Obvio, mucho más en los Emiratos donde "la plata nunca es un problema" pero no me imagino donde podría "encajar" el Pampa a cuenta que tienen el Pilatus PC-21 a cuyas pantallas, HUD y computadora de misión le instalaron el mismo software de los F-16E/F y ya están planificando instalarle el soft de los Rafale.
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
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Obvio, mucho más en los Emiratos donde "la plata nunca es un problema" pero no me imagino donde podría "encajar" el Pampa a cuenta que tienen el Pilatus PC-21 a cuyas pantallas, HUD y computadora de misión le instalaron el mismo software de los F-16E/F y ya están planificando instalarle el soft de los Rafale.
Vería de hacer todo lo posible por bajar el precio...y si no se da, lo que pago lo que vale y me quedo con dos B-737-700 con muy buen potencial.
Tanto el B-5250 como el T-99 son iguales,no se hagan mayores problemas existenciales,en la licitacion la FAA puso la vara muy alta y salió un muy buen B-737-700,ya veremos como cierra la diferencia en costo,pero como les dije la licitacion contempla un precio mayor,y se verá el tema de los 128 asientos,que no es problema para mi ya que el T-99 tiene iguales numeros,se verá si se puede configurar un poco mas full.Cuando se compró el T-99 no se conocieron tantos detalles,solo queriamos que el avion llegue,ahora debe ser lo mismo.
Que pena que no se aprovechó la post pandemia.
GAL AMMROC (EAU) y FAdeA firman memorando de entendimiento.
Por Marcelo R. Cimino Argondizzo.
En el marco del Dubai Air Show 2023, el prestador de servicios GAL AMMROC de Emiratos Árabes Unidos y la Fábrica Argentina de aviones "Brig San Martín" -FAdeA-. Firmaron el día de ayer, un memorando de entendimiento ( Memorandum of Understanding -MOU), para una futura colaboración en el área de servicios MRO militar, tanto en EAU como en la región; para el mantenimiento específico de aeronaves C-130 Hércules, además de fabricación de partes y herramental para tal fin.
Las negociaciones entre GAL y FAdeA vienen madurando en estos últimos meses, dada la experiencia de la Fábrica en intervenciones PDM y reemplazo de Rainbow Fitting en dicho transporte. Cabe agregar que, GAL estuvo presente en el reciente workshop realizado en Córdoba, al tiempo que demuestra gran interés en otras líneas de negocio del complejo aeronáutico cordobés.
Sin ayuda o injerencia del Estado fue imposible para la FAA aprovechar ese año post pandemia,como si lo hizo Brasil para sus dos AIRBUS A-330-200 que convertiran en MRTT.El domingo estuvo en el Aeropuerto Cordoba,trayendo a Cadetes de IV año de la Academia de la FAB,mañana regresaran a Pirasununga,via Campinhas en San Pablo.
Por si sola la FAA puede digramar y ejecutar pequeños planes de reequipamiento
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Me parece que tanto el Pucará como el Pampa,son productos para vender,no para equipar la Real Fuerza Aerea de EAU.
JAMPUR INTERNATIONAL FDE con sede en Dubai y perteneciente a este Grupo,finació los MPA 200-MC a Nigeria.....todo tiene que ver con todo
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Buena info la posición de las hélices.
Codigo de Posicion de las Helices Hamilton Standart de los C-130H/KC-130H para plataforma de primera linea de vuelo
Helice en Cruz: aeronave en servicio
Helice en X: aeronaves fuera de servicio o se trabaja en ella y estará pronto en servicio
Gracias BIGUA82Codigo de Posicion de las Helices Hamilton Standart de los C-130H/KC-130H para plataforma de primera linea de vuelo
Helice en Cruz: aeronave en servicio
Helice en X: aeronaves fuera de servicio o se trabaja en ella y estará pronto en servicio
El tema pampa con esta empresa no pasa por la venta a la fuerza aerea de EUA, sino la idea pasa por un joint venture para ofrecerlo en el mercado arabe-africano y asiatico, pero todo hoy es muy provisorio y en análisis.
Es vendible un avión de ataque con aviónica civil?
hasta que llegaron las helices de 6 palas para complicar la vida, una idea tan @FinbackCodigo de Posicion de las Helices Hamilton Standart de los C-130H/KC-130H para plataforma de primera linea de vuelo
Helice en Cruz: aeronave en servicio
Helice en X: aeronaves fuera de servicio o se trabaja en ella y estará pronto en servicio
Por eso aclaré C-130H.No tengo experiencia con las de 6 palas,ya no hay codigo de helices,uno sabia como estaban los C-130 en la Primera Linea por las helices.Y en El Palomar eran muy rigurosos con este codigo.
Es parte del encanto de los C-130H, el C-130J podrá ser superior en muchos aspectos, pero el H es un clásico que enamora. El Mustang de los transporteros (opinión personal.) Corto porque me voy de tema.
Hay un infiltrado de 6 palas ahíCodigo de Posicion de las Helices Hamilton Standart de los C-130H/KC-130H para plataforma de primera linea de vuelo
Helice en Cruz: aeronave en servicio
Helice en X: aeronaves fuera de servicio o se trabaja en ella y estará pronto en servicio
Especulando, de las 6 palas, 4 siempre van a estar en diagonal, ahora depende como se las coloque, las 2 restantes pueden estar paralelas al piso, o perpendiculares a este, tal vez esa sea la forma en que se podría distinguir el estado de la aeronave
Pero no era que todo lo necesario para fabricar Pucarás fue vendido por chatarra por LMAASA?
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