdeA.La FAA sugirió al Brigadier Mayor Pablo Solé como miembro de la conduccion de FAdeA por haber sido Jefe del AMQ,Subdirector y DGM,y quien mas conoce a los Hercules con mucha formacion en la USAF en Hercules,podria decir tambien padre del TC-60.
Puse la foto de todos en semicirculo escuchando al que mas sabe de C-130 en el pais.
muchas gracias @BIGUA82
Mi miedo será en 30 años o más, vamos a estar en una situación similar al transporte táctico mediano. Pero bueno…es adelantarse mucho.
por ahora, larga vida al C-130!!
Debemos olvidarnos por ahora del transporte tactico mediano,en la visita a Italia del MINDEF pudo constatar el tema de la avionica ,motores y otros ingleses del Spartan.
La FAA deberá suplir esa capacidad con un conjunto de aviones de transporte.
El Área Material Río Cuarto entregó al Grupo 3 de Ataque el tercer Embraer EMB-312 Tucano modernizado, el A-128.
Para leer:
l.facebook.com
Para leer:
Entrar no Facebook
Entre no Facebook para começar a compartilhar e se conectar com seus amigos, familiares e com as pessoas que você conhece.
l.facebook.com
Entiendo que esa foto tiene ya sus años y no estarían ya almacenados en esas condiciones.-Sumele a esas 18 celulas las tres que están guardadas en FAdeA sin uso (0 Horas) que
perfectamente podrían ser armadas con las alas de células no recuperables ya dadas de baja
Saludosss
Y el primero no parece 0km porque tiene la marca de la pólvora en las salidas de ametralladoras.
Parece que FADEA hizo la del mecánico de barrio...que te dice dejamelo que lo reviso y te paso presupuesto...y cuando vas el auto está todo desarmado y te rompe el ukelele con el presupuesto....
Temas similares
