Noticias de la Fuerza Aérea de Colombia
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Accidente avión de la Fuerza Aérea Colombiana en Putumayo: han fallecido 66 uniformados
La FAC indicó que, por el momento, no existen evidencias ni señales que permitan afirmar que se trató de un ataque armado ejecutado por algún grupo ilegal
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Amigão, no creo que hayan ido sueltos, de acá para allá como "laranja em bacia". Por el número de víctimas no fue un factor contribuyente en el evento.
Por supuesto 92 de ellos no estaban sueltos. Hace la cuenta de los muertos.
Saludos
Yo recuerdo una charla con la tripulación de un C-130H en Mendoza dónde pregunté cuanta gente puede llevar como máximo y la respuesta fue 92/94 personas máximo, es la capacidad de correaje disponible. En situación de combate o recate humanitario se puede cargar mucho más pero gente sentada calmada y con un muy grande riesgo, no hay peor riesgo para una aeronave de carga que tener "carga suelta". Ante una emergencia como pérdida de potencia si la carga se mueve contribuye a la pérdida de control.
Se habla de una pista muy corta, de un despegue al límite del MTOW e incluso de un posible tail-strike al momento de la rotación, pero lo más llamativo es esto:
Los militares que estaban en el avión militar siniestrado se habrían tirado de la aeronave cuando esta iba colapsando, lo que habría salvado vidas pero también habría determinado la naturaleza de las lesiones.Así lo confirmó el secretario de Gobierno de Puerto Leguízamo, Carlos Claros, y lo aseguró por el reporte de las heridas que sufrieron los uniformados, quienes producto del pánico optaron por lanzarse al vacío, pese a no contar con paracaídas.“Son muchachos que se tiraron antes de colisionar, entonces están reventados por dentro y la situación de ellos es bastante precaria. Se actuó de manera rápida”, expresó el funcionario en entrevista con Caracol Radio.
www.elcolombiano.com
Los militares que estaban en el avión militar siniestrado se habrían tirado de la aeronave cuando esta iba colapsando, lo que habría salvado vidas pero también habría determinado la naturaleza de las lesiones.Así lo confirmó el secretario de Gobierno de Puerto Leguízamo, Carlos Claros, y lo aseguró por el reporte de las heridas que sufrieron los uniformados, quienes producto del pánico optaron por lanzarse al vacío, pese a no contar con paracaídas.“Son muchachos que se tiraron antes de colisionar, entonces están reventados por dentro y la situación de ellos es bastante precaria. Se actuó de manera rápida”, expresó el funcionario en entrevista con Caracol Radio.
Así fue el accidente de avión de la FAC que dejó 68 muertos y 57 heridos, ¿falló revisión?
Un avión C-130H Hércules de la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) se precipitó a tierra ayer en la mañana en Puerto Leguízamo, Putumayo, a solo un kilómetr...
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Jorge II
Serpiente Negra.
Primero mi pésame a la Fuerzas Armadas de Colombia por la terrible perdida de camaradas. Segundo la aeronave iba muy sobrecargada parece, hay que ver que dice las autoridades que están en la investigación pero con lo que uno se informa parece esa una de las causas. Tuve leyendo el manual de vuelo de C130 y dice maximo 94 personas, salvo en situación de combate pueden cargar más. Pero dicen que aparte de las personas llevaban un vehiculo y cajones de municiones.
A un promedio de 100 kilos por persona todavía tenia un margen de no menos de unas 7 toneladas para carga. No se cuanto combustible tenía
Hay que ver como distribuyeron la carga, especialmente las municiones y el supuesto vehiculo, tal vez desequilibraron la aeronave
Colombia inicia nueva fase de modernización militar con USD 3.500 millones para Gripen y capacidades antidrones
El gobierno colombiano aprobó un nuevo documento CONPES que financia la incorporación de cazas Gripen, refuerza la defensa antidrones y moderniza capacidades críticas de la Fuerza Aeroespacial Colombiana.
domingo 29 de marzo de 2026
Con el Gripen, Colombia piensa garantizar su seguridad aérea por los próximos 40-50 años.
El gobierno colombiano aprobó un nuevo documento CONPES que destina 13 billones de pesos colombianos (aproximadamente USD 3.5 mil millones) a la modernización de la Fuerza Pública, en una decisión que refuerza dos ejes estratégicos ya en marcha: la incorporación de los cazas Saab Gripen y la aceleración del desarrollo de capacidades antidrones.
El anuncio, realizado por el ministro de Defensa Pedro Sánchez Suárez desde la Casa de Nariño, confirma que Colombia está entrando en una nueva fase de inversión estructural en defensa, con implicancias directas para la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC) y para la evolución doctrinal del país frente a amenazas emergentes.
Una inversión de gran escala con impacto directo en la FAC
Dentro del paquete del nuevo CONPES (Consejo Nacional de Política Económica y Social) de 13 billones de pesos, el ministro destacó que 1,8 billones de pesos (≈ USD 490 millones) serán destinados específicamente a modernización de armamento y capacidades antidrones durante 2026.Adicionalmente, el gobierno aprobó 1 billón de pesos extra para 2026 (≈ USD 270 millones) con el objetivo de apalancar la implementación del CONPES, lo que sugiere una aceleración inicial del programa.
Estas cifras se suman a inversiones previas ya aprobadas que, según el Ministerio de Defensa, alcanzan 31,6 billones de pesos (≈ USD 8.5 mil millones), configurando uno de los ciclos de inversión más importantes en defensa en décadas.
Más allá del volumen, el aspecto más relevante es cómo se distribuyen las prioridades, con un foco claro en superioridad aérea y amenazas emergentes.
Gripen: consolidación de la nueva capacidad de superioridad aérea
Durante el anuncio, Sánchez Suárez volvió a vincular la política de modernización con la adquisición de los Gripen, describiéndola como una capacidad estratégica de largo plazo.El ministro mencionó una inversión de 16,8 billones de pesos (≈ USD 4.300 millones) destinada a la capacidad de superioridad aérea que, según indicó, protegerá al país durante 40 a 50 años.
Este mensaje refuerza el carácter estructural del programa Gripen, que ya contempla la adquisición de 17 aeronaves nuevas para reemplazar los veteranos IAI Kfir de la FAC. El contrato, previamente validado por la Contraloría colombiana, asciende a 3.135 millones de euros (≈ USD 3.400 millones) e incluye armamento, entrenamiento, soporte logístico y compensaciones industriales.
Más allá de la compra en sí, la reiteración del programa en el nuevo CONPES sugiere tres elementos clave:
- Blindaje político del programa a largo plazo
- Priorización de la superioridad aérea como capacidad estratégica
- Integración del Gripen dentro de una arquitectura de defensa más amplia
Drones: la amenaza emergente que acelera la inversión
El segundo eje clave del anuncio es la asignación de 1,8 billones de pesos (≈ USD 460 millones) para modernización de armamento y capacidades antidrones en 2026.Esta inversión se produce en paralelo con el proceso competitivo ya iniciado por Colombia para incorporar sistemas C-UAS, que podría convertirse en uno de los programas antidrones más relevantes de América Latina.
El Ministerio de Defensa ha advertido que grupos armados y organizaciones criminales están utilizando drones con cargas explosivas y dispositivos de intimidación, consolidando un patrón operativo que ya se observa en múltiples regiones del país.
La combinación de estos anuncios sugiere que Colombia está avanzando hacia:
- Arquitecturas de defensa antidrones en capas
- Integración con sensores y sistemas de mando y control
- Capacidades de guerra electrónica contra UAS
- Protección de bases aéreas e infraestructura crítica
Un cambio doctrinal en la defensa colombiana
Más allá de los números, el nuevo CONPES revela un cambio más profundo en la planificación militar colombiana:- Recuperación de la superioridad aérea
- Adaptación a amenazas asimétricas
- Integración tecnológica de capacidades
- Modernización de largo plazo
El énfasis simultáneo en Gripen y capacidades antidrones refleja precisamente esa transición: superioridad aérea de alta tecnología por un lado, y adaptación a amenazas híbridas por otro.
Si se implementan según lo previsto, estos programas podrían redefinir la capacidad operativa de las Fuerzas Armadas colombianas durante las próximas décadas.
Colombia inicia nueva fase de modernización militar con USD 3.500 millones para Gripen y capacidades antidrones
El gobierno colombiano aprobó un nuevo documento CONPES que financia la incorporación de cazas Gripen, refuerza la defensa antidrones y moderniza capacidades críticas de la Fuerza Aeroespacial Colombiana.
Saludos cordiales.
30/03/2026
En el marco de un reciente Consejo de Ministros, el presidente colombiano, Gustavo Petro, ordenó el inicio formal de un proceso para la adquisición de dos aeronaves de transporte táctico-estratégico Embraer C-390 Millennium.
La razón de esta decisión —según ha podido saber x— es el deseo del mandatario colombiano de apoyar una alianza en defensa aérea con Brasil a partir de conversaciones y compromisos con el presidente Luiz Inácio Lula da Silva.
La orden presidencial se da tras el anuncio de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC) respecto al estado actual de dos de sus C-130H Hercules, temporalmente fuera de servicio y a la espera del suministro de repuestos.
Sin embargo, esta directriz no estaría considereando las circunstancias operacionales propias de esta nación, como los costes de hora de vuelo (notalmente más altos que los de un C-130H). Además, la operación de aviones a reacción como el Millennium implicaría acondicionar y alargar una considerable cantidad de pistas no preparadas y relativamente cortas.
Cabe señalar que la FAC, además de contemplar el C-390 como reemplazo de sus Hércules, también tiene en su radar los Airbus A400M Atlas (turbo hélices) o los Lockheed Martin C-130J Super Hércules, ambos de acuerdo a la normatividad contractual colombiana y a las necesidades estratégicas de la nación.
El interés colombiano en el Millennium data al menos desde 2023, pero de momento no había registrado avances oficiales. La decisión del presidente Petro en el último Consejo de Ministros marca un punto de inflexión y pasa de la fase exploratoria a un proceso institucional que podría derivar en una futura compra.
Saludos cordiales.
La Fuerza Aeroespacial Colombiana se dotará con dos aviones tácticos de transporte Embraer C-390 Millennium
31 de marzo de 2026
C-390 y Gripen E, la dupla que se verá en los próximos años en Colombia (foto Carlos Vanegas)
La decisión del presidente Gustavo Petro de ordenar el inicio del proceso de adquisición de aviones de transporte Embraer C-390 Millennium representa un paso clave en la modernización de la Fuerza Aeroespacial Colombiana en un contexto marcado por la urgencia de reemplazar una flota envejecida y cada vez más limitada en términos operativos. La medida apunta inicialmente a la compra de dos aeronaves, aunque forma parte de una visión más amplia que contempla la renovación progresiva de la capacidad de transporte pesado del país, que hoy recae sobre los C-130 Hércules.
Durante décadas, los Lockheed C-130 Hércules han sido la columna vertebral del transporte aéreo militar colombiano. Sin embargo, el desgaste acumulado, la reducción en la disponibilidad y los crecientes costos de mantenimiento han evidenciado la necesidad de una sustitución urgente. En este escenario, el C-390 surgió como una alternativa moderna, con motores a reacción, mayor velocidad, capacidad de carga superior a las 20 toneladas y una versatilidad que le permite ejecutar misiones logísticas, evacuación médica, transporte de tropas y reabastecimiento en vuelo.
Aunque esta compra ya se tenía contemplada desde tiempo atrás, dentro de los planes de modernización de la Fuerza Aeroespacial, el proceso se ha visto claramente acelerado tras el accidente del Lockheed C-130 Hércules FAC 1016, que dejó 69 fallecidos y que evidenció de manera dramática las limitaciones y riesgos asociados a operar aeronaves con décadas de servicio. Este suceso no solo generó un impacto institucional y humano significativo, sino que también presionó al Gobierno a agilizar decisiones que ya venían siendo evaluadas, pero que ahora adquieren un carácter urgente.
Más allá de las capacidades técnicas de la aeronave, la decisión tiene un fuerte componente estratégico. La elección de un avión desarrollado por la empresa brasileña Embraer refuerza la relación bilateral entre Colombia y Brasil en materia de defensa y tecnología, y abre la puerta a una mayor integración regional en el ámbito aeronáutico. Este tipo de programas no solo implica la compra de equipos, sino también la posibilidad de acceder a transferencia tecnológica, entrenamiento y participación en procesos industriales.
En este punto, resulta fundamental destacar que Colombia ya había explorado este camino en el pasado. Desde gobiernos anteriores se venía buscando una alianza con Embraer para que en el país se fabricaran piezas de este mismo avión, como parte de una estrategia orientada a fortalecer la industria aeronáutica nacional. En su momento, se plantearon iniciativas para que empresas colombianas participaran en la producción de componentes estructurales del C-390, así como en procesos de ensamblaje y mantenimiento especializado.
La Fuerza Aeroespacial Colombiana se dotará con dos aviones tácticos de transporte Embraer C-390 Millennium
En un proceso claramente acelerado tras el accidente del C-130 Hércules, la Fuerza Aeroespacial Colombiana se dotará con dos aviones C-390 Millennium
Saludos cordiales.
Desde los cielos de los Llanos Orientales, el CACOM2 acompaña el Plan Retorno durante la Semana Santa, un trabajo articulado para que cada viajero regresara seguro a casa.
Saludos cordiales.
Embraer y CIAC firman un memorando de entendimiento para impulsar la industria aeroespacial colombiana
8 de abril de 2026
Santiago, Chile – 8 de abril de 2026 – Embraer (NYSE: EMBJ/ B3: EMBJ3) y la Corporación de la Industria Aeronáutica de Colombia (CIAC) firmaron hoy un Memorando de Entendimiento (MdE) en FIDAE para una posible ampliación de la cooperación industrial y técnica destinada a impulsar la industria aeroespacial de Colombia.
“La firma de este Memorando de Entendimiento fortalece la relación forjada a lo largo de los años con CIAC y abre el camino a una posible expansión de la cooperación técnica e industrial en toda la cartera de Embraer, que incluye el A-29 Super Tucano y el KC-390 Millennium”, afirma Fabio Caparica, Vicepresidente de Contratos de Embraer Defense & Security. “Nuestro objetivo es fortalecer aún más la industria aeroespacial colombiana y evaluar oportunidades para integrar a CIAC en las cadenas de producción globales de Embraer”.
"La firma de este Memorando de Entendimiento con Embraer representa un paso estratégico para fortalecer la industria aeroespacial colombiana y consolidar a CIAC como un actor relevante en el ámbito internacional. Este acuerdo nos permite avanzar en la transferencia de conocimiento, el desarrollo de capacidades técnicas y la integración en las cadenas de suministro globales, contribuyendo al crecimiento del sector y al posicionamiento de Colombia como referente regional en mantenimiento, innovación y desarrollo aeronáutico", afirma el Coronel Óscar Francisco Zúñiga Martín, Presidente de CIAC (E).
Colombia representa un mercado importante para Embraer en todos los segmentos. Actualmente, la compañía cuenta con una flota de 50 aeronaves operando en el país, prestando servicios a clientes de los sectores de Defensa y Seguridad, Aviación Comercial y Aviación Ejecutiva. Esto incluye 24 A-29 Super Tucano operados por la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC), entre otros.
Acerca del CIAC
La Corporación de la Industria Aeronáutica de Colombia (CIAC SA) es una empresa estatal industrial y comercial vinculada al Ministerio de Defensa Nacional, con más de 69 años de experiencia. Se caracteriza por ofrecer servicios de mantenimiento programado y no programado para aeronaves y componentes, fabricar sistemas de protección balística, así como diseñar y desarrollar vehículos aéreos tripulados y no tripulados (VANT) para los mercados comercial y de defensa. Cuenta con una fuerza laboral calificada y comprometida, tecnología e infraestructura de vanguardia, y los más altos estándares de calidad y seguridad aérea, lo que garantiza la satisfacción del cliente y promueve el desarrollo de la industria aeronáutica en el país con excelencia.
Fuente: Embraer
Saludos cordiales.
Última edición:
Primer avión de combate hecho en America Latina?
Bien burro resultó, hasta Brasil hizo Xavantes muchísimo antes, ni hablar Argentina desde los años 30.
