Qué se sabe del otro concurso de la FAP?
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Noticias de la Fuerza Aérea de Perú
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Como va la cosa y si la FAP pide un requerimiento similar que con los cazas: experiencia en combate, un buen historial logístico y un número aceptable de clientes internacionales, entonces el Super Tucano tiene todas las de ganar, frente al AT-6 Wolverine de Textron...Qué se sabe del otro concurso de la FAP?
Todos lo sabian, solo los disque "expertos" de la FAP pensaban que esa licitación era de caracter secreto
Desde que nuestro "presi" Jerí se sentó a comer hamburguesas con Bernie Navarro, ya se sabia que la licitación iba a ser de todo menos "competitiva", al menos Balcázar fue honesto y dijo la verdad.
Perú tiene temas que tratar con los EEUU que solamente cazas de combate.Desde que nuestro "presi" Jerí se sentó a comer hamburguesas con Bernie Navarro, ya se sabia que la licitación iba a ser de todo menos "competitiva", al menos Balcázar fue honesto y dijo la verdad.
Minería ilegal y su impacto en las economías ilegales y el lavado de activos.
Narcotráfico, idem
Seguridad regional , operan en el país organizaciones criminales trans nacionales, mexicanas, colombianas, venezolanas etc, todo eso se traduce en un impacto nacional y regional
Comercio bilateral y nuevas oportunidades de negocio, en EEUU los embajadores son utilizados como puerta de acceso a estos temas.
Geopolítica, ya conocemos la nueva estrategia de seguridad de los EEUU para las Américas, y por obvias y evidentes razones estamos metidos en el asunto.
Y evidentemente apoyo a la defensa...mas un largo etc.
El problema de ser un país básicamente informal es que un grupo de peruanos analiza el mundo y sus relaciones en base a esa perspectiva distorsionada de la realidad....
Saludos
Lo cierto es que es un candidato muy fuerte en este proceso...Ojalá la FAP nos permita ver un F-16 Block-70 biplaza con Have Glass V, CFT, Legion-ES y soportes triples para misiles AMRAAM.
Bien por la FAP!
Saludos
LA FUERZA AEREA DEL PERU RECIBIRA SU BOEING 737-800 EN LAS PROXIMAS SEMANAS
Recientemente, el Ministerio de Defensa emitió decretos ministeriales autorizando el envío de personal de la FAP a China para supervisar los avances de los trabajos que permitirán al recientemente adquirido Boeing 737-8ME(WL), realizar su vuelo de entrega hacia el Perú en las próximas semanas.
El avión, que ha recibido la matrícula FAP-357, actualmente se encuentra en la estación de mantenimiento STAECO, ubicada en el aeropuerto de Jinan, en la República Popular China, mismo aeropuerto donde el nuevo Boeing 737-800 de la FAP estuvo almacenado antes de su adquisición. Actualmente, se encuentra próximo a recibir trabajos de pintura tanto en exteriores como en interiores. La aeronave retirará su actual esquema de pintura de la aerolínea Joy Air y pasará a lucir un esquema gris, similar al que emplean actualmente todos los aviones del Grupo Aéreo Nº8 de la FAP. Dichos trabajos tendrán una duración aproximada de diez días.
Como informamos hace algunos meses, la Fuerza Aérea del Perú evaluaba la adquisición del avión Boeing 737-8ME, el cual se encontraba en venta tras la quiebra de la aerolínea asiática Joy Air, donde operó hasta abril de 2025. La aeronave que finalmente fue evaluada y aprobada para su adquisición por la FAP es relativamente nueva, ya que fue fabricada en 2018 y operada únicamente por Joy Air entre 2019 y 2025.
Con la llegada del Boeing 737-800 a la FAP, esta finalmente contará con un avión de pasajeros y carga con capacidad de vuelo de largo alcance, algo que no ocurría desde el retiro de los Boeing 707 y Douglas DC-8, aeronaves que realizaban vuelos eventuales hacia Europa.
La segunda aeronave similar a adquirirse ya habría sido seleccionada y, tras ser evaluada, debería pasar por el mismo proceso antes de su incorporación a la FAP. Según el medio sina.com
otra aeronave de la misma aerolínea Joy Air, habría sido observada por la FAP. Se trata de un Boeing 737-8JP de matricula B-221C, el cual se encuentran almacenados en Harbin. Dicha aeronave fue fabricada en el año 2017.
Hoy, con la llegada del primer Boeing 737-800, la FAP operará este modelo por al menos 20 años más. Asimismo, se mantendrá a la vanguardia en la región al operar un Boeing 737-500 y un Boeing 737-800, mientras que países como Argentina, Bolivia, Chile, Colombia y Ecuador continúan operando versiones como los Boeing 737-200, 737-300, 737-400, 737-500 y 737-700.
Créditos a Aviación Peruana
Finalmente, tras los problemas presentados por el avión Lockheed KC-130 en el aeropuerto de Punta Arenas, parte del personal asistente a la expedición ANTAR XXXII regresó a Lima a bordo del avión Lockheed L100-20 FAP-382, el cual fue desplegado de urgencia para asistir y continuar con el repliegue del personal participante de la expedición antártica, así como del helicóptero Bell 212, también desplegado en dicha misión.
Según información recibida desde Punta Arenas, el KC-130 de la FAP permanece en dicho aeródromo, aguardando terminar sus trabajos de reparación para continuar su ruta de regreso a Lima.
Fotografías: Fuerza Aérea del Perú.
Según información recibida desde Punta Arenas, el KC-130 de la FAP permanece en dicho aeródromo, aguardando terminar sus trabajos de reparación para continuar su ruta de regreso a Lima.
Fotografías: Fuerza Aérea del Perú.
Primer Ministro confirma que la selección definitiva será antes de las elecciones
larepublica.pe
En la noche del último domingo, el primer ministro Luis Arroyo, entrevistado por el dominical 'Panorama', ratificó que no ha concluido el proceso de selección y contratación, por lo que no es cierto que gobierno ya escogió y compró los F-16 Block 70.
“El presidente Balcázar dijo que el expresidente Jerí compró a Estados Unidos unos aviones de guerra, los F-16 (Block 70). Horas después Palacio le enmendó la plana. ¿Ya compraron los aviones y estos aviones son vendidos por Estados Unidos?”, preguntaron a Arroyo.
“No, esto es un proceso. Esto es un proceso que se ha iniciado tiempo atrás, tengo entendido, del año pasado. Y debe definirse la primera semana de abril, según un cronograma”, dijo el primer ministro Arroyo.
“¿Qué faltaría, la apertura de sobres?”, le indicaron.
“La apertura de sobres, la parte final (que) debe darse en la primera semana de abril según el cronograma. No se ha comprado nada todavía. Hay tres propuestas y será (elegida) la que mejor convenga, de acuerdo no solamente a los costos, sino mantenimientos y lo demás”, apuntó Arroyo.
Exmandatario José Jerí desmiente a presidente Jose María Balcázar: No se han comprado los F-16 Block 70 de los EEUU.
“El proceso (de adquisición) continúa”, todavía no se ha elegido un modelo en particular, señaló el exmandatario en su cuenta de “X”. También confirmó que son 24 unidades, proyecto para el que se ha presupuestado US$3.500 millones. El primer ministro Luis Arroyo adelantó que en abril próximo se...
larepublica.pe
En la noche del último domingo, el primer ministro Luis Arroyo, entrevistado por el dominical 'Panorama', ratificó que no ha concluido el proceso de selección y contratación, por lo que no es cierto que gobierno ya escogió y compró los F-16 Block 70.
“El presidente Balcázar dijo que el expresidente Jerí compró a Estados Unidos unos aviones de guerra, los F-16 (Block 70). Horas después Palacio le enmendó la plana. ¿Ya compraron los aviones y estos aviones son vendidos por Estados Unidos?”, preguntaron a Arroyo.
“No, esto es un proceso. Esto es un proceso que se ha iniciado tiempo atrás, tengo entendido, del año pasado. Y debe definirse la primera semana de abril, según un cronograma”, dijo el primer ministro Arroyo.
“¿Qué faltaría, la apertura de sobres?”, le indicaron.
“La apertura de sobres, la parte final (que) debe darse en la primera semana de abril según el cronograma. No se ha comprado nada todavía. Hay tres propuestas y será (elegida) la que mejor convenga, de acuerdo no solamente a los costos, sino mantenimientos y lo demás”, apuntó Arroyo.
Si hay que hablar del proceso, siempre en opinión personal, estuvo bien llevado hasta Marzo del 2025, son en esas fecha que comenzó una dilatación en continuar el proceso en forma transparente. Luego vino la intervención política local y extranjera. Hay que ser conscientes y humildes en reconocer, que con las declaraciones y acciones de funcionarios principales de los diferentes gobiernos de estos últimos 2 años las cosas se han complicado innecesariamente.
Lo del 738, agrego es un avión comercial de pasajeros, que alguien confirme si tiene puerta de carga.
Lo del KC130 en el extremo sur del continente, es un excelente modelo que hay que conservarlo hasta que se complete la flota del C27, y luego pero mas rápido que pronto se debe elegir un sustituto del modelo.
Lo del 738, agrego es un avión comercial de pasajeros, que alguien confirme si tiene puerta de carga.
Lo del KC130 en el extremo sur del continente, es un excelente modelo que hay que conservarlo hasta que se complete la flota del C27, y luego pero mas rápido que pronto se debe elegir un sustituto del modelo.
Tres presidentes en el transcurso del proceso, todos con diferentes ministros y vice ministros y toda la argolla burocrátiica que eso acarrea.
¿Como no vsn haber dilataciones?
Bueno al menos ya se comprometieron a una fecha.......ahora mas tarde comunicado del Ministerio de Defensa....
Saludos
¿Como no vsn haber dilataciones?
Bueno al menos ya se comprometieron a una fecha.......ahora mas tarde comunicado del Ministerio de Defensa....
Saludos
El C-27J no es el reemplazo del Hercules, es un complemento. Para reemplazar al Hercules necesitas aviones de transporte táctico de similares o mejores características.
La idea detrás de la elección del C-27J era supuestamente la compra de Super Hercules C-130J debido a las sinergías entre los dos aviones (entre otros, y principalmente, usan los mismo motores). Pero 'billetera mata galán' y ese proyecto fue desplazado en aras de adquirir los 2 KC-130H ex-españoles y recuperar los 2 L-100-20 que ya tenía la FAP.
Mi opinión personal es: la FAP debe buscar y adquirir C-130J de segunda. Países europeos están dando de baja sus Super Hercules comprados temporalmente para pasar al A400M, y países terceros ya han estado comprándolos. La FAP debería ponerse 'pilas', en vez de seguir soñando que va a comprar 'todo nuevo'.
Como otros proyectos, durmiendo un sueño profundo aún. Entre turbopropos, la otra opción que se mencionaba era el AT-6E Wolverine, basado en el Texan II pero con un motor de mayor potencia, célula reforzada para permitir mayor payload, y mejor aviónica combinada capacidad de portar armamento. Si leo la nota de abajo, el AT-6E tiene una comonalidad del 80% con el Texan II que a su vez tiene una extensa firma logística en cuanto a usuarios y cantidad de unidades. En el artículo de KeyAero menciona que los controles (throttle y stick) son los que encuentras en el F-16C, lo que permite cierta familiaridad en cuanto a controles en tal tipo de caza. Definitivamente que el Super Tucano es el 'incumbent' en esta clase de turboprops.Qué se sabe del otro concurso de la FAP?
Habría que tener info sobre cuáles son los requerimientos exactos de la FAP (turboprop vs turbojet subsónico), el presupuesto aprobado, etc.. Entretanto, la FAP tiene que cerrar primero e implementar el proyecto de caza multirol.
https://www.aopa.org/news-and-media/all-news/2020/april/pilot/turbine-at-6-wolverine-on-the-prowl
https://www.key.aero/article/6e-wolverine-usafs-natural-choice
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