nico22
Colaborador
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Tenés un hilo específico al respecto
Si el EA tiene un parque automotor simpático, el de la FAA es definitivamente desopilante
La cantidad de marcas y modelos (obviamente diferentes a.las otras fuerzas, no sea cosa que estandarizemos...) es , como decirlo, muy variado.
Desde 2008 para acá hubo un comienzo de "conjuntez" con "los primos"....pero.....
Don Brigadier, dentro del desastre que hoy esta sucediendo en Fadea(gracias a la herencia dejada) para su tranquilidad el contrato con prioridad numero uno hoy, es el de los Hercules .
Sparrow
Colaborador
Sumale el Turbo Mentor y los Pucará.
Si viene otro Hercules, no lo veo tan mal, creo que seria el mejor numero que podriamos tener (8) 2 KC, 1 L-100 y 5 H. Obviamente esperar a que el presupuesto de defensa suba a al menos el 1%, 1.2% en 2025 para la venida de los F-16 y demas proyectos que tendran las FFAA. Tengo confianza en que cuando terminen de auditar todo y ventilen todos los curros, se va a poner a funcionar Fadea como tiene que ser.
Fuerzas de Defensa Argentinas
Museo Nacional de Aeronáutica El Grupo Técnico de Restauraciones Aeronáuticas (GTRA) hizo entrega al MNA de piezas pertenecientes a un Supermarine Spitfire y a un Avro Lancaster. Concretamente se...
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Son 2 KC pero ninguno serviría para REVO de los F16 según comentó en su momento Don Biguá
No...una PDM como maximo dura seis meses en cualquier taller fuera de Argentina,en USA lo logran en cinco meses y hasta cuatro meses y medio tambien.Entiendo.
Mi consulta apunta al calendario actual. Con el TC-100 ¡prácticamente nos comimos un periodo!
Si mal no recuerdo una PDM dura 18 meses. Si los 3 aviones se alistaran hoy, en 2029 deben volver a entrar cronificando la situación. Si se atrasa la intervención de alguno a fin de desarticular esta situación a mediano plazo, aeronave queda en tierra por calendario. Adelantarla sería un despropósito. ¿Me explico?
EDITADO: Se cambió gráfico escalado a periodos de 6 meses
No programe nada aqui en Argentina.ENAER lo hizo en siete meses,pero por falta de pago nuestro,sino en seis meses lo tenia listo al TC-100,OGMA las hace en cinco meses como maximo,claro....si el usuario del C-130 no paga acorde al plan,la PDM se detiene.
Recien llego de Cordoba y veo que han escrito mucho.
No,cada PDM cuesta 5 M de USD,no 1 M de USD.
Para que se entienda bien,cada 5 años cada C-130H/KC-130H tiene que entrar a una PDM,que sin daños ocultos cuesta 5 M de USD,la del TC-64 costó casi 7 M de USD,por daños ocultos en el rainbown del cajon central.
Es el Sistema de Armas mas caro de mantener en la actualidad en la FAA ya sea por inspeccione isocronicas,que salen un dineral tambien,por la PDM cada 5 años y por el valor de la hora de vuelo.
Pero es un Hercules...y siempre serán necesarios.
Recien pase de ida y vuelta por FAdeA,estan los hangares cerrados,solo estaba afuera el EX-03 y un Hobart con su tractor, pero no lo vi volar.
Hoy se informó a modo de noticia en Cordoba,sin confirmar, que FAdeA licenciará a su personal por tercios,y les abonaran el 75% de los haberes,tambien se abrió un registro de retiros voluntarios.
Este primer paso se complementaria proximamente con el licenciamiento de la mitad del personal,y cobrarian el 65 % de sus haberes.
Con este panorama los tres C-130 corren severo riesgo de no continuar con la PDM y no entregar al TC-69 y ni que hablar del A-711,A-712 y los cuatro IA 58 que estan en el Hangar 90.
Jorge II
Serpiente Negra.
Hubo una epoca hace muy poquito donde todos quería que pase por FADEA cuando ni siquiera la Fuerza Aerea el Ejército y la Armada querían pasar por ahí.
Me entendio mal Bigua, dije un millon por avion por año, o sea 5 millones por avion cada 5 años que es cuando hay que hacer la PDM, o mas simple, si tenemos una flota de 5 aviones hay que disponer de 5 millones todos los años para hacer una PDM, pero si la flota es de 10 aviones, ahi necesitamos 10 millones (2 PDM por año)
Obvio sin que aparezca nada raro, como paso con el TC-64, que incrementa el valor, y el tiempo de trabajo, por eso decia, para tener una flota, por ejemplo, de 10 Hercules, necesitamos un taller con capacidad para hacer las PDM en 6 meses, o sino tener un segundo taller alternativo
Última edición:
Yo no estoy muy seguro de ello.El personal de FAdeA está afectado por rumores de reduccion total de la planta de personal,licencias con 75/65% de su sueldo,hay asambleas.
No le fue girando ni un centavo para priorizar a los C-130,nada,como les dije algunas veces mucha gente de la FAA trabaja en FAdeA,los retirados,en los programas C-130,PAMPA y PUCARÁ y no hay un futuro asegurado para ninguno de los tres proyectos.
El Jefe del Departamentos Grandes Aviones,es un ex FAA y lleva a los Hercules en su corazon,con casi 8.000 hs de vuelo en Hercules,uno de los Brigadieres que ingresaron es el padre del TC-60 y nadie ve nada promisorio sin recursos.....y son muchos M de USD.
No,los KC son mas caros y los F-16 emplean pertiga.
Pero por favor,por favor...no entienden que primero hay que estabilizar al Sistema de Armas,salvar a los tres C-130 y despues ver que pasa con las PDM y el presupuesto.
O quieren a los Hercules tirados en El Palomar dentro de uno,dos o tres años.
Nuestro TC-69 hoy en dia vale 40 M de USD por su upgrade,el TC-61 unos 32 M de USD,son mejores que cualquier regalado.
Forsvarsminister Troels Lund Poulsen underskriver aftale om salg af danske F-16-kampfly til Argentina
Forsvarsminister Troels Lund Poulsen mødes i dag med sin argentinske ministerkollega, Luis Alfonso Petri, i Buenos Aires for at underskrive en hensigtserklæring om salg af danske F-16-kampfly til Argentina.
www.fmn.dk
Jorge II
Serpiente Negra.
Biguá, consulta de ignorante; la FAA no tiene personal para mandar a FADEA para recuperar o mejor dicho ponerlos en condiciones de vuelo a los 3 aviones y traerlos a El Palomar o llevarlo aunque sea a Rio Cuarto así la FAA busca otra empresa que haga los trabajos?.
La FAA podría habilitar sus talleres para poder trabajar en los C130 olvidandose ya de FADEA?.
Obviamente que se necesita dinero pero si se los tiene se puede hacer?.
gracias!!!!!!
La FAA podría habilitar sus talleres para poder trabajar en los C130 olvidandose ya de FADEA?.
Obviamente que se necesita dinero pero si se los tiene se puede hacer?.
gracias!!!!!!
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