Aeronaves Abandonadas
- Tema iniciado soyelmejor
- Fecha de inicio
Aspecto del Lockheed C-130H Hercules matricula TC-67 almacenado en un hangar utilizado como deposito en la VI Brigada Aerea de Tandil. Esta aeronave se accidento en 1996 en dicha brigada al despistarse tras intentar aterrizar en medio de una tormenta y con pista mojada.
Si bien en un principio era recuperable por falta de fondos esto no se llevo a cabo, quedando la aeronave almacenada a la espera
de recursos que nunca llegaron, de modo que el Hercules comenzo a ser canibalizado sacandosele cualquier componente de utilidad para el resto de la flota de Hercules.
El golpe de gracia llego en 2007 cuando en una lamentable, ridicula e incomprensible resolucion la Fuerza Aerea resolvio vender las alas del TC-67 a la Fuerza Aerea de Paquistan. A la fecha la aeronave ya es totalmente irrecuperable.
El golpe de gracia llego en 2007 cuando en una lamentable, ridicula e incomprensible resolucion la Fuerza Aerea resolvio vender las alas del TC-67 a la Fuerza Aerea de Paquistan. A la fecha la aeronave ya es totalmente irrecuperable.
Fuente: FB de Fuerza de defensas Argentinas
No te lo puedo creer MCanabal, lo único que falta es que el gobierno compre de banderas de potenciales invasores y las reparta en las bases, para ahorrarles el tramite al enemigo...así las izamos cuando se vengan, total esta claro que la doctrina no es de defensa , sino de entregue!!!
Damian"Grünherz" K.
Colaborador
IL-2 Sturmovik recuperado del fondo de un lago en Murmansk, Rusia, el 21 de Junio de 2012.
Link a la nota:
http://ww2incolour.blogspot.com.ar/2012/07/il-2-sturmovik-recovered-from-lake-in.html?spref=fb
Saludos!!
Link a la nota:
http://ww2incolour.blogspot.com.ar/2012/07/il-2-sturmovik-recovered-from-lake-in.html?spref=fb
Saludos!!
Algunas personas tienen una idea extraña de lo que significa "preservar", los aviones!
Este viejo G.91 fue retirado por la Luftwaffe hace ya mucho tiempo y parece que éste ha estado aquí desde entonces!
Fiat / Dornier G-91R / 3 31 74 que pasa sus dias de retiro como una atracción de feria en Bobingen...
Foto por Jerry Gunner
Este viejo G.91 fue retirado por la Luftwaffe hace ya mucho tiempo y parece que éste ha estado aquí desde entonces!
Fiat / Dornier G-91R / 3 31 74 que pasa sus dias de retiro como una atracción de feria en Bobingen...
Foto por Jerry Gunner
Stuka rescatado de las profundidades...
El Stuka Ju87D-3 que hoy esta en el Hellenic Air Museum, yacía en el fondo frente a la costa de Rodas. El 5 de octubre de 2006, el Equipo de Operaciones HAF Subacuático (KΟΣΥΘΕ) realizó con éxito la recuperacion de un Ju87D-3/Trop Luftwaffe Stuka, desde una profundidad de 15 metros, a media milla de la costa de Prassonisi en Rodas (Rodas) isla.
De acuerdo a una combinación de los datos históricos disponibles, parece que el avión es más probable S7 + GM (100.375), tripulado por el teniente Rolf Metzger y Uffz. Hans Sopnemann - MIA), que fue derribado el 9 de octubre de 1943.
Foto por Jerry Gunner
La Fuerza Aérea Helénica en su sitio web nos dice esto acerca de este avión:
Ese mismo día el II / St.G. 3 pierde un total de nueve Ju 87D-3/Trop cuando fueron interceptados durante su misión en contra de la Marina Real y los buques de la Armada Helénica en el Egeo. De estos nueve, siete se estrelló en el mar y dos aterrizajes de emergencia realizadas en Rodos. Una semana antes, las tropas alemanas habían desembarcado en la isla de Kos, que cayó al día siguiente. El 9 de octubre de 1943, el HMS crucero "Carlisle", y otros destructores, los que regresaban de un barrido al oeste de Cos, fueron en picada bombardeado SO de la isla de Rodas por una formación de Ju-87 Stuka. "Carlisle" fue seriamente dañado y el destructor HMS "Panter" fue hundido. La mayor parte de su tripulación fueron salvados por el RHN destructor "Miaoulis".
El Stuka Ju87D-3 que hoy esta en el Hellenic Air Museum, yacía en el fondo frente a la costa de Rodas. El 5 de octubre de 2006, el Equipo de Operaciones HAF Subacuático (KΟΣΥΘΕ) realizó con éxito la recuperacion de un Ju87D-3/Trop Luftwaffe Stuka, desde una profundidad de 15 metros, a media milla de la costa de Prassonisi en Rodas (Rodas) isla.
De acuerdo a una combinación de los datos históricos disponibles, parece que el avión es más probable S7 + GM (100.375), tripulado por el teniente Rolf Metzger y Uffz. Hans Sopnemann - MIA), que fue derribado el 9 de octubre de 1943.
Foto por Jerry Gunner
La Fuerza Aérea Helénica en su sitio web nos dice esto acerca de este avión:
Ese mismo día el II / St.G. 3 pierde un total de nueve Ju 87D-3/Trop cuando fueron interceptados durante su misión en contra de la Marina Real y los buques de la Armada Helénica en el Egeo. De estos nueve, siete se estrelló en el mar y dos aterrizajes de emergencia realizadas en Rodos. Una semana antes, las tropas alemanas habían desembarcado en la isla de Kos, que cayó al día siguiente. El 9 de octubre de 1943, el HMS crucero "Carlisle", y otros destructores, los que regresaban de un barrido al oeste de Cos, fueron en picada bombardeado SO de la isla de Rodas por una formación de Ju-87 Stuka. "Carlisle" fue seriamente dañado y el destructor HMS "Panter" fue hundido. La mayor parte de su tripulación fueron salvados por el RHN destructor "Miaoulis".
"Not far from Moscow there is one of the least known and least visited airfields. It’s hidden behind the structures of the aircraft repair plant which it belongs to and endless fields of garages. However aircrafts and helicopters also take off and land there. And the plant itself is an interesting place."
Mi-2
Mi-1
Mi-4
An-2
Mi-2
Mi-2 que fueron más afortunados, han sido reparados y preparados para su envío a los clientes.
Además de este An-2
Mi-8
Mi-1
Mi-4
El fuselaje que se utilizó para convertir un An-2 en un ekranoplano.
En el estacionamiento del aeropuerto también se puede ver un gran número de An-2
Mi-8 MV3 Milya
Mi-2
Bell 407 privado
Mi-2
Mi-1
Mi-4
An-2
Mi-2
Mi-2 que fueron más afortunados, han sido reparados y preparados para su envío a los clientes.
Además de este An-2
Mi-8
Mi-1
Mi-4
El fuselaje que se utilizó para convertir un An-2 en un ekranoplano.
En el estacionamiento del aeropuerto también se puede ver un gran número de An-2
Mi-8 MV3 Milya
Mi-2
Bell 407 privado
C-47 'Dakota'
Península de Taimyr
Este Douglas C-47-DL, número de serie 42-32892, fábrica 9118, se entregaró a la Fuerza Aérea de EE.UU. el 24 de febrero de 1943.
Se entregó luego a la Fuerza Aérea de la URSS 12 de marzo 1943 en el marco del programa de Préstamo y Arriendo, donde se le dio el ID "URSS-H-328 '. Fue enviado al Séptimo Regimiento de Aviación Ártica de la Primera División Aérea.
De acuerdo con la orden númeroOK/071 del 16 de abril 1943 fue reclutado por la Oficina de Aviación Polar para llevar a cabo el reconocimiento de hielo. De octubre 22 a noviembre 1, 1943 exploró el mar de Kara, bajo el mando del piloto, MA Titlova.
Desde junio 3-julio 24, 1944 hizo más incursiones desde sus bases en Anderme para reconocimiento adicional de la mar de Kara.
En 1945 fue enviado al Chukotka Polar Air Arm, donde se le dio el número A-3072.
En el libro de Vadim Denisov 'Неведомый Норильск' (El Norilsk Desconocido), el autor describe el destino final de este avión.
"Emergencia, sábado 13 de abril 1947 en el área del río Dudypty, al norte de la villa de Volochanka. Fallo del motor izquierdo. Realizó con éxito un aterrizaje y se sentó durante unos veinte días, hasta que los descubrieron la tripulación de F. Shatrova. 28 personas sobrevivieron, algunas de ellas con congelación de menor importancia en sus manos y la cara (en su mayoría niños).
Comandante Tyuikov, operador de radio Smirnov y siete pasajeros estaban desaparecidos - habían ido en busca de ayuda en la tundra nevada y nunca regresaron".
La aeronave esta en muy buen estado despues de tantas décadas.
Incluso ahora son visibles las insignias de la USAAF.
Península de Taimyr
Este Douglas C-47-DL, número de serie 42-32892, fábrica 9118, se entregaró a la Fuerza Aérea de EE.UU. el 24 de febrero de 1943.
Se entregó luego a la Fuerza Aérea de la URSS 12 de marzo 1943 en el marco del programa de Préstamo y Arriendo, donde se le dio el ID "URSS-H-328 '. Fue enviado al Séptimo Regimiento de Aviación Ártica de la Primera División Aérea.
De acuerdo con la orden númeroOK/071 del 16 de abril 1943 fue reclutado por la Oficina de Aviación Polar para llevar a cabo el reconocimiento de hielo. De octubre 22 a noviembre 1, 1943 exploró el mar de Kara, bajo el mando del piloto, MA Titlova.
Desde junio 3-julio 24, 1944 hizo más incursiones desde sus bases en Anderme para reconocimiento adicional de la mar de Kara.
En 1945 fue enviado al Chukotka Polar Air Arm, donde se le dio el número A-3072.
En el libro de Vadim Denisov 'Неведомый Норильск' (El Norilsk Desconocido), el autor describe el destino final de este avión.
"Emergencia, sábado 13 de abril 1947 en el área del río Dudypty, al norte de la villa de Volochanka. Fallo del motor izquierdo. Realizó con éxito un aterrizaje y se sentó durante unos veinte días, hasta que los descubrieron la tripulación de F. Shatrova. 28 personas sobrevivieron, algunas de ellas con congelación de menor importancia en sus manos y la cara (en su mayoría niños).
Comandante Tyuikov, operador de radio Smirnov y siete pasajeros estaban desaparecidos - habían ido en busca de ayuda en la tundra nevada y nunca regresaron".
La aeronave esta en muy buen estado despues de tantas décadas.
Incluso ahora son visibles las insignias de la USAAF.
Cutlass abandonado quien sabe donde...
Nord Norecrin abandonado en Sierra de los Padres.-
Piper J 3 ó Aeronca C 3 ? Abandonado en Sierra de los Padres.
Piper L 14 Ambulancia, abandonado en Sierra de los Padres.
Skoda bimotor abandonado en Sierra de los Padres
Un anfibio Republic Sea Bee ? Me parece que tiene el tren de aterrizaje principal dado vuelta, es decir la cara de las ruedas va hacia el otro lado. Abandonado en el "museo" de Sierra de los Padres.
Creditos fotograficos a quienes corresponda.- Fotografías tomadas de Aeroforos
Un anfibio Laker ? Abandonado en el "museo" de Sierra de los Padres.
Creditos fotograficos a quienes corresponda.-
M
Me 109
no se ve
Il-76M
