Respecto a los GroB, eso siempre estuvo mas que claro, lo que no tenia claro era el reemplazo de los TECNAM por el Ia-100. Faltaba ese dato
gracias!
Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)
- Tema iniciado IA52/67
- Fecha de inicio
gracias!
estimo ese proyecto esta 6 pies bajo tierra
si, creo que si
El Petrel
"Mejor" mas bien. FADEA es, fue y va a ser.un aguantadero de ñoquis y/o un lugar donde no se cumple con nada porque el estado Argentino es la cosa mas ineficiente que existe, no paga en hora, mete trabas y maneja todo mal.
Siquiera llego a tener solvencia real FADEA con la administración anterior ?
Yelmo58
Colaborador
El Petrel es de categoría similar al Tecnam P2002
Entre el AEROTIBA Petrel 912i y el Tecnam P2002 JF,la FAA eligió al avion italiano armado en el pais por AEROTEC de Mendoza y está dando un muy buen resultado los ocho aviones.
Recuerdo las presiones politicas para adquirir el Petrel por ser nacional....(hasta cierto punto)
www.fullaviacion.com.ar
:quality(85)/s3.amazonaws.com/arc-wordpress-client-uploads/infobae-wp/wp-content/uploads/2018/06/09183021/IMG_4206.jpg)
Cabina de un Tecnam P2002 JF
Cabina del PETREL 912i
Recuerdo las presiones politicas para adquirir el Petrel por ser nacional....(hasta cierto punto)
La Fuerza Aéra Argentina adquiere los TECNAM P2002 JR | Full Aviación
www.fullaviacion.com.ar
Cabina de un Tecnam P2002 JF
Cabina del PETREL 912i
Corrección, ñoquis proveemos y a gran escala.
Utópico verdad?. Como meter un adoquín en una prensa y que salga jugo de naranja
Yelmo58
Colaborador
¿Reemplazar los C-182 de la FAA?
Todavía tienen mucho hilo en el carretel, acaban de modernizarles la cabina....
Y si se hicieran bien las cosas, el IA-100 "civil" (4/5 plazas) debería ser su reemplazo natural, unificando logística con la versión de instrucción del CAM. Y debería ser "EL" avión de enlace conjunto (EA y ARA)
No,dejelo al Petrel volando en la Antartida,me refiero al ave.Como explicó Yelmo los C-182 estan siendo intervenidos con un upgrade de cabina,NAV/COMM en el AREA MATERIAL RIO CUARTO para operarlos otros 25 años más.La FAA opera unos 10 C-182 muy bien mantenidos como aeronave PG.De estos aviones el primer paquete de modernizacion incluye cinco(5) C-182 y un (1)PA-28 DAKOTA
Modernizaciones de cessnas 182 y piper pa28 dakota de fuerza aérea argentina avances
Desde los últimos meses de 2018, la empresa de tradición aeronáutica Redimec, trabaja en un programa de modernización de las líneas Cessna 182 y Piper PA-28 Dakota de la Fuerza Aérea Argentina. Este proyecto responde a un contrato llevado adelante con el Área Material Río IV y ya lleva tres...
www.redimec.com.ar
Modernizaciones de cessnas 182 y piper pa28 dakota de fuerza aérea argentina avances
Desde los últimos meses de 2018, la empresa de tradición aeronáutica Redimec, trabaja en un programa de modernización de las líneas Cessna 182 y Piper PA-28 Dakota de la Fuerza Aérea Argentina. Este proyecto responde a un contrato llevado adelante con el Área Material Río IV y ya lleva tres...
www.redimec.com.ar
Los C-182 de la FAA son hechos por Cessna o DINFIA ?
DINFIA
Si le gusta leer cosas historicas
El PG-341 el primer Cessna 182 ensamblado en el pais por DINFIA - Aviones en Argentina
avionesenargentina.com
Algunos C-182
9 DE AGOSTO DE 1974-VII BRIGADA AEREA
El unico C-172 del CEV
Última edición:
DINFIA
Si le gusta leer cosas historicas
El PG-341 el primer Cessna 182 ensamblado en el pais por DINFIA - Aviones en Argentina
III Brigada Aerea
Quizas foto durante el Festival del Aero Clun Reconquista
El IA-100B ya abandono la opción civil......... aya el IA-100 como era el demostrador era muy sofisticado........ potencia, modificaciones para vuelos acrobaticos y algunas otras cosas
Saludos
Entre el AEROTIBA Petrel 912i y el Tecnam P2002 JF,la FAA eligió al avion italiano armado en el pais por AEROTEC de Mendoza y está dando un muy buen resultado los ocho aviones.
Recuerdo las presiones politicas para adquirir el Petrel por ser nacional....(hasta cierto punto)
La Fuerza Aéra Argentina adquiere los TECNAM P2002 JR | Full Aviación
Cabina de un Tecnam P2002 JF
Cabina del PETREL 912i
Y de mi experiencia personal.............. muy buena visibilidad........ pero para tomar fotos mejor ala alta
jajaj
Saludos
Hace 10 días Mirta Iriondo en una entrevista de radio dijo que tiene mucha fe en el mercado civil a partir de 2025, luego de cubrir las necesidades de la FAA.... Demasiado optimista, pero ratificando que apuntan también al mercado civil. De hecho la propia Fadea publicita actualmente al Malvina como destinado para el entrenamiento inicial/ primario de uso militar y civil.
Fadea no abandonó la opción civil, pero realmente creo que el mercado civil no estaría interesado en un entrenador inicial de las características del Malvina IA100b y dudo que el precio y la financiación incline la balanza en su favor.
me262
Colaborador
Brillante definición, estimado.
Algún mediocre dijo que las comparaciones son odiosas.
Mire esta empresa aussie: Hypersonix Launch Systems.
Hypersonix Launch Systems
Hypersonix is Australia’s leading aerospace engineering, design and build company, specialising in hypersonic technology and scramjet engines.
hypersonix.com
El gobierno USA los seleccionó para desarrollar sus futuras aeronaves hipersónicas de prueba.
Quienes son los directores: 3 tipos.
CEO:
David Waterhouse es un veterano de la industria de las telecomunicaciones y el sector espacial, con 30 años de experiencia en puestos de alta dirección para empresas de primer orden en Australia, Asia y Europa.
CTO:
Michael Smart, pasó 10 años como científico investigador de scramjet en el Centro de Investigación Langley de la NASA.
CFO:
Gary Lewis director ejecutivo en compañías públicas en el Reino Unido, USA y Asia-Pacífico, con más de 30 años de experiencia en mercados de capitales globales.
Uno conduce, el otro aporta el know how, y el otro consigue la plata.
Evidentemente, el conocimiento y el expertise, les da excelentes resultados.
El camino se sabe bien cuál es, solo hay que seguirlo...
Saludos.
