Gracias Grulla no sabia, voy a preguntar a mis amigos que vuelan en Moron a ver que estan usando.
Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)
- Tema iniciado IA52/67
- Fecha de inicio
Yo vuelo en Moron y usamos 100LL, Fangio 21 usaban en el Aeroclub Argentino y alguna que otra escuela de San Justo...los tenias que ver girando en circulos sobre el aerodromo para ganar altura.
Saludos.
Valvulas y cabezas de cilindros a la miseria. Pistones inutilizables.
He sido testigo de emergencias por corte de varillas de valvulas debido a las detonaciones por bajo octanaje del combustible utilizado que, a la larga somentian a ese elemento del motor a un esfuerzo superior al habitual.
Los de Lycoming o Continental no son giles.
Saludos.
He sido testigo de emergencias por corte de varillas de valvulas debido a las detonaciones por bajo octanaje del combustible utilizado que, a la larga somentian a ese elemento del motor a un esfuerzo superior al habitual.
Los de Lycoming o Continental no son giles.
Saludos.
Ruben, no se como estara ahora el tema, pero no era raro ver que las escuelas le anotaban al historial del motor y del planeador un 10% de lo que realmente se volaba.
Las planillas de la actividad de las escuelas si tenian lo real, pero como no se entrecruzaba la informacion del ARO-AIS si es que habia en el aeropuerto, el libro de motor/planeador y las planillas de actividad de vuelo, todo era un viva la pepa.
Con lo cual un Lycoming O-235 en vez de hacerle el Overhaul a las 1,800 hrs lo hacian a las 4,000 hrs.
Esto estamos hablando usando combustible 100 LL (yo llegue a usar el 100/130 para el O-235 y el 80/87 para el Continental O-200).
Asi que pienso que usando el combustible de auto siguiendo al pie de la letra las recomendaciones del fabricante no deberia tener problemas.
Las planillas de la actividad de las escuelas si tenian lo real, pero como no se entrecruzaba la informacion del ARO-AIS si es que habia en el aeropuerto, el libro de motor/planeador y las planillas de actividad de vuelo, todo era un viva la pepa.
Con lo cual un Lycoming O-235 en vez de hacerle el Overhaul a las 1,800 hrs lo hacian a las 4,000 hrs.
Esto estamos hablando usando combustible 100 LL (yo llegue a usar el 100/130 para el O-235 y el 80/87 para el Continental O-200).
Asi que pienso que usando el combustible de auto siguiendo al pie de la letra las recomendaciones del fabricante no deberia tener problemas.
Tronador II
Colaborador
Bueno...al menos el mensaje es coherente en todas las líneas....sólo me queda la duda de muchos...40 Pampas para la FAA sólo para Instrucción??? (más los 24 en Servicio actualmente...). Habría que ver de que Modelo estamos hablando (si sólo son los remotorizados o es el AT-63), pero se me ocurren 4 posibilidades:
1- Que los 60 Pampas que tendremos en vuelo en 4 años, servirán para formar a la nueva generación de Pilotos que volaran un "nuevo" SdA de la FAA
2- Que una parte de los 40 Pampas en realidad vayan al COAN
3- Que de los 60 Pampas en línea que tendremos, un par de escuadrones se desplieguen en la frontera Norte
4- Que los 40 Pampas nuevos vayan directamente a DIL
El-comechingón
Fanático del Asado
A mi me parece que esto tiende a qeu no se piensa (yo no se) comprar un SdA.... se van a ir dando de baja los viejos y nos van a vender al Pampa como avión suficiente para lo que Argentina "necesita".
Ojalá me equivoque.
Ojalá me equivoque.
Muchachos no se acuerdan de las PAM/POM/PUM??? Veremos el Almirante Irizar navegar nuevamente???
Los SUBs???
No terminan de poner en servicio 3, repito 3 helicopteros Super Puma ni han puesto nuevamente en servicio
2 helicopteros Chinnok...estos no son solamente medios de combate sino de uso dual para la asistencia
de la poblacion civil en caso de desastres naturales...y no ponen la plata.
Si hablan de la necesidad del escudo Norte, el IA-58 Pucara es la respuesta, ahora cada vez que sale alguna publicacion
de la FADEA sobre el mismo es que se le han cambiado una caja del sistema de avionica...que no difiere mucho a lo que tiene un
Cessna C182...
Ahora que tienen el 50% a favor por otros 4 anios mas...no van a poner un peso en las FFAA...
Los SUBs???
No terminan de poner en servicio 3, repito 3 helicopteros Super Puma ni han puesto nuevamente en servicio
2 helicopteros Chinnok...estos no son solamente medios de combate sino de uso dual para la asistencia
de la poblacion civil en caso de desastres naturales...y no ponen la plata.
Si hablan de la necesidad del escudo Norte, el IA-58 Pucara es la respuesta, ahora cada vez que sale alguna publicacion
de la FADEA sobre el mismo es que se le han cambiado una caja del sistema de avionica...que no difiere mucho a lo que tiene un
Cessna C182...
Ahora que tienen el 50% a favor por otros 4 anios mas...no van a poner un peso en las FFAA...
Tronador II
Colaborador
Sería lamentable, pero al menos "fabricarían" localmente, algo simil a un reemplazo....
Lo que me desubica es que "hablan" claramente de "instrucción"....
Me uno a los comentarios desacreditadores de las declaraciones del ministro.
Yo voy a mencionar que los 2 programas importantes (si hay hambre que no se note) que tuvo la FAA durante la ultima administracion, MATE y PAP no fueron llevados a cabo en su totalidad, no pareciera que hay un flujo continuo de trabajo y para finalizar, no pareciera que vayan a terminarlo.
Yo voy a mencionar que los 2 programas importantes (si hay hambre que no se note) que tuvo la FAA durante la ultima administracion, MATE y PAP no fueron llevados a cabo en su totalidad, no pareciera que hay un flujo continuo de trabajo y para finalizar, no pareciera que vayan a terminarlo.
Según el Cronista Comercial de ayer los 40 Pampas son para exportar a Latinoamérica ...
A la "Litio Way " me parece que los inventarios en Latam arrojan las siguientes cifras de usuarios con aviones que ofrecen capacidades similiares :
Venezuela 36 K-8
Bolivia 6 K-8
Brasil 99 EMB-314
Colombia 25 EMB-314
Ecuador 18 ¿ 24 ? EMB-314
Chile 12 EMB-314
Rep Dominicana 8 EMB-314
Guatemala ¿ 10 EMB-314 ?
Salvador ¿ ?
Mercado complicado si lo hay ...
Saludos
A la "Litio Way " me parece que los inventarios en Latam arrojan las siguientes cifras de usuarios con aviones que ofrecen capacidades similiares :
Venezuela 36 K-8
Bolivia 6 K-8
Brasil 99 EMB-314
Colombia 25 EMB-314
Ecuador 18 ¿ 24 ? EMB-314
Chile 12 EMB-314
Rep Dominicana 8 EMB-314
Guatemala ¿ 10 EMB-314 ?
Salvador ¿ ?
Mercado complicado si lo hay ...
Saludos
DSV
Colaborador
Creo que sí
Es una posibilidad fuerte. Porque?
Porque la adopción de un SdA por parte de mecanicos, pilotos, infraestructura, cadena logistica, etc etc etc lleva varios años.
Dicho de otra manera, si quiero tener un nuevo SdA en la 6 en 3/4/5 años la decision la tengo que tomar hoy o hace 1 año.
Hacerlo con el Pampa ahorra mucho tiempo y permite que la 6ta quede viva sin que haya un vacio en el medio.
Ya llegaran tiempos mejores, hoy por hoy.... es lo que hay.
Ademas, para que quieren un avion de combate multirol si lo unico que hace falta (por nuestras HHCC) es un avion que bajo control de radar intercepte e identifique (solo identifique) un contacto desconocido?? ----> FAIL!
Pero de nuevo, de ahi a que hagan 40 Pampas
No te creo la de 20 para la 6ta y 20 para abrir una nueva brigada en Resistencia
Si hacen 12 para la 6ta y rotando con un despliegue en el norte te creo un poco mas.
Porque la adopción de un SdA por parte de mecanicos, pilotos, infraestructura, cadena logistica, etc etc etc lleva varios años.
Dicho de otra manera, si quiero tener un nuevo SdA en la 6 en 3/4/5 años la decision la tengo que tomar hoy o hace 1 año.
Hacerlo con el Pampa ahorra mucho tiempo y permite que la 6ta quede viva sin que haya un vacio en el medio.
Ya llegaran tiempos mejores, hoy por hoy.... es lo que hay.
Ademas, para que quieren un avion de combate multirol si lo unico que hace falta (por nuestras HHCC) es un avion que bajo control de radar intercepte e identifique (solo identifique) un contacto desconocido?? ----> FAIL!
Pero de nuevo, de ahi a que hagan 40 Pampas
No te creo la de 20 para la 6ta y 20 para abrir una nueva brigada en Resistencia
Si hacen 12 para la 6ta y rotando con un despliegue en el norte te creo un poco mas.
Tiene mucho mas sentido
En ese caso tengo que pensar mal del señor ministro dando declaraciones que no son claras y que prestan a la confusión. Y para peor que la confusión siempre los beneficia.....
De cualquier manera, que avance con lo ya anunciado, MATE, PAP, Pampas encargados, Modernizacion del Pucará, Compra de helos para la FAA y despues le voy a creer.
Ya que estamos con el tema, del 390 que sabemos? Porque mucho anuncio tambien y lo ultimo que se sabia es que el numero de Argentina estaba en 0
En ese caso tengo que pensar mal del señor ministro dando declaraciones que no son claras y que prestan a la confusión. Y para peor que la confusión siempre los beneficia.....
De cualquier manera, que avance con lo ya anunciado, MATE, PAP, Pampas encargados, Modernizacion del Pucará, Compra de helos para la FAA y despues le voy a creer.
Ya que estamos con el tema, del 390 que sabemos? Porque mucho anuncio tambien y lo ultimo que se sabia es que el numero de Argentina estaba en 0
Ustedes saben porque a los AT-63 Pampa II los llevan desarmados en camion de Mendoza a FADEA???
Por la sensilla razon que aunque se terminaron algunas celulas no se compraron nunca los motores...
Con lo cual cuando uno entra en mantenimiento hay que sacarle el motor para ponerselo a otro que si queda operativo.
Esto no es un "notichisme" sino algo de lo que salieron fotos recientemente y que ademas pude ver con mis propios ojos...al preguntarle a Licenciados en Sistemas Aeroespaciales que vuelan conmigo me dieron esa respuesta que no compraron los motores...
Por la sensilla razon que aunque se terminaron algunas celulas no se compraron nunca los motores...
Con lo cual cuando uno entra en mantenimiento hay que sacarle el motor para ponerselo a otro que si queda operativo.
Esto no es un "notichisme" sino algo de lo que salieron fotos recientemente y que ademas pude ver con mis propios ojos...al preguntarle a Licenciados en Sistemas Aeroespaciales que vuelan conmigo me dieron esa respuesta que no compraron los motores...
S
SnAkE_OnE
La FAA hace 20 años que los mato y no se piensa resucitarlos...tampoco es un tema de falta de plata, aunque logicamente no son aeronaves baratas pero al menos el costo de operar en Antartida seria compartido por MinDef y DNA.
--- merged: Aug 16, 2011 2:15 PM ---
Me quede pensando lo mismo, asi que me sorprende tambien no saber donde esta Ferroni..se fue? lo fueron?
Snake, tenes razon que los Chinnok los mataron hace mucho, ahora tan ciegos son nuestros politicos que no pueden ver la capacidad en caso de desastres naturales que pierde la Argentina al no tenerlos operativos???
Alguna razon debe haber porque tambien mataron a los Super Puma en el Ejercito Argentino...me parece la misma, no se pasa la plata a las FFAA para mantener su equipamiento.
Alguna razon debe haber porque tambien mataron a los Super Puma en el Ejercito Argentino...me parece la misma, no se pasa la plata a las FFAA para mantener su equipamiento.
