Azul140
Colaborador
Qué van a ofrecer? Pregunto porque no se me viene a la mente nada.
Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)
- Tema iniciado IA52/67
- Fecha de inicio
Lockheed/KAI T-50 Golden Eagle....Diseño de KAI con mucha "asistencia" de Lockheed
Azul140
Colaborador
CIERTO!!!! Me había olvidado de "ese"!!!!!
Bue... como vos bien decís tiene el camino "bastante" allanado...
emilioteles
Colaborador
De frente es igual al C-295
Presentación del nuevo Pampa III
Por: Juan Carlos Cicalesi
Fotos: Lisandro Amorelli/Pablo Nieves
Se encuentra efectuando las pruebas finales antes del primer vuelo de pruebas en la Fabrica Argentina de Aviones (FAdeA), el nuevo avión de entrenamiento avanzado y ataque IA-63 Pampa III, matrícula EX-03 (c/n 2003). Se trata del ex Pampa II perteneciente al Centro de Ensayos en Vuelo (CEV), de la Fuerza Aérea Argentina (FAA), que fue llevado al estándar Pampa III. Las modificaciones básicas consisten en la incorporación de dos pantallas digitales al Glass Cockpit análogo-digital pertenecientes a la firma israelí “Elbit Systems”, sumada a la que ya disponía. Las dos nuevas pantallas en el tablero serán, la central compuesta por los instrumentos de navegación, HSI y ADI (horizonte artificial), altímetro, variómetro, más el velocímetro y la pantalla ubicada a la derecha tendrá las indicaciones de motor EICAS (engine-indicating and crew-alerting system) entre otras.
Por: Juan Carlos Cicalesi
Fotos: Lisandro Amorelli/Pablo Nieves
Se encuentra efectuando las pruebas finales antes del primer vuelo de pruebas en la Fabrica Argentina de Aviones (FAdeA), el nuevo avión de entrenamiento avanzado y ataque IA-63 Pampa III, matrícula EX-03 (c/n 2003). Se trata del ex Pampa II perteneciente al Centro de Ensayos en Vuelo (CEV), de la Fuerza Aérea Argentina (FAA), que fue llevado al estándar Pampa III. Las modificaciones básicas consisten en la incorporación de dos pantallas digitales al Glass Cockpit análogo-digital pertenecientes a la firma israelí “Elbit Systems”, sumada a la que ya disponía. Las dos nuevas pantallas en el tablero serán, la central compuesta por los instrumentos de navegación, HSI y ADI (horizonte artificial), altímetro, variómetro, más el velocímetro y la pantalla ubicada a la derecha tendrá las indicaciones de motor EICAS (engine-indicating and crew-alerting system) entre otras.
Estoy muy desactualizado.
Si es proyecto sigue, ¿hay algun estimado sobre cual sería la cadencia de conversiones a Pampa III? ¿Se fabricarían unidades desde cero?
Si es proyecto sigue, ¿hay algun estimado sobre cual sería la cadencia de conversiones a Pampa III? ¿Se fabricarían unidades desde cero?
Azul140
Colaborador
Pero si las dimensiones del gráfico están en metros está muy muy cerca de un 212.
Si,pero creo que era un toque mas grande que el 212.
Digo,mas parecido al C-235 por su forma.
emilioteles
Colaborador
emilioteles
Colaborador
Si,pero creo que era un toque mas grande que el 212.
Digo,mas parecido al C-235 por su forma.
Una lástima...
Si...
No esta del todo claro, pero creo que serian 40 entre conversiones y unidades fabricadas de cero
emilioteles
Colaborador
Creo que a falta de detalles está a la espera de ser solicitada.
En la fabrica hay mas de una docena de toscanos en distintos grados de avance, algunos (5/6), enfundados en plastico, y otros (6/7) en distintos estadios de trabajo en la linea de montaje, el tema es que todo lo que es estructural lo fabrican ellos, y para terminarlos hacian falta las partes de la cadena de proveedores que en su momento se comento que habia que reconstruir supongo que esas estructuras -algunas muy avanzadas- seran las que terminaran como Pampa III.
lo vi en noviembre del año pasado, pero no me dejaron sacar fotos.
No tenia otro radar también, por ende cambiaba la Nariz?o me chupe.Presentación del nuevo Pampa III
Por: Juan Carlos Cicalesi
Fotos: Lisandro Amorelli/Pablo Nieves
Se encuentra efectuando las pruebas finales antes del primer vuelo de pruebas en la Fabrica Argentina de Aviones (FAdeA), el nuevo avión de entrenamiento avanzado y ataque IA-63 Pampa III, matrícula EX-03 (c/n 2003). Se trata del ex Pampa II perteneciente al Centro de Ensayos en Vuelo (CEV), de la Fuerza Aérea Argentina (FAA), que fue llevado al estándar Pampa III. Las modificaciones básicas consisten en la incorporación de dos pantallas digitales al Glass Cockpit análogo-digital pertenecientes a la firma israelí “Elbit Systems”, sumada a la que ya disponía. Las dos nuevas pantallas en el tablero serán, la central compuesta por los instrumentos de navegación, HSI y ADI (horizonte artificial), altímetro, variómetro, más el velocímetro y la pantalla ubicada a la derecha tendrá las indicaciones de motor EICAS (engine-indicating and crew-alerting system) entre otras.
este me parece que no tiene radar , o sea , tampoco tiene radar.
o sea
