Noticias de la Fuerza Aérea India

[CoronelVet]

día de los inocentes en China o en India:

India negocia la compra de 80 aviones JF-17 Thunder Block 3 a Pakistán, tras los retrasos en el programa LCA Tejas. }
- Reuters

https://x.com/Raad_Pak/status/2011756122957627594

Si sucediera la red india de desinformación ,sobre la PAF y el JF-17, entraría en colapso en 0, . . .

Cordiales Saludos

PD: todavía espero que le pongan el camo de los J-10 . . . Tsunami de facha!

 

[Halcon_24]

India recurre a Ecuador para mantener operativa su flota de aviones de combate Jaguar.​

La Fuerza Aérea de la India ha iniciado conversaciones con Ecuador para la transferencia de aviones de combate Sepecat Jaguar, que serían desmantelados para obtener motores, conjuntos estructurales y sistemas, en medio de la actual escasez de repuestos.

Según el medio indio Defence Professionals, la Fuerza Aérea ha iniciado contactos con Ecuador para evaluar la adquisición de fuselajes Sepecat Jaguar almacenados. El objetivo es mantener la flota Jaguar de la India hasta aproximadamente 2035, ya que la producción ha finalizado hace tiempo y las cadenas de suministro globales originales ya no existen.

Ecuador encargó un total de doce SEPECAT Jaguar en 1974, que incluían diez variantes de exportación Jaguar ES monoplaza y dos Jaguar EB biplaza de entrenamiento, así como tres Jaguar GR.1 del Reino Unido en 1991 para reemplazar las pérdidas por desgaste y mantener la fuerza de la escuadrilla.

India es actualmente la única fuerza aérea que aún opera este avión de ataque en primera línea, en un momento en que, a pesar de su antigüedad, sigue asignándose a misiones de penetración a baja altura y ataque terrestre. Dado que la producción del Jaguar finalizó a principios de la década de 1980 y las cadenas de suministro originales ya no están activas, la disponibilidad de motores, conjuntos estructurales, componentes de aviónica y tren de aterrizaje se ha convertido en un factor limitante para su Fuerza Aérea.

Los Jaguar de Ecuador son importantes debido a su buena condición de almacenamiento y al número limitado de fuselajes aún disponibles. La Fuerza Aérea Ecuatoriana operó el Jaguar hasta su retiro del servicio de primera línea en 2002, después de lo cual las aeronaves fueron colocadas en almacenamiento en caliente, un estado de conservación destinado a mantener la integridad estructural para su futura reutilización o desmontaje controlado............................

https://galaxiamilitar.es/india-recurre-a-ecuador-para-mantener-operativa-su-flota-de-aviones-de-combate-jaguar/

 

[Ramirotv]

Vamos de nuevo.. Que necesidad tenes de mantener vivo a algo que nunca ni siquiera vas a usar, no entiendo a la India por Dioss que hacen!!??. Gasten esos recursos en el Tejas MK2. y apuren al menos.

 

[Litio71 Plus]

Vamos de nuevo.. Que necesidad tenes de mantener vivo a algo que nunca ni siquiera vas a usar, no entiendo a la India por Dioss que hacen!!??. Gasten esos recursos en el Tejas MK2. y apuren al menos.

-Los Jaguar IS/IT son la principal plataforma de ataque de la FAI, actualmente
equipan a los Escuadrones 5°, 6°, 14°, 16°, 27° y 224° y el reemplazo de estos
a futuro tal ves sean los (114) Rafale F4 que India acaba de adquirir, por lo pronto
los Jaguar deben seguir volando y por eso la FAI se asegura que su linea logistica
siga viva.



Saludossss

 

[Ramirotv]

-Los Jaguar IS/IT son la principal plataforma de ataque de la FAI, actualmente
equipan a los Escuadrones 5°, 6°, 14°, 16°, 27° y 224° y el reemplazo de estos
a futuro tal ves sean los (114) Rafale F4 que India acaba de adquirir, por lo pronto
los Jaguar deben seguir volando y por eso la FAI se asegura que su linea logistica
siga viva.



Saludossss

Pero no los usan Litios, o acaso los "viste" en la guerra del año pasado?. En dicho conflicto mas bien, desplegaron Rafale, Su-30, MiG-29 y Mirage 2000.

 

[Litio71 Plus]

Pero no los usan Litios, o acaso los "viste" en la guerra del año pasado?. En dicho conflicto mas bien, desplegaron Rafale, Su-30, MiG-29 y Mirage 2000.

-Los Jaguar son a la India como los A-4 para los Israelíes, no los utilizan en funciones
tácticas sí no de apoyo, hoy son los Pucara para India

India adquiere excedentes de Jaguar omaníes para su vetusta

La apuesta de la India por mantener una de sus flotas de aviones de combate más duraderas ha dado un giro práctico con la adquisición de excedentes de SEPECAT Jaguar B/S a Omán.

www.key.aero

Saludosss

 

[Leonardo S.A.]

India contará con más de 200 cazas Rafale tras posibles nuevos acuerdos con Francia

18 de enero de 2026

India avanza hacia la consolidación de uno de los programas de aviación de combate más grandes del mundo al avanzar en las negociaciones con Francia para la adquisición de hasta 114 cazas Rafale F4. Este acuerdo podría ser solo el primer paso de una expansión mucho mayor. Si se aprueban nuevos pedidos en los próximos años, la flota total de Rafale indios podría superar las 200 aeronaves, convirtiendo al avión francés en el pilar principal de la superioridad aérea del país en las próximas décadas.

Esta iniciativa está directamente relacionada con el esfuerzo de la Fuerza Aérea India por aumentar su capacidad operativa ante el escenario estratégico cada vez más complejo del sur de Asia.

Los estrategas militares indios abogan por ampliar la fuerza autorizada de 42 a 50 escuadrones de cazas, una cifra considerada esencial para sostener operaciones simultáneas contra Pakistán en el frente occidental y contra China a lo largo de la frontera norte y la región del Himalaya. Con escuadrones compuestos típicamente por alrededor de 18 aeronaves, esta estructura requeriría aproximadamente 900 cazas de primera línea, sin contar las unidades de entrenamiento y reserva.

La cúpula de la Fuerza Aérea India ha presentado sistemáticamente el Rafale como excepcionalmente asimilable y operacionalmente maduro dentro de la estructura de fuerza de la India. El Mariscal del Aire A.P. Singh declaró categóricamente en octubre de 2025: "El Rafale es fácil de absorber... Cualquier empresa de diseño dispuesta a presentar una propuesta para el programa 'Make in India', para proporcionarnos tecnología y darnos más libertad, creo que debería ser elegida", destacando la confianza institucional en la escalabilidad de la plataforma.

Actualmente, India opera 36 Rafale en la Fuerza Aérea, mientras que la Armada India ya ha confirmado la compra de 26 aviones Rafale M para operaciones en sus portaaviones, totalizando una flota combinada de 62 aeronaves. La firma de un contrato valorado en más de 40 000 millones de dólares estadounidenses para 114 cazas Rafale elevaría esa cifra a aproximadamente 176 unidades, pero evaluaciones internas indican que se podría considerar un nuevo lote, estimado en entre 40 y 50 aviones adicionales, para compensar las retiradas y garantizar que el objetivo de 50 escuadrones se mantenga a lo largo del tiempo. De confirmarse este escenario, India se convertirá en uno de los mayores operadores de Rafale del mundo, solo superado por Francia.

Se espera que los cazas Mirage 2000 y Jaguar sean retirados en la próxima década

El progreso del programa cobró impulso a principios de 2026, cuando, según se informa, el Consejo de Adquisiciones de Defensa de la India aprobó la propuesta a nivel técnico, quedando solo los pasos políticos y presupuestarios para la autorización final. La presión para tomar decisiones rápidas está relacionada con el envejecimiento acelerado de la flota actual de la IAF.

Se espera que aeronaves como el Jaguar, aún utilizadas en misiones de ataque a gran profundidad, sean retiradas a mediados de la década de 2030, mientras que los MiG-29 y Mirage 2000 modernizados llegarán al final de su vida útil en los próximos años, lo que creará una importante brecha de capacidad en el segmento de cazas medianos.

En este contexto, el Rafale F4 emerge como una solución considerada madura y de bajo riesgo. La última versión del caza incorpora avances significativos en sensores, guerra electrónica, fusión de datos y conectividad de red, características consideradas esenciales para operar en entornos saturados de sistemas modernos de defensa aérea. La evolución del estándar F4 amplía las capacidades de combate colaborativo y la integración con armas de largo alcance, reforzando el papel del Rafale como vector central en escenarios de alta intensidad.

Además de las adquisiciones externas, India continúa invirtiendo en programas nacionales para mantener su base industrial y reducir las dependencias a largo plazo. El Tejas Mk2, la versión más avanzada del caza ligero indio, está previsto que comience a producirse en la primera mitad de la década de 2030, con entregas a mayor escala previstas para después de 2035. Se espera que el ambicioso programa de cazas furtivos AMCA entre en servicio gradualmente a partir de mediados de la próxima década, pero inicialmente en cantidades limitadas, lo que refuerza la necesidad de una flota robusta de Rafale para mantener la capacidad de combate hasta que el proyecto madure.

En el segmento pesado, la columna vertebral seguirá siendo el Su-30MKI, con aproximadamente 200 aeronaves destinadas a un programa integral de modernización conocido como "Super Sukhoi". Este paquete incluye nuevos radares AESA, sistemas avanzados de guerra electrónica y una mayor integración con misiles de largo alcance, lo que garantiza que los Flanker sigan siendo relevantes mientras los nuevos cazas entran en servicio.

En resumen, para 2040, la Fuerza Aérea India (IAF) prevé una flota de aproximadamente 200 Rafale, 180 Tejas Mk1A, 120 Tejas Mk2, 200 Su-30MKI modernizados y los escuadrones iniciales del AMCA, alcanzando aproximadamente 41 escuadrones antes de la incorporación completa de la quinta generación.

Más que una simple adquisición, el potencial megacontrato del Rafale profundiza la alianza estratégica entre India y Francia, con impactos directos en la industria de defensa, la transferencia de tecnología y la creación de empleo local. Sin embargo, los plazos de entrega dependerán de la capacidad de producción de Dassault Aviation y de la cartera de pedidos global, factores que podrían extender la entrega de la aeronave a lo largo de la próxima década.

Lo que comenzó hace años como una compra de emergencia de tan solo 36 cazas se ha convertido en un proyecto a largo plazo que podría redefinir la aviación de combate india. Si se confirman los planes, el Rafale dejará de ser una solución transitoria y se convertirá en el eje central de la estrategia de superioridad aérea y disuasión de la India al menos hasta la década de 2040, con repercusiones directas en el equilibrio militar en el sur de Asia.

Índia terá mais de 200 caças Rafale após potenciais novos acordos com a França

A Índia caminha para consolidar um dos maiores programas de aviação de combate do mundo ao avançar nas negociações com a França para a aquisição de até 114 caças Rafale no padrão F4, um acordo que…

www.cavok.com.br

Saludos ocrdiales.

 

[Ramirotv]

Seamos realistas, son India, el AMCA no va a entrar en servicio en 2035, como minimo le doy al 2040. Tampoco ni siquiera nombran al Su-57 en la nota, los Tejas Mk2 van a estar muy demorados tambien, se van a llenar de 4Ta G con Tejas y Rafales, mientras que su enemigo ya van a tener uno hace rato ya para el 2035. No se, lo veo medio al dope al Mk2 si se van a demorar mas aun, con 180 Mk1 estarian bien.

 

[Ángel González]

Pasa lo de siempre con este país. Aprieta tanto en las negociaciones con la transferencia de tecnología y la fabricación in situ que se eterniza todo hasta que la Fuerza Aérea llama a los políticos para decirles que tienen que dar de baja los aviones sin reemplazo.

Ahora vienen los parches para salvar la función y no cerrar.

El MIG-21 ha estado volando hasta no hace mucho, cierto es que es un país muy grande con muchas bases aéreas y necesitan muchos cazas al estar en medio de China Y Pakistán.

El gobierno francés lo da todo en las negociaciones pero Dassault no cederá la tecnología más crítica y me parece lógico.

Tampoco Pakistán tiene acceso al top chino armamentístico pero son más realistas y se nota las prisas por armarse con lo mejor posible.

Saludos.

 

[cristianov3]

-Los Jaguar IS/IT son la principal plataforma de ataque de la FAI, actualmente
equipan a los Escuadrones 5°, 6°, 14°, 16°, 27° y 224° y el reemplazo de estos
a futuro tal ves sean los (114) Rafale F4 que India acaba de adquirir, por lo pronto
los Jaguar deben seguir volando y por eso la FAI se asegura que su linea logistica
siga viva.



Saludossss

Error de este siglo se ve en todas las fuerzas aereas modernas. Aviones ultrasofisticados que requieren demasiadas horas de vuelo para certificarse o que entran en servicio con las minimas capacidades de combate y requieren nuevos upgrades para quedar a punto.
Porque el Jaguar sigue siendo util??? porque esta hecho para la guerra, no para la publicidad. Rusia hoy por hoy su caballito en operaciones de apoyo tactico y bombardeo a baja cota, durante casi toda la guerra han sido los vetustos Su-25.
El Su-34 con sus enormes dimensiones es utilizado principalmente como bombardero clasico. que lecciones sacaran de la guerra. simplicidad. De alguna manera la sofisticación tiene que ser util para un teatro de operaciones real.
La razon de la exclusion del MiG-35, en su momento MiG-29M2, del presupuesto de defensa de rusia, fue por el lobby de sukhoi, pogosian tiene todavia mas lobby. La razon por la que se inclino el ministerio de defensa por solo aeronaves enormes. Pero es razon tener en operaciones aeronaves de tamaño medio y ligero. por una cuestion de numeros

 

[Ramirotv]

Pero Cristian, en que guerra lo usan?, lo viste en el ultimo enfrentamiento?, no!!!!, ni siquiera como ataque a baja cota lo usaron, y no es el Su-25 que se usa para apoyo a las tropas, el Jaguar es/era mas bien un ataque de penetracion, ya fue.

 

[Litio71 Plus]

Pero Cristian, en que guerra lo usan?, lo viste en el ultimo enfrentamiento?, no!!!!, ni siquiera como ataque a baja cota lo usaron, y no es el Su-25 que se usa para apoyo a las tropas, el Jaguar es/era mas bien un ataque de penetracion, ya fue.

-En todas, el equivalente del Jaguar en la USAF a sido el A-10 del que hace tiempo se lo quieren
sacar de arriba pero no pueden porque no hay quien reemplace al mejor amigo de la Infantería.

-Israel reemplazo a sus A-4 Skyhawk con los AH-64 Apache



Saludosss

 

[Ramirotv]

-En todas, el equivalente del Jaguar en la USAF a sido el A-10 del que hace tiempo se lo quieren
sacar de arriba pero no pueden porque no hay quien reemplace al mejor amigo de la Infantería.

-Israel reemplazo a sus A-4 Skyhawk con los AH-64 Apache



Saludosss

En los ultimos enfrentamientos no estuvo. No lo vi en el ultimo atacando a baja altura a las bases pakistanies.

Ya esta chicos, ya fue, les aclaro que a mi tambien me encanta, pero ya fue, dejerlo "morir" en paz. No lo hagamos sufrir(como si se tratase de una persona).

 

[Tupaca]

-En todas, el equivalente del Jaguar en la USAF a sido el A-10 del que hace tiempo se lo quieren
sacar de arriba pero no pueden porque no hay quien reemplace al mejor amigo de la Infantería.

-Israel reemplazo a sus A-4 Skyhawk con los AH-64 Apache



Saludosss

El Jaguar y el A-10 son 2 aviones completamente distinto, uno es interdictor supersónico y el otro un cañón con alas lento y ágil, un CAS

 

[Sparrow]

India negocia la compra de Jaguars retirados de Ecuador para mantener su flota activa hasta 2035

15 de enero de 2026

La Fuerza Aérea India (IAF) ha iniciado conversaciones con la Fuerza Aérea Ecuatoriana para adquirir los cazabombarderos SEPECAT Jaguar restantes, actualmente en tierra, como parte de una estrategia para extender la vida útil de su flota hasta 2035.

La IAF es la última fuerza aérea del mundo que opera el Jaguar en funciones de ataque de primera línea. Ante la creciente escasez de repuestos y la interrupción de la producción hace décadas, la obtención de fuselajes usados se ha vuelto esencial para garantizar la disponibilidad, el mantenimiento y el apoyo logístico.

Caza histórico, piezas raras

La iniciativa forma parte de un plan más amplio de "canibalización planificada", en el que India ha estado adquiriendo aeronaves retiradas de diferentes países:

Francia
Reino Unido
Omán

Estas recientes adquisiciones ya han proporcionado cientos de componentes críticos para la modernización y el soporte de la flota.

El programa DARIN III mantiene la relevancia del Jaguar

HAL Jaguar DARIN III

La profunda modernización llevada a cabo por la IAF, conocida como DARIN III, incorporó nueva aviónica, radar AESA, computadoras de misión y sistemas de navegación actualizados, transformando al Jaguar en un vector de ataque aún eficaz, especialmente para misiones de penetración y ataque de precisión a baja altitud.

El objetivo es mantener el caza operativo hasta la entrada en servicio de nuevos proyectos indios:

Tejas Mk2, cuya producción se espera que comience esta década;

AMCA, el futuro caza furtivo indio de quinta generación.

Ecuador es una fuente potencial de valiosos fuselajes.

Ecuador retiró sus Jaguar hace años debido a limitaciones de mantenimiento y costos operativos. Las aeronaves, aunque fuera de servicio, se mantienen en condiciones que permiten la reutilización estructural y la electrónica auxiliar, elementos poco comunes en el mercado global actual.

Fuentes militares indias indican que una delegación técnica ya ha analizado la flota ecuatoriana y está negociando los valores y la logística del transporte.


Extensión vital hasta la próxima generación

Para la IAF, el Jaguar —presentado en India en 1979— sigue siendo un activo estratégico para ataques profundos. La posibilidad de extender su vida útil ayuda a cerrar la brecha de capacidad hasta que nuevas aeronaves entren en servicio.

Si el acuerdo con Ecuador prospera, India se asegurará otra fuente de piezas y fuselajes, consolidando su posición como el último guardián del legendario Jaguar en el escenario de combate moderno.

Índia negocia compra de Jaguars desativados do Equador para manter frota ativa até 2035 - Poder Aéreo

A Força Aérea Indiana (IAF) iniciou conversas com a Força Aérea do Equador para adquirir unidades remanescentes e hoje aterradas do caça-bombardeiro SEPECAT Jaguar, em uma estratégia para prolongar a vida operacional da sua frota até 2035.

www.aereo.jor.br

Saludos cordiales.

No sé que tanto le pueden sacar porque están tirados así nomás bajo las condiciones climáticas.


En la actualidad, uno de ellos, el 302, está expuesto en la Academia de la Fuerza Aérea en Salinas y el 327 forma parte de la colección del Museo Aéreo de la Fuerza Aérea Ecuatoriana en Quito. Los otros jets aún sobreviven, cuatro de los cuales - 283, 309, 329 y 348 - sirven como señuelos en Taura, mientras que 305 y 339 se mantienen en refugios en la base y se enfrentan a un futuro incierto.

La historia poco conocida de los jaguares SEPECAT de

www.key.aero

 

[Ángel González]

Pero Cristian, en que guerra lo usan?, lo viste en el ultimo enfrentamiento?, no!!!!, ni siquiera como ataque a baja cota lo usaron, y no es el Su-25 que se usa para apoyo a las tropas, el Jaguar es/era mas bien un ataque de penetracion, ya fue.

El caso es que los tres se extinguen sin reemplazo.

El Pentágono dijo que el F-35 sustituiría entre varios modelos al A-10, algo que no termina de encajar.

India quedó muy satisfecha con la capacidad de ataque del Mirage 2000 y ha sido una baza importante para ir por el Rafale.

Rusia ha tomado un rumbo parecido a Israel como dijo Litio71 Plus al seleccionar al Kamov K-52 para apoyo a su Infantería.

India ha hecho un gran pedido de Apaches pero los helicópteros tienen un alcance limitado y eso a Israel no le afecta mucho.

Los actuales multirol como el Rafale son excelentes aviones de ataque con enorme precisión pero a costes elevadísimos no sólo por adquisición, por hora de vuelo.

Un avión de ataque a reacción, robusto, capaz de operar en aeródromos de tierra o hierba, monoplaza (No entrenadores con soportes) con costos ajustados y la tecnología suficiente para atacar un objetivo y volver.
Algo tan fundamental y simple (Por esto último la USAF siempre odió al A-10) ya no se hace.

En la guerra del Golfo los Jaguar de la RAF y Franceses reventaron decenas de posiciones irakíes dejando a Tornados y Mirage 2000 los objetivos más sensibles y mejor defendidos.

El último suceso entre India y Pakistán no ha sido una guerra, se han lanzado bombas, drones y obuses desde sus propios territorios. En caso de guerra los Jaguar volarán hasta donde haga falta y levantarán decenas de metros cúbicos de tierra y material por los aires como han hecho siempre.

Los generales de las fuerzas aéreas sabrán mejor que yo lo que se necesita pero creo que solo piensan en magníficas aeronaves rapidas y ultra tecnológicas cruzando un inmenso cielo azul bajo su dominio sin importar lo que cuesten.

Que bajen un poco y pongan los pies en el suelo, y creo que aquí queda muy apropiado el dicho.

Saludos.

 

[ARGENTVS]

El caso es que los tres se extinguen sin reemplazo.

El Pentágono dijo que el F-35 sustituiría entre varios modelos al A-10, algo que no termina de encajar.

India quedó muy satisfecha con la capacidad de ataque del Mirage 2000 y ha sido una baza importante para ir por el Rafale.

Rusia ha tomado un rumbo parecido a Israel como dijo Litio71 Plus al seleccionar al Kamov K-52 para apoyo a su Infantería.

India ha hecho un gran pedido de Apaches pero los helicópteros tienen un alcance limitado y eso a Israel no le afecta mucho.

Los actuales multirol como el Rafale son excelentes aviones de ataque con enorme precisión pero a costes elevadísimos no sólo por adquisición, por hora de vuelo.

Un avión de ataque a reacción, robusto, capaz de operar en aeródromos de tierra o hierba, monoplaza (No entrenadores con soportes) con costos ajustados y la tecnología suficiente para atacar un objetivo y volver.
Algo tan fundamental y simple (Por esto último la USAF siempre odió al A-10) ya no se hace.

En la guerra del Golfo los Jaguar de la RAF y Franceses reventaron decenas de posiciones irakíes dejando a Tornados y Mirage 2000 los objetivos más sensibles y mejor defendidos.

El último suceso entre India y Pakistán no ha sido una guerra, se han lanzado bombas, drones y obuses desde sus propios territorios. En caso de guerra los Jaguar volarán hasta donde haga falta y levantarán decenas de metros cúbicos de tierra y material por los aires como han hecho siempre.

Los generales de las fuerzas aéreas sabrán mejor que yo lo que se necesita pero creo que solo piensan en magníficas aeronaves rapidas y ultra tecnológicas cruzando un inmenso cielo azul bajo su dominio sin importar lo que cuesten.

Que bajen un poco y pongan los pies en el suelo, y creo que aquí queda muy apropiado el dicho.

Saludos.

La misión del A-10 quedará cubierta por los drones FPV y lanzagranadas.

Por más que yo porfiaba con el CAS, Ucrania demuestra que avión que se acerca, avión que cae.

El apoyo cercano lo van a hacer los drones y la artillería. Como mucho helicópteros de ataque.

Para todo lo otro van a ser bombas lanzadas a docenas de km de distancia.

 

[Ángel González]

La misión del A-10 quedará cubierta por los drones FPV y lanzagranadas.

Por más que yo porfiaba con el CAS, Ucrania demuestra que avión que se acerca, avión que cae.

El apoyo cercano lo van a hacer los drones y la artillería. Como mucho helicópteros de ataque.

Para todo lo otro van a ser bombas lanzadas a docenas de km de distancia.

Efectivamente los drones hacen hoy labores de ataque en los escenarios más complicados.

La guerra de Ucrania es algo anómala. Ningún país ha conseguido la supremacía aérea. Eso es algo que la doctrina occidental considera primordial antes de pasar a la fase terrestre.

Drones en Ucrania se derriban cientos por semana, son lentos y los radares modernos los detectan bien. Turquía con el Kizelma quiere solucionar ese defecto.

India y Pakistán apuestan por un control del espacio aéreo total, con AWACS, aviones de guerra electrónica y avanzados cazas de superioridad aérea. En ese contexto creo que aún hay cabida para los aviones de ataque en misiones contra objetivos menos defendidos dejando los "duros" para las bombas planeadoras de los Rafale por ejemplo.

India así lo ve y Pakistán mantiene aún al Mirage 5 en el mismo rol (Incluso nuclear)

En esa guerra aérea Indio-Pakistaní serían derribados decenas de aviones y creo que por eso prefieren mantener el mayor número en vuelo posible estirando su vida más allá de lo que se considera "normal" hasta que lleguen los sustitutos.

Pero efectivamente los drones futuros más rápidos y eficaces coparán todas las misiones de ataque que no hagan los carísimos misiles de crucero u otras armas a gran distancia.

Saludos.

 

[ARGENTVS]

Efectivamente los drones hacen hoy labores de ataque en los escenarios más complicados.

La guerra de Ucrania es algo anómala. Ningún país ha conseguido la supremacía aérea. Eso es algo que la doctrina occidental considera primordial antes de pasar a la fase terrestre.

Drones en Ucrania se derriban cientos por semana, son lentos y los radares modernos los detectan bien. Turquía con el Kizelma quiere solucionar ese defecto.

India y Pakistán apuestan por un control del espacio aéreo total, con AWACS, aviones de guerra electrónica y avanzados cazas de superioridad aérea. En ese contexto creo que aún hay cabida para los aviones de ataque en misiones contra objetivos menos defendidos dejando los "duros" para las bombas planeadoras de los Rafale por ejemplo.

India así lo ve y Pakistán mantiene aún al Mirage 5 en el mismo rol (Incluso nuclear)

En esa guerra aérea Indio-Pakistaní serían derribados decenas de aviones y creo que por eso prefieren mantener el mayor número en vuelo posible estirando su vida más allá de lo que se considera "normal" hasta que lleguen los sustitutos.

Pero efectivamente los drones futuros más rápidos y eficaces coparán todas las misiones de ataque que no hagan los carísimos misiles de crucero u otras armas a gran distancia.

Saludos.

En todo caso serán UCAVs de ataque volando bajo cumpliendo esa función. Meter a un tipo es suicidio. Fijáte que ni los Su-25 ya lo hacen. Como mucho tiran cohetes al voleo usando la computadora de tiro para apuntar a un punto en el mapa y que el CCIP suelte en el momento indicado.

Occidente nunca peleó un conflicto con fuerzas equiparables. Siempre abuso pequeños países pobres, así es fácil conseguir supremacía aérea.

En Ucrania tenés el sistema antiaéreo más complejo y desarrollado del mundo negando el uso del espacio aéreo y pegándolo en la cara a los pilotos enemigos a 150-300 km de distancia.

En un conflicto así los AWACS desaparecen apenas levantan vuelo y se torna una guerra de desgaste.

 

[Ángel González]

En todo caso serán UCAVs de ataque volando bajo cumpliendo esa función. Meter a un tipo es suicidio. Fijáte que ni los Su-25 ya lo hacen. Como mucho tiran cohetes al voleo usando la computadora de tiro para apuntar a un punto en el mapa y que el CCIP suelte en el momento indicado.

Occidente nunca peleó un conflicto con fuerzas equiparables. Siempre abuso pequeños países pobres, así es fácil conseguir supremacía aérea.

En Ucrania tenés el sistema antiaéreo más complejo y desarrollado del mundo negando el uso del espacio aéreo y pegándolo en la cara a los pilotos enemigos a 150-300 km de distancia.

En un conflicto así los AWACS desaparecen apenas levantan vuelo y se torna una guerra de desgaste.

Totalmente de acuerdo.

Cuando Rusia invadió Ucrania el sistema antiaéreo y la propia Fuerza Aérea ucraniana eran un desastre tras años de abandono y corrupción.

Yo pensé que Rusia dominaría el cielo ucraniano en pocos días pero resultó que andaban más o menos igual. Con más aparatos y equipos pero incapaz de hacer nada bien. Hoy los medios enviados a Ucrania se lo han puesto ya imposible.

Aún así la aviación sigue activa y siguen atacando aunque a mayores distancias con StormSadows o bombas planeadoras que están fuera claramente de los vetustos Jaguar protagonistas de esta conversación.

Saludos cordiales.