Espacio COAN
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y de "Jamás serán olvidados", el libro que reseña el accionar de la Aviación Naval durante Malvinas...
Corrijo mis datos: entre 1972 y 1982 se perdieron sólo TRES A-4Q Skyhawk durante los anavizajes en el ARA Veinticinco de Mayo (V-2). De los tres restantes, dos se perdieron por pérdida de control al salir de rizos (Uno cerca de Espora, el otro a 9 MN de Mte Hermoso; ambos pilotos fallecidos) durante 1973, y el último al chocar contra un terraplén en Río Gallegos.
Los accidentes al anavizar fueron:
1) 13 Junio 1975, el 3-A-210 se precipitó al mar tras tocar cubierta y no enganchar ningún cable de frenado (¿Esa maniobra se llama "bolter"?). El TF Echegoyn se demoró en volver a darle potencia al motor y el avión cayó por la borda. El piloto se eyectó fuera de los límites de seguridad y falleció.
2) 23 Septiembre 1975, al 3-A-313 piloteado por el TF Carlos Sánchez Alvarado se le cortó el cable de frenado N° 1, y el A-4Q cayó al mar. Sánchez se eyectó y descendió sobre la cubierta del V-2, pero se le infló el paracaídas y lo arrastró al mar. Fue rescatado por el Alouette 3-H-9.
3) 9 Agosto 1981, el accidente ya mencionado del CC Rodolfo Castro Fox en el 3-A-303.
Fuente: Monografía de Juan Carlos Cicalesi y Santiago Rivas.
Eduardo Moretti
Colaborador
Recordaron el aniversario de la Escuadrilla Aeronaval de Exploración
22/06/2017. Destacaron los hitos que marcaron la vida de esa unidad y al personal que falleció en actos del servicio.
0 personas han leído esto.
Trelew – En conmemoración de un nuevo aniversario de la creación de la Escuadrilla Aeronaval de Exploración, en el ámbito de la Fuerza Aeronaval Nº 3 (FAE3) se llevó a cabo una ceremonia, la cual fue presidida por su Comandante, Capitán de Navío Pablo Alberto Pérez.
En la misma se recordaron los hitos que marcaron la vida de esa unidad y al personal que falleció en actos del servicio a lo largo de su historia.
Estuvieron presentes todo el personal de ese destino; personal de la Policía Federal y de la Policía de Seguridad Aeroportuaria; oficiales y suboficiales que integraron las filas de la escuadrilla en años anteriores e invitados especiales.
El Segundo Comandante de la Escuadrilla Aeronaval de Exploración, Capitán de Corbeta Christian Leandro Genson, pronunció palabras alusivas, haciendo hincapié en mantener el espíritu de trabajo en equipo como piedra fundamental sobre la que se cimienta esa unidad.
http://gacetamarinera.com.ar/recordaron-el-aniversario-de-la-escuadrilla-aeronaval-de-exploracion/
22/06/2017. Destacaron los hitos que marcaron la vida de esa unidad y al personal que falleció en actos del servicio.
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Trelew – En conmemoración de un nuevo aniversario de la creación de la Escuadrilla Aeronaval de Exploración, en el ámbito de la Fuerza Aeronaval Nº 3 (FAE3) se llevó a cabo una ceremonia, la cual fue presidida por su Comandante, Capitán de Navío Pablo Alberto Pérez.
En la misma se recordaron los hitos que marcaron la vida de esa unidad y al personal que falleció en actos del servicio a lo largo de su historia.
Estuvieron presentes todo el personal de ese destino; personal de la Policía Federal y de la Policía de Seguridad Aeroportuaria; oficiales y suboficiales que integraron las filas de la escuadrilla en años anteriores e invitados especiales.
El Segundo Comandante de la Escuadrilla Aeronaval de Exploración, Capitán de Corbeta Christian Leandro Genson, pronunció palabras alusivas, haciendo hincapié en mantener el espíritu de trabajo en equipo como piedra fundamental sobre la que se cimienta esa unidad.
http://gacetamarinera.com.ar/recordaron-el-aniversario-de-la-escuadrilla-aeronaval-de-exploracion/
L'Argentine est très intéressée par l'achat de six Super-Etendard français
l'Argentine négocierait avec la France l'achat de six avions de combat Super-Etendard d'occasion pour un montant de plus de 12 millions d'euros.
Selon nos informations, l'Argentine négocierait avec la France l'achat d'occasion de six avions de combat Super-Etendard d'occasion pour un montant évalué à un peu plus de 12 millions d'euros. La Direction générale de l'armement (DGA) serait prête à accorder un financement pour faciliter cette opération. Pour l'heure, les Argentins, qui sont en train de sortir difficilement d'une crise financière sans précédent, tentaient de négocier à la baisse le montant de la commande.Selon x, Buenos Aires offrirait 10 millions de dollars.
La Marine argentine avait acheté à Dassault Aviation 14 Super-Etendard en juillet 1979. Certains d'entre eux ont été engagés dans la guerre des Malouines. Une patrouille de deux avions a notamment coulé en 1982 le destroyer britannique HSM Sheffield, touché par un missile anti-navire AM-39 Exocet (MBDA).
Retiré du service en 2016 en France
Conçus par Dassault Aviation pour la Marine nationale et mis en service en 1978, les derniers Super-Etendard (SEM) ont été retirés du service actif le 12 juillet 2016 sur la base aéronavale de Landivisiau. Ces appareils sont restés en service durant 38 ans dans la Marine Nationale et ont démontré jusqu'au bout ses capacités, en étant pleinement intégré dans les opérations du groupe aérien embarqué déployé en 2016 dans le Golfe.
http://www.latribune.fr/entreprises...at-de-six-super-etendard-francais-741304.html
l'Argentine négocierait avec la France l'achat de six avions de combat Super-Etendard d'occasion pour un montant de plus de 12 millions d'euros.
Selon nos informations, l'Argentine négocierait avec la France l'achat d'occasion de six avions de combat Super-Etendard d'occasion pour un montant évalué à un peu plus de 12 millions d'euros. La Direction générale de l'armement (DGA) serait prête à accorder un financement pour faciliter cette opération. Pour l'heure, les Argentins, qui sont en train de sortir difficilement d'une crise financière sans précédent, tentaient de négocier à la baisse le montant de la commande.Selon x, Buenos Aires offrirait 10 millions de dollars.
La Marine argentine avait acheté à Dassault Aviation 14 Super-Etendard en juillet 1979. Certains d'entre eux ont été engagés dans la guerre des Malouines. Une patrouille de deux avions a notamment coulé en 1982 le destroyer britannique HSM Sheffield, touché par un missile anti-navire AM-39 Exocet (MBDA).
Retiré du service en 2016 en France
Conçus par Dassault Aviation pour la Marine nationale et mis en service en 1978, les derniers Super-Etendard (SEM) ont été retirés du service actif le 12 juillet 2016 sur la base aéronavale de Landivisiau. Ces appareils sont restés en service durant 38 ans dans la Marine Nationale et ont démontré jusqu'au bout ses capacités, en étant pleinement intégré dans les opérations du groupe aérien embarqué déployé en 2016 dans le Golfe.
http://www.latribune.fr/entreprises...at-de-six-super-etendard-francais-741304.html
que paguen esa diferencia, pero que ese precio incluya algo que haga pum...y que no sea un vejestorio mas para el inventario...
No creo que solo pasa por ser ratas pero si se los comen ellos a los aviones cuánto les pagarán por chatarra?? Además que tan seguros estamos que vendrán completos y no degradados? A decir verdad si se piensa en el número resultaría hasta caro opor que por menos de 10 palos azules se pueden recuperar los nuestros lo que no sabemos es que habría detrás de eso! Y cuánto nos saldría pasar todo eso a los nuestros!
yo creo que pasa por ser ratas, es asi no hay que mentirnos para boludeses se endeudan a full para defenza no quieren soltar una moneda
La ARA se ha distinguido por ser criteriosa. Dejesela actuar.
Estamos efectuando un monton de criticas y especulaciones basandonos en una sola noticia periodistica.
No sabemos que hay en realidad detras de nuestro interes y de la oferta francesa
No sabemos si la base del material son las celulas, o si existe un gran stock de repuestos o si el nucleo del material son los kits de modernizacion. O un " combo " de todo. Si alguien tiene informacion precisa, exacta, de fuente inobjetable, se ruega la cite o la comparta.
Personalmente, analizando globalmente la situacion de nuestro sistema de Defensa, las tres armas, creo que la inversion de U$S 10 mill. o 12 o 12 mill de Euros para poner en servicio asi sea 6 SUE ( o llevarlos a SEM ) , asi y todo a posteriori deban afrontarse costos corrientes de la operacion del Sistema, es una excelente noticia por si misma. Para reafirmar ese criterio de demostro la ARA que no dio de baja, ni vendio a Brasil, ni chaterreo el material, esperando pacientemente debajo de un paraguas mientras caian los chaparrones y el cielo se ponia tan negro como nunca se habia puesto en toda la historia de la Aviacion Naval. Para continuar con la doctrina, para proseguir manteniendo el material humano, tecnicos, mecanicos, oficiales, pilotos, hasta que llegue el dia en el cual coincidan las variables economicas y politicas que nos permitan recrear una aviacion de caza bombardeo temible en la estructura del COAN.
No coincido, y lo expreso con el mayor de los respetos, con aquellos que piensan que el COAN debe estar compuesto solo por P3 + helos. Necesitamos un garrote en el Atlantico Sur.
Prendo velas cada dia para que esta negociacion llegue a buen puerto y tengamos por una decada, o un lustro, a los SEM en el COAN
Saludos
Estamos efectuando un monton de criticas y especulaciones basandonos en una sola noticia periodistica.
No sabemos que hay en realidad detras de nuestro interes y de la oferta francesa
No sabemos si la base del material son las celulas, o si existe un gran stock de repuestos o si el nucleo del material son los kits de modernizacion. O un " combo " de todo. Si alguien tiene informacion precisa, exacta, de fuente inobjetable, se ruega la cite o la comparta.
Personalmente, analizando globalmente la situacion de nuestro sistema de Defensa, las tres armas, creo que la inversion de U$S 10 mill. o 12 o 12 mill de Euros para poner en servicio asi sea 6 SUE ( o llevarlos a SEM ) , asi y todo a posteriori deban afrontarse costos corrientes de la operacion del Sistema, es una excelente noticia por si misma. Para reafirmar ese criterio de demostro la ARA que no dio de baja, ni vendio a Brasil, ni chaterreo el material, esperando pacientemente debajo de un paraguas mientras caian los chaparrones y el cielo se ponia tan negro como nunca se habia puesto en toda la historia de la Aviacion Naval. Para continuar con la doctrina, para proseguir manteniendo el material humano, tecnicos, mecanicos, oficiales, pilotos, hasta que llegue el dia en el cual coincidan las variables economicas y politicas que nos permitan recrear una aviacion de caza bombardeo temible en la estructura del COAN.
No coincido, y lo expreso con el mayor de los respetos, con aquellos que piensan que el COAN debe estar compuesto solo por P3 + helos. Necesitamos un garrote en el Atlantico Sur.
Prendo velas cada dia para que esta negociacion llegue a buen puerto y tengamos por una decada, o un lustro, a los SEM en el COAN
Saludos
S
SnAkE_OnE
Es praticamente un palo con un clavo... pero todos sabemos que si bien no debe ser lo unico, lo primero que comentaste es CENTRAL.
La eleccion por invertir en SuE's devuelve capacidad (si bien limitada) AsuW litoral. Algo que claramente la Armada entiende como impostergable.
Derruido
Colaborador
El palo puede ser mejor, más duro y más firme pero si el clavo sigue siendo el mismo de siempre....
S
SnAkE_OnE
Por las dudas aclaro.
Mi punto no fue renunciar a la capacidad de caza y ataque del COAN, pero tener en cuenta que la posibilidad de un futuro CV en la Armada son muy bajas en el mejor de los casos.
