Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

[ubaldosa]

No se a que se refiere el otro forista exactamente pero INVAP es propiedad exclusiva del Estado de Río Negro, pero en la dirección es compartida por la Prov de Río Negro con CONAE, de ahí viene la influencia nacional...

la CNEA. INVAP es una empresa del estado que realmente fue creada por la CNEA a mediados de los 70, fomentada por Conrado Varotto, que era el responsable del Área de Investigaciones Aplicadas de la CNEA en el Centro Atómico Bariloche, con vistas a poder gestionar adecuadamente el proyecto del primer reactor de investigación que exportaría la Argentina, el RP-0 para Perú . Inicialmente, cuando se crea INVAP, CNEA y Rio Negro tenían el 50% de su propiedad, como en los 90 la CNEA no tenia presupuesto y la idea del gobierno nacional era privatizar todo lo que se pudiera, que casualidad, ese 50% de CNEA fue absorbido por Rio Negro.

https://www.invap.com.ar/sitio2020/wp-content/uploads/2022/01/INVAP-Dossier-de-Prensa-Enero-2022.pdf

PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS
DE NUESTRA OPERATORIA
• INVAP es una Sociedad del Estado totalmente autárquica. El total de sus ingresos se
genera a través de contratos comerciales con diversos clientes, nacionales e
internacionales.
• No recibe subsidios de ningún tipo, ni exenciones impositivas especiales.
• La Provincia de Río Negro es la propietaria del 100% de las acciones y comparte la
dirección con el Estado Nacional a través de la Comisión Nacional de Energía Atómica
(CNEA).
• El Directorio está compuesto por siete personas: cuatro designadas por la Provincia de Río
Negro, dos por la CNEA y una elegida de forma directa por el personal, de entre los
empleados y las empleadas. La Presidencia del Directorio es consensuada entre la CNEA y
la Provincia de Río Negro.

 

[michelun]

De hoy en Palomar:

Ctos; Fernando Pérez

 

[spirit666]

Cuando en la estacion de GE del Navegador se enciende la alarma de IR,y parpadea cada vez mas seguido,es que los sensores (los cuernitos) detectaron que algun MANPADS se encendió allá abajo...hay que lanzar emisiones de calor mayor que la de los motores.
Y si los sensores determinaron que hay un misil con radar buscándote,no hay opcion de fuegos,sino el de enfrentarlo con un viraje muy cerrado,bien de frente asi descolocás sus sistemas de navegacion hacia la masa metalica y lanzas tirillas de aluminio que quedaran atras,como si atras se hubiera quedado el indefenso C-130....no hay otras tecnicas por ahora.

No se olvide que los dispersores pueden también funcionar en moto AUTO. Al producirse la detección infrarroja, el sistema automáticamente lanza las bengalas o flares en la secuencia e intervalos programada.

 

[Sparrow]

Problemas para bajar el tren de aterrizaje?

 

[michelun]

Problemas para bajar el tren de aterrizaje?

No había comentario alguno. Pero así parece.

 

[spirit666]

De hoy en Palomar:

Ctos; Fernando Pérez

Claramente no descendió el tren de aterrizaje y no quedó otra.

 

[Finback]

El escudo

 

[Sparrow]

El escudo

Si no veo mal es de la EAM

 

[Finback]

Parece distinto pero no importa

 

[Sparrow]

Parece distinto pero no importa

Tenías razón acá lo encontré.

 

[BIGUA82]

De hoy en Palomar:

Ctos; Fernando Pérez

Es el Piper Seneca matricula PAPA GOLF-321 de la BAM Moron.Una emergencia con el tren de aterrizaje,bien resuelta con aterrizaje sin tren,todo aterrizaje que los tripulantes puedan salir caminando se lo considera positivo.
La Junta de Investigaciones de Accidente ya actuó al avion se lo removió,está en el GT1 y será reparado para volar al AMQ donde le daran los retoques tecnicos para volverlo operativo.Fue el avion guia de la escuadrilla de PG el dia 10 de agosto pasado,junto a tres Dakotas.Me parece que los tripulantes son los que estan al lado de su avion como debe ser esperando a la Junta.

Facundo Rovira

 

[Diego75]

Es el Piper Seneca matricula PAPA GOLF-321 de la BAM Moron.Una emergencia con el tren de aterrizaje,bien resuelta con aterrizaje sin tren,todo aterrizaje que los tripulantes puedan salir caminando se lo considera positivo.
La Junta de Investigaciones de Accidente ya actuó al avion se lo removió,está en el GT1 y será reparado para volar al AMQ donde le daran los retoques tecnicos para volverlo operativo.Fue el avion guia de la escuadrilla de PG el dia 10 de agosto pasado,junto a tres Dakotas.Me parece que los tripulantes son los que estan al lado de su avion como debe ser esperando a la Junta.

Facundo Rovira

Viendo como habia quedado el H-39 y como lo dejo AMQ, arreglar al PG-321 va a ser pan comido para la gente de Quilmes

 

[BIGUA82]

Si no veo mal es de la EAM

Sparrow
Este no es el escudo de la EAM,es el primer brevet de los aviadores militares cuando nació la aeronautica militar,ahora es el brevet de todos los oficiales del cuerpo de comando A de la FAA.
Todos los oficiales de la FAA egresan con este brevet,luego vendrá el del escalafon.

Escudo de la EAM

Brevet del Cuerpo de Comando de la FAA

 

[Bizcochito]

Se comenta que el Proceso 40/03-005-LPU 23 anda muy pero muy bien,si bien por disposiciones propias del Proceso no se puede dar a conocer nada antes de la apertura de sobres en la Agregaduria de la FAA en WDC,hay muy buenas ofertas,me refiero al estado,potencial y año del B-737 NG,que luego de incorporarlo se lo transformaría en QC.

Que gran noticia, a pesar de tantas negativas.

 

[BIGUA82]

Viendo como habia quedado el H-39 y como lo dejo AMQ, arreglar al PG-321 va a ser pan comido para la gente de Quilmes

Chapas raspadas,el cambio de palas y revision de los motores se hace en El Palomar y pintura

 

[Sparrow]

Sparrow
Este no es el escudo de la EAM,es el primer brevet de los aviadores militares cuando nació la aeronautica militar,ahora es el brevet de todos los oficiales del cuerpo de comando A de la FAA.
Todos los oficiales de la FAA egresan con este brevet,luego vendrá el del escalafon.

Escudo de la EAM

Brevet del Cuerpo de Comando de la FAA

Gracias por la aclaración

 

[Bizcochito]

Es el Piper Seneca matricula PAPA GOLF-321 de la BAM Moron.Una emergencia con el tren de aterrizaje,bien resuelta con aterrizaje sin tren,todo aterrizaje que los tripulantes puedan salir caminando se lo considera positivo.
La Junta de Investigaciones de Accidente ya actuó al avion se lo removió,está en el GT1 y será reparado para volar al AMQ donde le daran los retoques tecnicos para volverlo operativo.Fue el avion guia de la escuadrilla de PG el dia 10 de agosto pasado,junto a tres Dakotas.Me parece que los tripulantes son los que estan al lado de su avion como debe ser esperando a la Junta.

Facundo Rovira

hace cuanto que está ese avión en la FAA?

 

[luisitomo]

Lo subió @Rumplestilskin en geopolítica argentina

primera vez desde 1983 que se plantea cambios sabiendo algo del tema...despues se verá si se cumple.

 

[luisitomo]

"6. PROPONEMOS:
1. CREAR UN INSTRUMENTO MILITAR AGIL, MODERNO Y TECNOLOGICAMENTE AVANZADO QUE REEMPLACE LAS ACTUALES ESTRUCTURAS OBSOLETAS"

Esta es la parte que no me gusta... siempre significa querer cerrar algo y achicar gastos que no entienden para que estan en idioma de politicos..

lleva la marquita del liberalismo sinonimo de ajuste, pero tambien se debe reconocer que existen estructuras burocraticas que tienen una cantidad de personal dudosamente justificable, y no hablo ni de brigadas ni bases, te dos tres entre otras:
Sede Central de Fabricaciones Militares ( Bs As), mas empleados que la unidad productiva de Fray Luis Beltran.
Ministerio de Defensa, casi 1200 empleados??????,,,,, no se si entran todos en el edificio libertador
Estado Mayores de las distintas fuerzas....cantidad verdaderamente abultadas para las funciones asignadas, ej...FAa tiene mas empleados y militares que cuatro brigadas y la EAM....

 

[BIGUA82]

hace cuanto que está ese avión en la FAA?

Chacal es el especialista en los PAPA GOLF,estimo que deben ser de los años 90 o mas nuevos.