Nada que ver, no ayuda para nada adoptar politicas de resignacion y de no se puede, que creo que es justamente a lo que està apuntando hoy el gobierno dejarla morir por inanicion. Tomà cualquier fàbrica de cualquier ramo y abandonala a su suerte por decadas y claramente termina en el estado que esta hoy FADEA. Hagamos un ejercicio de imaginaciòn, imaginemos Ford, por nombrar una , segui produciendo dentro de 30 años los modelos que fabrica hoy y allà por el 2047 vamos a ver quien te compra una Ranger modelo 2017 y entonces vamos a estar diciendo cosas parecidas a las que decimos hoy de FADEA, si es que todavìa sigue abierta. Lo ùnico que precisa es que se establezca un modelo de negocio, obviamente dedicado 100 x 100 % al sector privado, que seguramente encontras diez nichos de mercado en que la fabrica serìa competitiva, imagino cuales pero no los tiro porque enseguida viene el debate para explicar porque no se podrìa, pero que los hay, los hay no tengan dudas. Ahora, si nos gusta la facil, y si. importemos todo, admiremos a Embraer, Airbus o cualquier otro que haya tenido mas coraje y convicciòn que nosotros y paguemosle con el excedente de la cosecha de soja
Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)
- Tema iniciado IA52/67
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Ford y Embraer son privadas
No me referì a su condicion solo las usè como ejemplo.
Plantea a las entidades del Agro financiar a FAdEA con excedentes de la cosecha de soja
Cualquier empresa estatal, privada o mixta debe ser autosustentable eso es obvio, si no no estriamos hablando hoy de FADEA.
En la historia de FAdeA o la FMA o inclusive LMA S.A., alguna vez se planteo la estrategia de negocio para que sea autosustentable. Me parece que siempre estuvo pensada/atada a los contratos con las FFAA (o la FAA). Cuales son las lineas de negocio planteadas que la independicen de las FFAA? ALguna licencia para producir (ensamblar) lagun avion para las FFAAs, porque lo que se plantea sobre KAI sobre el FA-50 o el Airbus C295 o Leonardo M436, no es una asociacion con esas empresas para participar del negocio, sino algun tipo de compensacion por la compra. Eso no da para tener una empresa de la magnitud de FAdeA autosustentable. El problema es que la inverion del estado nacional desde hace decadas en las FFAA es muy inferior a la de que hubo hasta la decada del 80.
No coincido.
Estamos hablando de una fábrica a la que están ahogando económicamente. ¿como podés ofrecer un producto cuando tu principal cliente (el mismo estado) te bicicletea la firma de contrato durante meses?
Nos guste o no, la actual administración ha realizado todo lo posible para que FadeA no salga del pozo: no adquirió aeronaves que le permitieran conseguir offsets para FAdeA, dejando pasar oportunidades únicas (KAI, Airbus, Embraer). Se nombra un directorio, que pese a toda su mejor voluntad por levantar este muerto, carece de experiencia en una industria tan particular como es la aeronáutica. El bicicleteo de los contratos locales, la caída de algunos programas por desfinanciamiento, etcétera.
Podemos cerrar todo como proponés o, dejarnos de embromar y comenzar a hacer las cosas bien de una buena vez.
Un cierre implica perder capacidades que, pese a no estar del todo desarrolladas actualmente, no las vas a recuperar nunca más.
Y lo de INVAP y drones implica exactamente lo mismo que FAdeA: si no te ponen la plata, no se hace nada. Un ejemplo claro fue el SARA.
Si. Offsets fue de lo que se habló en el caso de FAdeA.
INVAP no estuvo siete años en manos de una agrupacion politico - partidaria
INVAP no posee 1200 empleados de los cuales el 50 % no estan capacitados para trabajar en una empresa de alta tecnologia. INVAP si
INVAP pide un credito financiero y se lo dan. Creen en ella. FAdEA esta en quiebra tecnica. Nadie le da un centavo.
Si INVAP anunciara en la comunidad cientifica internacional, en la regional, que va a encarar un proyecto de desarrollo y construccion de Drones, considero altamente probable que genere muchisima atencion. Si FAdEA efectuara el mismo anuncia, dudo profundamente que generara la misma atencion. Y credibilidad.
Si INVAP decidiera, de la mano del Estado Nacional y el MinDef , encarar un proyecto de investigacion y posterior construccion de Drones, sin estar 100 % dentro del problema, me animaria a asegurar que buena parte del personal capacitado en aeronautica .... si fuese invitado por INVAP .... iria a Bariloche.
Que capacidad se perderia ?
Saludos
( PD : pregunta. Que producto tiene para ofrecer, como Fabrica de Aviones, FAdEA HOY ? )
Con absoluto respeto, tampoco son F-22.-
Cuantos años lleva la empresa con este producto ?
El sistema de producción, debería estar bien aceitado, no digo como churros, pero al menos 1 al mes si.-
Viejo, INVAP no es la solución a todo. Y sin que el estado ponga plata, la empresa no te va a salir a desarrollar un VANT por cuenta propia (ellos mismos reconocen que, previo al SARA, su experiencia era CERO).
Bien sabés que actualmente FAdeA poco puede ofrecer salvo servicios (caso kc390) pese a los esfuerzos (¿?) de vender el Pampa.
Tampoco pretendo hacerte cambiar de opinión.
No sostengo que INVAP sea la solucion a todo
Me gusta el modelo INVAP. Empresa mixta. Es exitoso
La cite como ejemplo.
Invitaria a INVAP a trabajar en Drones para la FAA, el COAN o el EA. O crearia una empresa, de cero, con el andamiaje laboral, social, juridico de INVAP.
Esta clarisimo que el desarrollo de VANTS para las FFAA se financiaria por el Estado Nacional a traves del MinDef
Si yo fuera el que tiene que tomar la decision y poner la plata en FAdEA o en INVAP .... ni pienso dos veces en donde ponerla
Saludos
Estimado, eso que mencionás ya se hizo y tiene nombre: SARA. La administración actual renegoció el contrato (entiéndase recortó el programa) sumado a un tironeo por el desarrollo de los VANT.
En teoría no pasa por la producción sino más bien por la cadena de proveedores. La gente de Pampa me comentó que en una situación ideal, se podía alcanzar la unidad por mes o incluso mejor.
Sin plata no funciona nada, pongan la plata y te sacan como dijeron uno por mes, pero para quien?, es un tema del usuario .
Si, lo lei, tal vez no se entendio mi punto, pero como mensionas que crees que hoy el gobierno la deja morir por inanicion. Primero creo que a la FMA se la quiso salvar desde cuando se la dieron a LMASA, tanto las propuestas de LM como las demas que escuche son siempre dependientes de la inversion del estado argentino para sus FFAA. Nadie vino con una propuesta de asociacion real para producir algun producto hacia terceros. Pero como el estado argentino no invierte un mango desde hace decadas en sus FFAA no veo que los planes de negocios propuestos sean viables para sostener a FAESA. Cual fueron los ultimos productos viables que tuvo la FMA/LMASA/FADEA, el Pucara? El Pampa? Me parece que en ambos programas la posibilidad de ventas a un tercero siempre fue algo secundario y no el core del negocio mismo desde un inicio. Que producto puede hoy o en menos de un lustro puede tener FADEA para ofrecer al mercado tal que le sirva para autosustentarse? Digo un producto realmente vendible a terceros y no dependa de una compra del estado argentino. No se, todo lo que se mesiona, inclusive si el IA-100 fuera un buen producto y vendible bastaria para sostener a FADEA?
A nivel mundial han desaparecido o fucionado empresas aeronauticas de primer nivel. No es tan facil tener un modelo de negocio viable en el ambito privado y menos conseguir la financiacion para hacer la reconverion necesaria y desarrollo del producto.
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Muchas gracias, en algún momento se hablo de en Córdoba, de un polo de aeropartistas, ahora bien, si no le colocas ordenes de compras meses y meses, estos migran a cualquier actividad que les permita salvar a su empresa, y no ser arrastrada por FADEA, burdo muy burdo, pero si no metes O/C por partes de estructuras y o algo que les permita vivir, si tienen que fabricar calesitas, lo harán, no se dejaran arrastrar y cuando los requieras te dirán .... si regreso a la industria que me ofrecen?? o sigo con calesitas y metegoles.-
Pero cuantos Pampas necesita la FAA si prácticamente no tiene aviones de combate.
FADEA va de la mano de su cliente mas importante que es la FAA.
Ademas nuestros craneos que nos gobiernan no entienden no saben para que sirve una fabrica de aviones.
INVAP no es una empresa mixta, si te referis a que la constituyen tambien capitales privados. INVAP es una empresa estatal (estado nacional y estado provincial)
