Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
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nico22
Colaborador
Galería – El Ejército Argentino y la Fuerza Aérea realizaron lanzamientos de cargas pesadas desde un C-130H Hércules
PorCarlos Borda Bettolli
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2 julio, 2024
Galería - El Ejército Argentino y la Fuerza Aérea realizaron lanzamientos de cargas pesadas desde un C-130H Hércules
En el marco de las actividades operacionales de la IV Brigada Aerotransportada, y de los cursos que dicta la Escuela de Tropas Aerotransportadas y Tropas
me262
Colaborador
Estimado, en mi caso me acuerdo muy bien del tema porque intercambiamos mensajes.En el año 2022 cuando se comenzaba muy timidamente a hablar sobre el F-16 en los medios,a pesar que la FAA lo estaba analizando muy a fondo y habia hasta tres competidores en el multirol,hice hincapié en los tanques externos del F-16,les conté que por ese tiempo el analisis de los tanques externos era muy importante pues ni se hablaba de los reabastecedores,ni se hablaba mucho del F-16,aunque la FAA tenia su propia investigacion.
No era facil por esos tiempos asegurar sets de tanques para ferry,tanques que aumentaran la autonomia,no se los venden a cualquiera y mucho menos a nosotros por esos tiempos de mucha politica,mucha China presente,con un JF-17 muy ganador politicamente hablando.
Algunos tomaron con sorna el tema de los tanques,como expresando su disgusto a mis palabras escritas,como si ese tema sumara por esos tiempos politicos un indicador negativo al F-16,pues era verdad,no estaban asegurados los tanques para Log Range,para operar en interdiccion por ejemplo.
Bueno...aqui tienen la confirmacion de mis palabras por el 2022,conocia este problema,pero no podia explicar mas de lo que expliqué por entonces,que no le gustó a unos cuantos...
Estan asegurados los sets de tanques LR para 4 horas de autonomia para nuestros F-16 hasta la llegada de los KC-135R.
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Usted sostenía eso, y varias cosas mas, con respecto al F-16.
Lo que usted afirma en negrita, solo lo responde el Congreso USA y Argentina nunca estuvo (y hablo de los últimos 30 años) en ninguna lista negra que son públicas, como para afirmar que no nos iban a vender algo menor como tanques suplementarios u otro equipo, siendo MNNA.
En 2022 puntualmente el año que usted cita, no había ningún sistema ni ningún proveedor de equipos que haya tenido alguna restricción u objeción con Argentina.
La misma GE Aerospace podía vender, atender y dar soporte tranquilamente en el país a sus motores militares F404 (los mismos del Hornet) un componente sensible de altísima tecnología sin ninguna restricción, para los KAI FA-50 si se producía la venta.
Pero la prueba fehaciente que no había ninguna restricción, es que Richardson se comprometió ante el Congreso USA en vendernos el sistema de armas F-16.
Y el Congreso no sola la avaló, sino que después la respaldó autorizando absolutamente todo lo solicitado por Argentina.
Para cerrar el tema, teniendo ya los F-16 "sin tanques" en el país no es necesaria la autorización del Congreso USA para comprar varias docenas de tanques auxiliares porque no llegan al umbral requerido de 50 millones de dólares necesarios para su notificación al mismo, para la venta de artículos y servicios de defensa a otros países.
Estos salen por Direct Commercial Sales (DCS).
Usted siempre fue muy escéptico con la venta de F-16 a Argentina.
Como lo dice su mensaje (cuyo original no encuentro en ningún lado), entonces pego el #109.095 del amigo @PMCH del 07 de mayo 2022, que copia lo que usted opina, contestándome sobre esa venta...
Saludos.
nico22
Colaborador
F-16 para la Fuerza Aérea Argentina – En qué consiste el Centro de Instrucción que se construirá en la VI Brigada Aérea
PorCarlos Borda Bettolli
-
2 julio, 2024
F-16 para la Fuerza Aérea Argentina - En qué consiste el Centro de Instrucción que se construirá en la VI Brigada Aérea
Hace unos días la Fuerza Aérea Argentina publicó los pliegos de condiciones particulares correspondientes a la licitación pública que tiene como objeto la
www.zona-militar.com
nico22
Colaborador
VI Brigada Aérea Tandil-Oficial
https://www.facebook.com/#
Nuestros CAZADORES, quienes protegen la NACIÓN con cuerpo, alma y ALAS.
Fernando
Son Oficiales Jefes ambos.
En la FAA y en el EA y la ARA es similar
Oficiales Subalternos: Alferez a Capitan
Oficiales Jefes:Mayor y Vicecomodoro
Oficiales Superiores: Comodoro y Brigadieres
Para aquellos foristas que en 2022 pensaron ( con buena intencion o no sé) que estaba escribiendo en contra del F-16 al comentar el tema de los tanques LR, quiero que sepan que la negociacion de aceptacion de tanques LR fue tan importante y compleja como el upgrade al tape 6.5 que tendran estos aviones y la asistencia de una empresa de software de Dinamarca.
Estos tanques que por ahora suplen en algo a los KC-135R eran y son considerados estrategicos,multiplicadores de fuerzas y la FAA logró que USA los autorizara.
En el video lo pueden seguir el tema tanques y tanquero desde 01:32:23
COMISIÓN COMPLETA: DEFENSA NACIONAL - 11 de junio de 2024 - Diputados Argentina
🕓️ 𝟭𝟲:𝟬𝟬𝗵𝘀 | 𝗧𝗲𝗺𝗮𝘀 𝘃𝗮𝗿𝗶𝗼𝘀:◽ - Proyectos de resolución y declaración.Ver citación: https://parlamentaria.hcdn.gob.ar/comisiones/reuniones/38...
www.youtube.com
Última edición:
Señor
Creo que se extralimitó con su concepto sobre mi posicion referente a la compra del F-16.
Formo parte de la FAA y siempre hemos ansiado tener al F-16 entre nuestro instrumento militar.
No es asi en absoluto,siempre fui muy proactivo con respecto al F-16.Con el tema de los tanques LR ocurrió lo mismo que con los pods para los KC-130,hubo muchas presiones para que los KC-130 cuando recibieran el upgrade by L3 Aerospace no tuvieran el respectivo en los pods.
Siempre he creido desde muchos años atras,mire desde el año 2002 en adelante que el F-16 era el avion multirol que la FAA necesitaba,le pongo el año 2002 pues hubo una presentacion a las mas altas esferas gubernamentales sobre esta necesidad.
Es un foro y Usted puede escribir lo que a Usted le plazca,pero no le voy a dejar pasar esto,no en absoluto,pues he sido un luchador en mis años en actividad por el F-16.
Hubo momentos muy dificiles en la compleja situacion politica de eleccion del multirol,que la FAA la pudo sortear con profesionalismo y un objetivo claro desde hace decadas,el F-16 será el multirol de la FAA por muchos años más.
Igualmente valoro solo profesionalmente sus intervenciones que son de excelencia.
Dejo cerrado por mi parte con Usted este tema,el tiempo dará su correspondiente resultado.No tengo ganas de seguirlo de mi parte.
Solo ver a los F-16 con tanques LR ya es una satisfaccion para la FAA y en lo personal tambien.
Última edición:
Se lo puso a punto en Fadea para reiniciar vuelos para seguir teniendo pilotos habilitados en la III brigada aerea,hoy dos, para la esperada y espero alguna vez por todas llegada del pucara Fenix y su pequeña escuadrilla futura.
Una buena se retomo el trabajo en los dos pucara que estan en Fadea para su futura remotorizacion y se esta hablando con empresas cordobesas para realizar una reingenieria de muchos elementos del pucara ya obsoletos para su produccion nacional.
Otra buena noticia,es que mediante el Programa FMS se le brindará al Sistema de Armas Hercules C-130H/KC-130H el mantenimiento mayor de PDM en USA,en los talleres que el Programa FMS decida,puede ser DERCO y L3 Aerospace.
El TC-100 por ahora será el ultimo C-130 que reciba una PDM en FAdeA.Digo por ahora,ya que siempre fue esta una cuestion politica.
He escrito mucho sobre este tema tratado desde la ultima visita de la General Laura Richardson,quien llevó ese requerimiento,no solo de Argentina sino de otros usuarios de LA.
El TC-61 será enviado a USA lo antes posible,luego de una inspeccion que le otorgaría la aeronavegabilidad para cubrir el ferry a USA.
El TC-100 por ahora será el ultimo C-130 que reciba una PDM en FAdeA.Digo por ahora,ya que siempre fue esta una cuestion politica.
He escrito mucho sobre este tema tratado desde la ultima visita de la General Laura Richardson,quien llevó ese requerimiento,no solo de Argentina sino de otros usuarios de LA.
El TC-61 será enviado a USA lo antes posible,luego de una inspeccion que le otorgaría la aeronavegabilidad para cubrir el ferry a USA.
Buenos días estimado.
Sin dudas es una buena noticia.
Pero se seguirán haciendo PDM en Fadea? Aunque las últimas experiencias han sido desastrosas, pareciera ser una capacidad importante
Sparrow
Colaborador
Esta es una excelente noticia para un sistema tan importante como el Hércules.
A modo de opinion,fue tan categorico lo sucedido con FAdeA y el SARM C-130H que para mi,el TC-100 será el ultimo.El TC-60 tambien se va a USA a realizar su PDM.
Es muy cierto,es una capacidad nacional que se pierde,pero la Argentina no puede tener más la mitad de la flota de Hercules en FAdeA.Esta situacion fue muy complicada y ahora revertir todo esto será dificil para FAdeA,que no es más que el Estado mismo en su maxima expresion.
Si en el futuro FAdeA tiene el apoyo del gobierno que administra a la Nacion,sería muy bueno no perder esas capacidades adquiridas en material y formacion de personal y que se realicen algunas PDM en FAdeA,como Chile tiene a ENAER.
No pensemos a futuro,la vida me enseñó vivir mas el presente,el TC-61 y TC-60 se van a USA,el proximo es el TC-70 en el año 2026,veremos que sucede por entonces.
Para conocer a DERCO,una empresa de LM.
www.lockheedmartin.com
Derco, A Lockheed Martin Company
For more than 35 years, Derco has provided logistics and technical support for fixed-wing aircraft.
Última edición:
Muchas gracias estimado.
Mi miedo es el pendulo típico en las relaciones, particularmente con USA
nico22
Colaborador
Fuerza Aérea Argentina
·https://www.facebook.com/#
Hoy te mostramos cómo nuestros pilotos llevan a cabo los vuelos de prueba en el Centro de Ensayos en Vuelo.
Este organismo, dependiente de la Dirección General de Investigación y Desarrollo, se encarga de evaluar las aeronaves, participando en su certificación de acuerdo a los requerimientos que se efectúen en el área de performances, cualidades de vuelo, capacidad para el cumplimiento de su misión y la seguridad operacional.
A su vez, participa en proyectos, desarrollo y modernización de sistemas en el área de ensayos en vuelo, a requerimiento de constructores del país o del extranjero, ordenadas por la Fuerza Aérea Argentina o a requerimiento de la Administración Nacional de Aviación Civil, entre otras funciones.
La ARA esta en el sistema FMS, y cada uno de sus componentes posee casos abiertos a los cuales hay que seguir depositandole dinero para que queden activos y que sigan proveyendo (algun ejemplo SK/P3/T34) no era el caso de b200 porque es civil. Ahora con el UC12 puede ser que se incorpore.
Igualmente la ARA recibe habitualmente de la US Navy ofrecimientos de unidades disponibles (no son tantas como uno cree, ejemplo P3 NAVY, unidades de sup) para FMS y de alli se evalua su conveniencia.
Por lo que leí anteriormente sobre pensamientos de si la ARA debe hacer una cosa u otra, estimo que no todos tienen la historia completa, obvio es un foro y todos opinan, pero la formación de opinión para sacar una conclusión imparcial, se realiza escuchando varios medios. Dicho esto, la ARA había enviado a USA una comisión para incorporar los UC12 / T34 excedente de la US NAVY, los que fueron ofrecidos y estaban "libres" no completaron el criterio de incorporación por relación costo/beneficio. Años después, cuando se ofrecieron los UC12, se vió la oportunidad y la ARA coordino con la FAA (ejemplo de conjuntez??) la incorporación de DOS unidades ya que esto, por el numero total de unidades a incorporar resultaba viable. Cuando arriban al pais, las unidades ARA, pasan por los talleres de Rio Cuarto como estaba estipulado desde un principio entre ARA/FAA según convenio.
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