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Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
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En definitiva, y poniendo blanco sobre negro, los políticos locales son los que han elegido que estemos en pelotas.
Besos
Iba a preguntar lo mismo pero luego pensé que me iban a salir con el cuento de la homologación el Ram y la mar en coche.
Saludos
Pd: sin embargo cuando las papas quemaban se voló con cartuchos vencidos pilotos sin habilitar y alas fisuradas...
No sé si hacer.
Si no me equivoco,se intentó una especie de "recorrida" de los mismos, y no se tuvo el éxito esperado.
Esa empresa que Ud sugiere se haga de nuestros A-4,fue la que le vendió a la FAA cartuchos para que hoy se vean 4/5 aparatos en servicio.
Esa misma empresa ofreció soporte para nuestros A-4.
Esa misma empresa vino e inspeccionó nuestros A-4,llevandose la grata sorpresa por el buen estado en que se encuentran los que se pueden salvar.
Y esa misma empresa, es la que le ofreció en alquiler 8 A-4N para salir del paso en la cumbre.
Pero el tema siempre es lo mismo.
No aparece la plata.
Y si aparece, es tan poca,que no hace la diferencia...
MATO
En defensa de la Patria en una situacion limite,lo entiendo,....sino es suicida y me extrañas que lo diga Usted que es aviador.
YO NO VOLARÍA CON CARTUCHOS VENCIDOS EN EPOCA DE PAZ...
Lo de CITEFA ni se acercó al 50% de un cartucho original.Totalmente desechadao.
La MB ya está en la lista de espera de esta alianza comercial que nombró Bigua, ya que la primera tanda de producción de los nuevos cartuchos esta reservada para Draken y Discovery.
Nosotros estamos en veremos....
Igual nos tenemos que quedar tranquilos.
Aparentemente, están dispuestos a asignar todos los recursos necesarios para la compra de ..... dos cartuchos...
DOS CARTUCHOS!!!!!!
Eramos tan pobres!
Los A-4NZ iban a tener los asientos Stencil S-lll-S,los mismos proyectados para el Pampa.
¿No se pueden colocar en los A-4 AR?.No es barato,pero por una pequeña fraccion de lo que vale un avion nuevo,tiran unos años mas los A-4 hasta se acomoden los numeros y venga su sustituto ,y mientras tanto comparten logistica con el Pampa.
Rott
Permitime una discrepancias
Uno de los varios factores que tuvo el Gobierno de NZ fue el costo de ingenieria para sustituir los asientos.
Para que se entienda bien y luego no haya discrepancias mayores.
El Gobierno de NZ analizó varios factores para desprenderse de aviones de combate y lograr con Australia una alianza estrategica para la defensa de su espacio aereo.Uno de esos factores era la vida util de los aviones y el upgrade de sus asientos,ya se sabia que el tema catapultas era mandatorio.
No es como te imaginas ...hay que hacer un estudio muy grande de prestaciones y lograr la homologacion hasta del mismo fabricante de asientos,ya ni hablo de los aviones.
La cabina de un avion de combate se diseña en base a un modelo de asiento o silla eyectora,los soportes,la conformacion de cuadernas y costillas,que reforzaran al sistema conforman un estudio de ingenieria que fue probado y homologado.
No es comprar una silla y sustituirla por otra.
Permitime una discrepancias
Uno de los varios factores que tuvo el Gobierno de NZ fue el costo de ingenieria para sustituir los asientos.
Para que se entienda bien y luego no haya discrepancias mayores.
El Gobierno de NZ analizó varios factores para desprenderse de aviones de combate y lograr con Australia una alianza estrategica para la defensa de su espacio aereo.Uno de esos factores era la vida util de los aviones y el upgrade de sus asientos,ya se sabia que el tema catapultas era mandatorio.
No es como te imaginas ...hay que hacer un estudio muy grande de prestaciones y lograr la homologacion hasta del mismo fabricante de asientos,ya ni hablo de los aviones.
La cabina de un avion de combate se diseña en base a un modelo de asiento o silla eyectora,los soportes,la conformacion de cuadernas y costillas,que reforzaran al sistema conforman un estudio de ingenieria que fue probado y homologado.
No es comprar una silla y sustituirla por otra.
Última edición:
Busque como dijiste la web de Draken y dice en la parte del A-4 esto, con la ayuda del traductor de google
Además de la aeronave, Draken International posee un amplio inventario de repuestos. Esto incluye más de veinte motores de repuesto J-52-P8C, diecisiete conjuntos de radares de repuesto y otros sistemas de aviónica Nav / Attack. Por razones de seguridad, Draken opera dos entrenadores de procedimiento de cabina (CPT), y un inventario considerable de equipos de soporte de vida, incluyendo cartuchos de asiento de eyección de repuesto y equipo de detención portátil. La flota de Skyhawks de Draken International, de gran capacidad y bajo nivel, está en condiciones de servir las necesidades del Departamento de Defensa y de las ramas militares durante muchas décadas.
http://www.drakenintl.com/catalog/aircraft-inventory/douglas-a-4-skyhawk-highly-capable-aircraft
Saludos
Entiendo que los componentes ofrecidos a la FAA por Israel ya tienen nuevo dueño. Es así?
Derruido
Colaborador
Hay que apuntar al Jefe de Gabinete, entonces...............
Eduardo Moretti
Colaborador
Qué manera de desperdiciar oportunidades, como siempre, nuestro país. Ahora lo de los repuestos para los A4-Ar, y siempre en tantas cosas.
No se cómo vamos a hacer para mantener este SdA operativo mucho tiempo más con el panorama que se plantea.
No se cómo vamos a hacer para mantener este SdA operativo mucho tiempo más con el panorama que se plantea.
El reequipamiento de tijeras es excelente. Siempre tenemos el último modelo del mercado.
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