Seguridad en la visita de Obama

[Daniel1962]

En el timón, no tiene la bandera al revés? O sroy loco lo?

No soy quien para opinar sobre el estado de tu salud, mental. Punto aparte

(CMA le ne sosem la )séves al átse erpmeis odal ese ed arednab aL.

:solpmejE

 

[ElBuRtO]

Otra foto del C-17 en Bariloche.

Foto:Alfredo Leiva

PD: Ante la denuncia de @El-comechingón los muchachos de la USAF corrigieron el temita de la bandera... bbufon

 

[El-comechingón]

Puede ser que las fotos de DSV en Eseiza y las de Bariloche... Son aviones distintos?
Hay mas de un C-17 acá?

 

[Derruido]

Otra foto del C-17 en Bariloche.

Foto:Alfredo Leiva

PD: Ante la denuncia de @El-comechingón los muchachos de la USAF corrigieron el temita de la bandera... bbufon

Es el avión para reemplazar los 707......... si ya sé estoy loco.

Besos
PD: Y tiene 4 turbinas, en lugar de dos.

 

[Seba_Concordia]

Es el avión para reemplazar los 707......... si ya sé estoy loco.

Pero..... Es un carguero puro derru...... En todo caso para el C-130 o no?

 

[Derruido]

Pero..... Es un carguero puro derru...... En todo caso para el C-130 o no?

Es más grande que la Chancha. Pero es un avión que permite volar lejos (es un transporte estratégico) y traer cualquier cosa. La FAA debe ser la FAA y nó una empresa de transporte de personas. Como se la utilizó en algún momento con los 707.

Besos

 

[Seba_Concordia]

Es más grande que la Chancha. Pero es un avión que permite volar lejos (es un transporte estratégico) y traer cualquier cosa. La FAA debe ser la FAA y nó una empresa de transporte de personas. Como se la utilizó en algún momento con los 707.

Pero...... Un C-17 tiene un alcance de 4900 km con 70 tn a 850 km/h. No es la gran cosa.
El 707 podía transportar 30 (creo seg dijo bigua) por 11500km a 900 km/h.
Y por ultimo.. La noble chancha H puede llevar 30 tn por 4500 km a 530 km/h.
Sin dudas con 2 chanchas hago lo mismo, mas lento y tal vez mas barato, con la ventaja que opero en cualquier pista.

 

[ARGENTVS]

Los C-130 cargan 19tn.

 

[Jorge II]

En un C17 puedo llevar un TAM y un M113 en un Boeing 737 no.

 

[Derruido]

Pero...... Un C-17 tiene un alcance de 4900 km con 70 tn a 850 km/h. No es la gran cosa.
El 707 podía transportar 30 (creo seg dijo bigua) por 11500km a 900 km/h.
Y por ultimo.. La noble chancha H puede llevar 30 tn por 4500 km a 530 km/h.
Sin dudas con 2 chanchas hago lo mismo, mas lento y tal vez mas barato, con la ventaja que opero en cualquier pista.

Sep, pero los 707 no tán más. Esa es la realidad. Creo que la autonomía del C-17 es un poco mayor.

Besos
PD: No es el avión ideal, pero es lo que podría ser.

 

[Derruido]

En un C17 puedo llevar un TAM y un M113 en un Boeing 737 no.

 

[Derruido]

Pero...... Un C-17 tiene un alcance de 4900 km con 70 tn a 850 km/h. No es la gran cosa.
El 707 podía transportar 30 (creo seg dijo bigua) por 11500km a 900 km/h.
Y por ultimo.. La noble chancha H puede llevar 30 tn por 4500 km a 530 km/h.
Sin dudas con 2 chanchas hago lo mismo, mas lento y tal vez mas barato, con la ventaja que opero en cualquier pista.

Creo que mejor no preguntes por la autonomía del Embraer KC 390............ te vas a decepcionar entonces.

Besos
PD: Sigo considerando que para nosotros, un avión como el C-130 es irremplazable e ideal.

 

[mmgriffa]

si el globemaster se queda en BRC hasta el finde, el sábado a la tarde voy y le saco algunas fotos!!

 

[Seba_Concordia]

Hay algo que no entiendo. Si el c17 carga 128.000 litros de jp1 que a groso modo son 67 toneladas de combustible con 4900 km de alcance a 900 km/h son 5,7 hs de viaje maximo. Es decir 11.700 kg de combustible por hora para transportar 70 tn de carga.
Segun informo el sr bigua en su momento el 707 con 30 tn de carga se estabilizaba en 5000 kg/h. Recuerdo ese glorioso relato por el orgullo que contaba como repasaba las tablas de combustible.
Segun mi calculo de almacenero un 707 estaria gastando lo mismo que un C17 por tonelada transportada teniendo en cuenta que los 5000 kg/h son crucero economico pero unos 60 km/h mas rapido?.

 

[Derruido]

Hay algo que no entiendo. Si el c17 carga 128.000 litros de jp1 que a groso modo son 67 toneladas de combustible con 4900 km de alcance a 900 km/h son 5,7 hs de viaje maximo. Es decir 11.700 kg de combustible por hora para transportar 70 tn de carga.
Segun informo el sr bigua en su momento el 707 con 30 tn de carga se estabilizaba en 5000 kg/h. Recuerdo ese glorioso relato por el orgullo que contaba como repasaba las tablas de combustible.
Segun mi calculo de almacenero un 707 estaria gastando lo mismo que un C17 por tonelada transportada teniendo en cuenta que los 5000 kg/h son crucero economico pero unos 60 km/h mas rapido?.

El de las matemáticas sos vos.

Besos

 

[Seba_Concordia]

El de las matemáticas sos vos.

Besos

Algo mal debe haber derru. Un avion 45 años mas nuevo no puede consumir lo mismo.

 

[Derruido]

Algo mal debe haber derru. Un avion 45 años mas nuevo no puede consumir lo mismo.

Te doy una pista, la envergadura del Ala del 707..................... creo que querer comparar uno con el otro, es como querer sumar peras con manzanas.

Besos
PD: Por donde se lo miren, son aviones completamente diferentes.
PD: Si la data la sacaste de Wiki, tal vez ahí está el error...............

 

[Derruido]

Algo mal debe haber derru. Un avion 45 años mas nuevo no puede consumir lo mismo.

 

[Seba_Concordia]

si, tenes razón. Una comparación bien pava.
Un cargo con el triple de empuje contra un avión de pasajeros de los 60.

 

[Seba_Concordia]

PD: Si la data la sacaste de Wiki, tal vez ahí está el error...............

No, lo saque de aca.
http://planes.axlegeeks.com/compare...-III-vs-Ilyushin-Il-76MD-90-vs-Boeing-707-320