Noticias de la Fuerza Aérea de Perú

Hola Leonardo, entiendo tus comentarios. Sin embargo, quiero agregar algunos puntos que considero importantes para entender mejor la situación de la FAP y por qué una flota de Rafale + FA-50 podría ser más adecuada que optar por el Gripen E/F solo.

  1. Alcance y autonomía: Aunque el Gripen E/F tiene un alcance de aproximadamente 3,000 km, el Rafale tiene una autonomía de 3,700 km, lo que le da una ventaja significativa para operar en el variado territorio de Perú. Esta diferencia es clave cuando se trata de garantizar cobertura a nivel nacional, especialmente en las zonas más remotas como los Andes. La distancia adicional del Rafale es crucial para mantener la flexibilidad operativa sin depender demasiado de bases avanzadas.
  2. Condiciones extremas: El Rafale ha demostrado ser altamente eficaz en condiciones extremas, operando en altitudes elevadas y en ambientes de altas temperaturas. Perú, por su geografía, enfrenta muchos desafíos relacionados con estas condiciones, y en ese sentido, el Rafale ha sido probado en situaciones similares. Aunque el Gripen también tiene buenas prestaciones, no tiene tantas pruebas de desempeño en estos ambientes tan exigentes, lo cual es una consideración importante cuando se piensa en la defensa de un país con un territorio tan diverso como el peruano.
  3. Compatibilidad y logística: Una de las ventajas de una flota mixta de Rafale + FA-50 es que, aunque suene contraintuitivo, puede ser más homogénea en términos operativos. El FA-50 se adapta perfectamente a la capacitación de los pilotos, misiones de bajo costo y entrenamiento, mientras que el Rafale cubre tareas de superioridad aérea y defensa avanzada. Al tener ambas plataformas, se optimizan los recursos sin perder capacidad operativa. Por otro lado, optar por el Gripen E/F exclusivamente podría ser más económico en mantenimiento a corto plazo al ser una flota homogénea, pero también implicaría más dependencia de un solo proveedor, lo que reduce flexibilidad a largo plazo. El soporte logístico internacional que se necesita para mantener solo una flota de Gripen podría tener un costo mayor con el tiempo, debido a la necesidad de continuar dependiendo de proveedores externos.
  4. Costos a largo plazo: Aunque el Gripen podría parecer más económico a corto plazo debido a su costo de adquisición y mantenimiento, es fundamental considerar el costo total de propiedad a largo plazo. Si solo se adquiriera el Gripen, la flota sería homogénea, lo que facilitaría la gestión de mantenimiento y la capacitación. Sin embargo, con una flota mixta (Rafale + FA-50), si bien puede haber mayores costos logísticos debido a la diversidad de plataformas, esto también ofrece flexibilidad operativa. Además, tener solo un tipo de avión no garantiza independencia, ya que Perú seguiría dependiendo de proveedores externos, como SAAB o Brasil, para el soporte de un sistema complejo como el Gripen.
  5. Maximización de capacidades: El combo de Rafale + FA-50 maximiza las capacidades de la FAP al tener dos plataformas especializadas en diferentes misiones. El Rafale es excelente para misiones de combate pesado y superioridad aérea, mientras que el FA-50 es ideal para misiones más ligeras o entrenamiento. Esto permite a la FAP tener una flexibilidad operativa sin perder efectividad. Además, la diversificación de proveedores ayuda a reducir los riesgos geopolíticos, lo cual es clave para un país con la complejidad política que tiene Perú.

Aunque el Gripen es un avión de alto rendimiento y puede parecer más económico a corto plazo, una flota combinada de Rafale + FA-50 ofrece un equilibrio superior en términos de capacidad operativa, flexibilidad y sostenibilidad a largo plazo. Además, considerando las exigentes condiciones geográficas y operativas de Perú, una flota mixta proporciona una cobertura más integral para todo el territorio nacional, maximizando los recursos sin comprometer la efectividad en defensa.

Es importante resaltar que esta propuesta no se limita solo a los cazas. Incluye la posibilidad de incorporar AWACS y aviones de reabastecimiento en vuelo, lo que fortalecería aún más la capacidad estratégica de la FAP, asegurando una defensa aérea más robusta y flexible a lo largo del tiempo.



Saludos cordiales.

Mira @molo.

Ya estoy empezando a adelantarme porque veo hacia dónde va el debate y me parece infructuoso.

Además empiezo a tener la impresión de que es más bien una cuestión de que cada uno defienda el caza mascota, no el mejor (hay aún los que soñan con dos, aunque esea un concepto retrógrado, aún más para una región con profundas limitaciones presupuestarias como en la nuestra donde todos los países con cualquier cambio climático, atmosférico, o de las reglas de la FIFA o lo que sea, pueden tener que cambiar drásticamente el escenario económico del país), ya creo que todo es solo una mera cuestión de "cuál me gusta más" y no de capacidades, eficiencia, coste-beneficio, etc.

Para mí, si tuviera el poder de elegir, me gustaría ver a Perú y a la FAP hoy en 2025 financiar 24 Rafale y 24 Eurofighter Typhoon, ¡Todos juntos! Por supuesto, todo con transferencia de tecnología y producción local.
¡Claro, claro, como entrenador avanzado para completar unos 48 cazas LIFT FA-50! jejeje es broma, claro.

Bueno, verlo como sería hermoso que la FAP siguiera tus "sugerencias" del tema, Ojo que hablo ahora como brasileño y me encanta la idea, pero aquí estoy desde hace años defendiendo un punto de vista que considero la mejor opción costo beneficio para Perú y para la FAP, estoy casi seguro que por el profesionalismo y las lecciones aprendidas del pasado (Mig-29/Mirage 2000), no cometerán semejante estupidez.

Otro punto donde creo comete un tremendo error de juicio, el Gripen E incluso puede ser fácilmente superior a los Rafale cuando se opera en grupos (COMAO - Composite Air Operations), con los multiplicadores de fuerza que propones y cumple las mismas misiones con la misma eficiencia en la presencia adecuada de estos multiplicadores (KC-390/A330MTT/AEW&C), aun cuando en algunos casos puntuales sea necesario colocar 2x Gripen E para cubrir 1x Rafale F4>, es decir, ahí está tu sueño de flexibilidad de dosificación y no con 2 pero con un solo SARM, y todo esto lo demuestro a quien quiera con argumentos y fuentes validadas (y, calro todo con un costo total más bajo, probablemente).

Pero como ya dice antes mi compatriota, el recurso es vuestro. Si lo hacéis, me parecerá genial verlo y aplaudiré de pie. Sólo quiero ver el resultado en 5 o 10 años.


Saludos cordiales.
 

No puedo dejar pasar esto (llevo años diciendo lo mismo), suelo ver el 97,5% de este tipo de posts en este tema (de canales de youtubers), como si fueran deseos el "wishful thinking", los suños humedos foristicos y lo digo con buena onda, pero me veo obligado a señalar que absolutamente todo lo que escuché me parece correcto, es decir todo el argumento me parece plausible.


Saludos cordiales.
 
@molo

Tienes que pensar en la sustentabilidad de la fuerza aérea en relación con el presupuesto que tienes para operar en el largo plazo, incluyendo los multiplicadores.

Para eso tienes que pensar primero que nada en la logística. Luego en que el presupuesto que tienes alcance para darle las respectivas horas de vuelo a los pilotos para que logren buen dominio de su máquina.

De poco te sirven máquinas caras de mantener y operar, si a un mismo presupuesto sacas muchas menos horas de vuelo.

Flexibilidad operativa también obtienes con el Gripen NG, opciones de armamento variado (Ej. Meteor, AMRAAM, R-DARTER, lo mismo en municiones aire-tierra), mantenimiento simplificado, alta disponibilidad, costo de operación contenido.

Para entrenar tienes Toritos, simulador y luego biplazas del cazabombardero que elijas. Para COIN tienes Toritos y si quieres algo más al cazabombardero que elijas (sostenible de operar) puedes equipar con gran variedad de armamento según la misión. No hace falta un trainer avanzado FA-50 con una capacidad pequeña de ataque a tierra con una logística distinta si lo que hace lo puedes hacer con el caza sostenible versión biplaza.

Piensa que los países de la región hoy no tienen el presupuesto ni para operar como se debe sus medios principales. Hay que tomarlo como una optimización de un sistema.

Muy de acuerdo con la opinión del video (de Giancarlo HG antiguo forista de defensa.pe). Hay que pensar como sistema. Cualquier distracción de recursos a ese objetivo, el sistema como un todo tendrá un menor rendimiento.

Saludos
 
La plataforma que se elija tiene que ser el vector aéreo que acompañe a las fuerzas de superficie (mar-tierra), es decir que debe y tiene que tener características que hagan sinergia con los sensores y sistemas de armas que pudieran adquirir en los próximos años el EP y MGP,
Pero por sobre todas las cosas, no debe carecer de la capacidad disuasiva que tenga a las amenazas como eso, solo y justamente como amenazas,
De otro lado, el video aunque no falta a la verdad, tampoco es concluyente a soluciones. Hay que recordar que el sobredimensionamiento de algunas fuerzas de seguridad de la región se debieron a coyunturas distantes a estas épocas, sin embargo nada asegura que se vuelvan a repetir circunstancias de tensión entre países fronterizos por temas políticos, recursos naturales o simplemente por intereses de potencias ajenas a la región.
En opinión personal, la FAP debiera tener un solo vector principal de combate, multirol, muy capaz en el deepstrike, versátil en cuanto a despliegues a diferentes escenarios (6 frentes a vigilar), y con el armamento moderno que aprovechen mejor a esa plataforma. Es e diseño de fuerza debes acompañarlo con una aeronave de doble función, entrenamiento avanzado y ataque, no necesitas un FA50 con capacidades BVR, ni radar AESA, ya la tendrías con la plataforma que están concursando, pero si te serviría de entrenador en navegaciones de bajo nivel, reabastecimiento , reconocimiento aéreo, vuelos de dispersión y saturacion, apoyo a las fuerzas propias de superficie y otras que el KT1P, se encuentra limitado en esas tareas. El TA50 seria conveniente.
Como base de ese componente de combate, deberías crear el componente aéreo de logística, SAR y multiplicadores de fuerza exclusivo para esos vectores, ademas claro de la infraestructura de apoyo en las bases que se designe.
El otro componente de servicio de apoyo a las otras fuerzas de seguridad, población en general tendría que ser descentralizado y proporcional en material y personal para mantenerla eficiente y potente.
OJO, ya no sobredimensionada como lo esta en personal.
Para eso estan las maquinas y su tecnologia-
 
Sabes, no tengo idea, solo puedo especular como todos los demás en base a las promesas del fabricante.



Estimado @PumaDeLosAndes, no existe una métrica real y tangible para afirmarlo en realidad, sólo me baso en lo que consiste la planificación y propuesta del fabricante para el SARM, al que por su larga competencia e historial, con Saab la Suecia siempre ha operado cazas autóctonos extremadamente capaces en pequeñas cantidades a costos inferiores o competitivos con respecto a sus pares occidentales, de mucho éxito hasta la fecha, no tengo motivos para no darle el beneficio de la duda. (…)
@Leonardo S.A., gracias x la respuesta. Saludos
 
En opinión personal, la FAP debiera tener un solo vector principal de combate, multirol, muy capaz en el deepstrike, versátil en cuanto a despliegues a diferentes escenarios (6 frentes a vigilar), y con el armamento moderno que aprovechen mejor a esa plataforma.
Aquí coincido plenamente.

Es e diseño de fuerza debes acompañarlo con una aeronave de doble función, entrenamiento avanzado y ataque, no necesitas un FA50 con capacidades BVR, ni radar AESA, ya la tendrías con la plataforma que están concursando, pero si te serviría de entrenador en navegaciones de bajo nivel, reabastecimiento , reconocimiento aéreo, vuelos de dispersión y saturacion, apoyo a las fuerzas propias de superficie y otras que el KT1P, se encuentra limitado en esas tareas. El TA50 seria conveniente.
Si es así, también podría cumplir un L-39NG artillado, a una fracción del costo de adquisición y operación del TA-50 - había leído que Hungría compró 12, algunos de ellos llevarían equipos para recce, y el deal habría sido unos EUR 160-186 millones en 2022. Pero igual en lo personal consideraría a este tipo de aviones en el último escalón de prioridades, luego de todo el resto necesario para operar los cazas multiroles.

Es más, si es cuestión de medios a complementar los cazas multiroles, y con la experiencia de la Guerra en Ucrania, consideraría muy seriamente dedicar antes que invertir en trainers artillados, un presupuesto para inversion en drones para funciones ISTAR y de para ataque.

Saludos
 
Última edición:
Buenos días estimados Señores de Zona Militar, hace mas de una década que no volvía por acá.

Espero poder aportar en el foro, saludos a los conocidos y saludos a los por conocer.

En unas horas comento y aporto, estoy de largo en un proyecto personal y necesito descansar. Que bueno que en los últimos posts se haya elevado el nivel de comentarios.

Saludos
 
Buenos días estimados Señores de Zona Militar, hace mas de una década que no volvía por acá.

Espero poder aportar en el foro, saludos a los conocidos y saludos a los por conocer.

En unas horas comento y aporto, estoy de largo en un proyecto personal y necesito descansar. Que bueno que en los últimos posts se haya elevado el nivel de comentarios.

Saludos
Buenas tardes Giancarlo, grato leerte y haberte escuchado.

¿Qué tan viable será para la FAP ajustar el requerimiento de 24 cazas por equipar dos Grupos Aéreos de Caza, derivado de una cotización francesa del orden de 16-18 Rafale F4 por los 3500 millones de dólares?

El Comandante General de la FAP señaló que ese monto de inversión del proyecto, fue resultado de las cotizaciones iniciales que presentaron los fabricantes hace un par de años atrás. No se entendería que Dassault haya cotizado por hasta ese monto máximo y ahora se requiriera 4500-5000 millones para cerrar la compra.

La FAP le solicitó al Mando Político gestionar los 3500 millones de dólares ante el Congreso. De saber la FAP que eso no iba a alcanzar para los Rafale, sencillamente no lo seguiría invitando, reuniéndose en Lima con sus representantes, pues sería absolutamente infructuoso.

La alternativa sería no comprar el sistema con las armas y eso dejarlo para un ulterior contrato, sin menospreciar el riesgo que conlleva. Quizás, podríamos hablar de un costo unitario de 150 millones por Rafare F3R y 200 millones por F4.

O quizás, derivado de la nueva cotización, la FAP actualice el requerimiento de endeudamiento para el 2026, por un monto mayor a los 1500 millones restantes aún por autorizar y la compra termine cerrándose (en sus 2 Fases) en un rango entre 3500 y 4000 millones de dólares.

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Los 2000 millones autorizados como endeudamiento para este 2025, como bien sabes, corresponden a la FASE 1 por 12 cazas, como parte del Escudo 2.

Veremos.
 
Última edición:
En promedio cuantas horas de vuelo anuales tiene un piloto la FAP en sus aviones de combate?.
Debe estar en el promedio de la region, con la diferencia que en el caso de los Mig29, A37 no habia disponibilidad de plataforma. Como consecuencia, pocos pilotos en condiciones de combate existen, si no es en Mirage o SU25.
Las diferentes lineas logísticas es lo que dificulta su mantenimiento y operatividad, y en temas de la cantidad de personal, bueno se multiplican y puedes tener pilotos de combate que no volaron lo que tenían que volar, y llegan a ser oficiales superiores sin el expertise de lo que es un avión de combate de alta performance.
 
Buenas tardes Giancarlo, grato leerte y haberte escuchado.

¿Qué tan viable será para la FAP ajustar el requerimiento de 24 cazas por equipar dos Grupos Aéreos de Caza, derivado de una cotización francesa del orden de 16-18 Rafale F4 por los 3500 millones de dólares?

El Comandante General de la FAP señaló que ese monto de inversión del proyecto, fue resultado de las cotizaciones iniciales que presentaron los fabricantes hace un par de años atrás. No se entendería que Dassault haya cotizado por hasta ese monto máximo y ahora se requiriera 4500-5000 millones para cerrar la compra.

La FAP le solicitó al Mando Político gestionar los 3500 millones de dólares ante el Congreso. De saber la FAP que eso no iba a alcanzar para los Rafale, sencillamente no lo seguiría invitando, reuniéndose en Lima con sus representantes, pues sería absolutamente infructuoso.

La alternativa sería no comprar el sistema con las armas y eso dejarlo para un ulterior contrato, sin menospreciar el riesgo que conlleva. Quizás, podríamos hablar de un costo unitario de 150 millones por Rafare F3R y 200 millones por F4.

O quizás, derivado de la nueva cotización, la FAP actualice el requerimiento de endeudamiento para el 2026, por un monto mayor a los 1500 millones restantes aún por autorizar y la compra termine cerrándose (en sus 2 Fases) en un rango entre 3500 y 4000 millones de dólares.

Los 2000 millones autorizados como endeudamiento para este 2025, como bien sabes, corresponden a la FASE 1 por 12 cazas, como parte del Escudo 2.

Veremos.

Hola Lethal 2 .

No creo realista que le den mas de los 3mil 500 millones que solicitaron. Ten en cuenta que las condiciones ideales presupuestales para la compra de armas extremadamente costosas para las fuerzas militares se han dado en este gobierno, ellos sostienen a DINA, sin el apoyo del poder militar se cae y la expulsan. Pero ese contexto ideal termina el 2026.

Ten en cuenta que le estarían entregando 3mil 500 millones de USD a una sola rama del poder militar , siendo la Marina por las características geográficas y geopolíticas (Lima es el Perú) la llamada a ser la mas potenciada y priviligiada de las tres ramas, la razón Geopolítica militar dice que es la que debería de tener el mayor presupuesto para renovación de presupuestos, pero es la FAP la mas beneficiada, repito, este contexto político no se va a repetir en muchos años.

A lo mucho tendrán sus 3mil 500 millones , de ahí podríamos caer en lo mismo, el tira y afloja para obtener lo mínimo. Recuerda que el fondo de defensa estaría comprometido por unos buenos años con esta compra, no dejes de lado la estructura de costos de las FFAA´s que destina mas del 70% del presupuesto al gasto corriente de personal, lo que va a originar problemas de sostenimiento de los cazas a corto plazo.

El proceso de selección debería de elegir la mejor opción "calidad-precio". Tengamos en cuenta primero que el proceso de estimación del presupuesto sigue una serie de pasos regulados por la legislación de contrataciones del Estado y las normas específicas del sector Defensa, teniendo en cuenta eso, hay dos caminos para llegar al presupuesto que pide la FAP , un estudio de mercado o se elige una referencia de mercado basada en adquisiciones recientes de otros países , con la información obtenida, la FAP debe determinar un costo estimado para pedir el presupuesto iniciando el proceso que ya conocemos.

Ya comienzo a sospechar que el cálculo del presupuesto ha sido mal elaborado tal vez no estimaron bien costos adicionales, como impuestos, costos de nacionalización, infraestructura y capacitación o la posible evolución del tipo de cambio y la inflación en los próximos años, un buen proyecto debe de ser estricto en estos factores.

Tal vez solo considero el costo unitario sin soporte (fly away cost) .

Todos hemos buscados referencias , y todos sabemos que no se puede armar presupuestos de compras en relación al "fly away cost" de una aeronave, si tomamos referencias para presupuestos es en base a los "costos de introducción del sistema de armas" en una fuerza aérea, y esa información en grandes rasgos es de libre disponibilidad , y esos montos pueden ajustarse con la información preliminar de los proveedores, entonces nos damos cuenta que las montos no cuadran con el presupuesto solicitado.

Una posibilidad, la mas horrible pero que tiene que hablarse, es que el presupuesto haya sido dirigido para favorecer a un proveedor, que en este caso seria el Gripen E a pesar de que existen referencias de que tiene un mayor costo fly away que el F16 Block 70, (85 millones USD vs 63 millones USD del 2024).

Hay cosas extrañas y que cerrarían el circulo de esta horrible posibilidad o escenario, el hecho de que hayan nombrado un comité especial para evaluar compras estratégicas bajo el paraguas de secreto de Estado ya genera dudas, si bien la contraloría podría auditar al igual que el Congreso, esto sería ex post, y bajo términos de secreto de estado y esto se puede interpretar de cualquier manera, menos de la transparencia que prometieron en un principio.

¿Recuerdan la compra Suiza del F35? fue transparente, los requerimientos, los estudios, las pruebas operacionales, ¿por que no optar por ese camino? si ya tendrían el dinero.

Lo otro que descuadra, y que no tiene lógica alguna, es lo referente a que hace el Rafale en la lista corta siendo bimotor, el mas pesado, el mas caro de comprar , mantener, modernizar y el que tiene el mayor costo por ciclo de vida de los 3 , pero las diferencias son notables, mientras que entre el F16 Block 70 y el Gripen E las diferencias son menores y asumibles.

Si se llega al extremo de incluir al KF-21 en este proceso, entonces todo este proceso perdería cualquier lógica estratégica, si eso sucede, ya no se que decir, me desaparezco otros 10 años de los foros porque sería lo mismo, no se, coleccionaría latas de cerveza, no se....

Ahora, ¿cual podría ser la reacción de las naciones de los postores si en el proceso sospechan que hay un interés dirigido hacia una de las partes? ....bueno existen mecanismos nacionales e internacionales para la impugnación.

Es triste hablar de esto, pero ¿la transparencia? , si la hubiera estaríamos hablando únicamente de características técnicas , análisis geopolítico militar económico, y precios , el silencio y la politica del secretismo provoca esto.
 
Otro punto que no debemos dejar de pasar. Un detalle muy importante

La FAP ha dicho, bueno lo han dicho sus oficiales en actividad, que el costo del offset debería de estar incluido en el precio final de los cazas de combate.

Entonces el presupuesto de 3,500 millones no solo cubre aviones y armas, sino también compensaciones industriales.

Esto encarece aún más la compra y deja menos dinero disponible para infraestructura, capacitación y soporte logístico.

El costo de introducción del sistema se dispara , ¿no se si me entienden? , presupuesto solicitado vs estos detalles fundamentales que elevan los costos de introducción total ...

Independientemente que el offset sea indirecto como una estrategia de la institución para hacer vendible el proceso a la nación , el hecho es que ese detalle, dispara el costo de introducción del sistema para la FAP.

Con mayor razón aún .....termino desmadrado. Ojalá me equivoque de cabo a rabo.

O hay una falla grave en la planificación financiera del proyecto, o, o , o ¿o? ............estoy totalmente equivocado y seamos felices.
 
Otro punto que no debemos dejar de pasar. Un detalle muy importante

La FAP ha dicho, bueno lo han dicho sus oficiales en actividad, que el costo del offset debería de estar incluido en el precio final de los cazas de combate.

Entonces el presupuesto de 3,500 millones no solo cubre aviones y armas, sino también compensaciones industriales.

Esto encarece aún más la compra y deja menos dinero disponible para infraestructura, capacitación y soporte logístico.

El costo de introducción del sistema se dispara , ¿no se si me entienden? , presupuesto solicitado vs estos detalles fundamentales que elevan los costos de introducción total ...

Independientemente que el offset sea indirecto como una estrategia de la institución para hacer vendible el proceso a la nación , el hecho es que ese detalle, dispara el costo de introducción del sistema para la FAP.

Con mayor razón aún .....termino desmadrado. Ojalá me equivoque de cabo a rabo.

O hay una falla grave en la planificación financiera del proyecto, o, o , o ¿o? ............estoy totalmente equivocado y seamos felices.
Aquí puedo hacerte una precisión.

El Cdte Gral de la FAP señaló que el Offset directo estaría incluido en los 3500 millones. No así el offset indirecto.
 
Debe estar en el promedio de la region, con la diferencia que en el caso de los Mig29, A37 no habia disponibilidad de plataforma.
Creo que estandarizar a toda la región no es justo.

En la región, en relación a cazas de combate disponibles y operativos y en promedio en los últimos 24 años, debería de estar en

Nivel alto:
-FAB , FACH (no importa el orden)

Nivel medio:
-FAC, AMV (importa el orden)

Nivel medio bajo:
-FAP, FAE, FAA (importa el orden)

Los demás no tienen cazas de combate.

Recuerdo haber leído que los F16 Block 50 FACH al 2022 cumplieron 20mil horas de vuelo, a 10 cazas son 125 horas de vuelo por aeronave. No se cuantos pilotos por avión tiene la FACH asignados a sus Block 50 .
 
Entre 150 a 250 anuales a 30.000 = 4,5-7,5 US$ por piloto, 24 aviones....36 pilotos = 162-270 MMUS$ al año solo para mantenerlos entrenados
En la región no están así.
En promedio va desde 80 a 120 hs hombre. Si hacen más de eso ya es porque son instructores, pero en cazas deben rondar entre 180/200 hs.
 
@lethal2 , @Giancarlo_HG.

Creo que se está asumiendo que el presupuesto de USD 3.500 millones iba a alcanzar desde el inicio para los 24 cazas 'nuevos' con TODO lo que necesitan: soporte, offset, armamento y demases, para cualquiera de los tres finalistas. Yo en lo personal no me he topado con ningún deal donde puedas tener todo eso por USD 145 millones por caza 'nuevo', mucho menos por Rafale.

Pero veamos un poco más el caso del Rafale: tenemos la oferta a Colombia a fines de 2022 de 16 Rafale por USD 3.145 millones en esa época casi USD 200 millones por Rafale con su paquete respectivo...que hoy serían USD 212 millones por Rafale (F3R), por lo tanto con USD 3.500 millones tienes sólo para 16 Rafale (F3R)... y habría que ver si esa oferta a Colombia era por todos nuevos o por un mix de nuevos y de stocks. Yo en lo personal, creo que Rafale F3R por USD 145 millones sólo es posible que sean de stocks franceses todos, y la referencia la encontramos en el deal con Croacia.

Yo también creo que se está asumiendo que todos los fabricantes ofrecieron cazas nuevos y todos ofrecieron el paquete de armas incluido. Creo que ofrecieron distintas opciones, y que la FAP posiblemente eligió la más económica como base. Sobre la inclusión o no del armamento, en la entrevista a ZM, el Cdte Gral de la FAP mencionaba: 'Junto con las aeronaves vendrá un sistema de mantenimiento completo, que dentro del primer contrato garantizará los siete primeros años de operaciones. En lo que se refiere a los sistemas de armas, se gestionará un contrato por separado. A veces, el propio fabricante puede incluir los precios de las armas en su propuesta económica. Tengamos en cuenta que este es un sistema conformado por la aeronave, las armas y los equipos de soporte en tierra'.

Por todo lo anterior, considero que con el presupuesto de USD 3.500 millones, y si se quiere 24 cazas multiroles todos nuevo, las opciones que quedan son sólo F-16 Block 70 o Gripen E, y posiblemente no tengas todo lo que se desea en cuanto a soporte, offset y sobretodo armamento, desde el saque. Lo otro sería aceptar que los fabricantes provean un mix de cazas nuevos y de stock... que para algunos sería un 'tabú' ya que se ha vendido que van a ser 'nuevos'... pero eso creo que fue un error a mi juicio, y que puede jugarle en contra a la FAP.

Saludos
 
Aquí puedo hacerte una precisión.

El Cdte Gral de la FAP señaló que el Offset directo estaría incluido en los 3500 millones. No así el offset indirecto.

Estimado coincidimos que al no tener RQ definitivos al momento de solicitar presupuestos ¿hace cuantos años de eso?, es difícil para los proveedores dimensionar con precisión los costos de los offsets y como estos influyen en el costo final ofertado a la FAP.

La negociación de offsets (directo e indirecto) requiere información detallada sobre los RQ, las capacidades industriales y tecnológicas del Perú y los costos asociados a la transferencia de tecnología, producción local, etc y eso se logra una vez asegurado el presupuesto y el ok para el inicio del concurso.

Yo asumo que los precios referenciales iniciales serán una base, pero deberán ajustarse y actualizarse para reflejar los costos reales de los offsets, es simple lógica financiera y económica.

El desfase entre presupuesto preliminar y costos reales actualizados es lo que me lleva a esta reflexión.

Ese desfase es igual a inflación , variaciones en el mercado, tipo de offsets y costos de los mismos, y cambios en los RQ ( RQ estimado al inicio vs RQ real en pleno proceso).

Se que es un tema pesado, pero es fundamental para terminar de comprender si al final podremos adquirir 24 cazas de combate en condiciones ideales con el presupuesto objetivo (3500 millones USD).
 
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