Noticias de la Armada de Uruguay

[Ángel González]

No creo que terminen ni el primero.

Tendrán que achatarrarlo en grada y aprovechar lo que puedan.

Creo que no engañaron a nadie.

Si quieres dos patrulleros nuevos al precio de uno la calidad será la mitad de lo que se oferta en otros astilleros.

Cardama lleva décadas haciendo barcos baratos. Es su nicho de mercado.

Saludos.

 

[Ángel González]

Su manera de hacer es muy de la Galicia profunda.

Empiezan la obra y los permisos y papeleo se van solicitando a medida que se les exige. Todo sobre la marcha.
Si al final algún requisito no se pidió eso que se ahorran.

La mitad de las casas de los pueblos de por ahí son ilegales.

Todo se les ha ido abajo al hacerles una auditoría. Contaban con seguir a su manera y ahora se ven con el culo al aire.

Saludos.

 

[HernanSCL]

Lamentable la decisión de cancelar después de todo lo que cuesta echar andar la máquina burocrática para hacer una compra de defensa, y más con Uruguay teniendo un déficit de cobertura de vigilancia marítima.

Se genera un daño en la credibilidad del país en el mercado de la defensa al no proseguir procesos de compra como políticas de estado, esto és, la capacidad de sostener acciones con independencia del cambio de signo político de su administración.

No obstante lo anterior, en los tiempos que corren con 82 millones de dólares la verdad es que te alcanza para un solo OPV de 1.800 toneladas.

Saludos

 

[HernanSCL]

No creo que terminen ni el primero.

Tendrán que achatarrarlo en grada y aprovechar lo que puedan.

Creo que no engañaron a nadie.

Si quieres dos patrulleros nuevos al precio de uno la calidad será la mitad de lo que se oferta en otros astilleros.

Cardama lleva décadas haciendo barcos baratos. Es su nicho de mercado.

Saludos.

Su manera de hacer es muy de la Galicia profunda.

Empiezan la obra y los permisos y papeleo se van solicitando a medida que se les exige. Todo sobre la marcha.
Si al final algún requisito no se pidió eso que se ahorran.

La mitad de las casas de los pueblos de por ahí son ilegales.

Todo se les ha ido abajo al hacerles una auditoría. Contaban con seguir a su manera y ahora se ven con el culo al aire.

Saludos.

No convendrá terminar el primero y buscarle comprador para recuperar lo invertido?

Saludos

 

[Ángel González]

No convendrá terminar el primero y buscarle comprador para recuperar lo invertido?

Saludos

No creo que Cardama pueda enfrentar ese gasto.

Quizá ni sobreviva.

 

[koinorr]

Bureau Veritas refrenda a Cardama.No hay problemas de diseño o.calidad. Retrasos y retrasados los.hay aquende y allende.

 

[aeriusmk2]

Lamentable la decisión de cancelar después de todo lo que cuesta echar andar la máquina burocrática para hacer una compra de defensa, y más con Uruguay teniendo un déficit de cobertura de vigilancia marítima.

Se genera un daño en la credibilidad del país en el mercado de la defensa al no proseguir procesos de compra como políticas de estado, esto és, la capacidad de sostener acciones con independencia del cambio de signo político de su administración.

No obstante lo anterior, en los tiempos que corren con 82 millones de dólares la verdad es que te alcanza para un solo OPV de 1.800 toneladas.

Saludos

Cada petrolero portugués hecho en Turquía de 11.000 toneladas son 50 millones de euros, o eso se supone.

 

[Ángel González]

Bureau Veritas refrenda a Cardama.No hay problemas de diseño o.calidad. Retrasos y retrasados los.hay aquende y allende.

La auditoría confirma que la construcción es acorde a los estándares exigidos (Por barato no se puede entender malo)

Bureau Veritas sobre los patrulleros de Cardama para Uruguay: qué dice y qué omite el informe https://share.google/qTGsvnA8fSeLPMfUp

El artículo finaliza con un aviso sobre la pérdida de confianza de la UE con los gobiernos del Mercosur por el caso en cuestión que me parece un poco alarmista y del que no se ha oído aún nada oficialmente.

Saludos.

 

[koinorr]

La auditoría confirma que la construcción es acorde a los estándares exigidos (Por barato no se puede entender malo)

Bureau Veritas sobre los patrulleros de Cardama para Uruguay: qué dice y qué omite el informe https://share.google/qTGsvnA8fSeLPMfUp

El artículo finaliza con un aviso sobre la pérdida de confianza de la UE con los gobiernos del Mercosur por el caso en cuestión que me parece un poco alarmista y del que no se ha oído aún nada oficialmente.

Saludos.

Otra es quién encargó la auditoría técnica de Bureau Veritas, caros y de previo pago, salvo que ésta sea previamente acordada en contrato (dudo mucho que si Cardama es low cost) para visar certificaciones del ente o banco previo pago a Cardama. Todo es cutre a más no poder. Todas las construcciones navales si son prototipo se retrasan , los clientes deben entender las circunstancias, y con mano derecha saber sacar tajada de otra forma, no parando la obra, más si cabe. Lo de Mercosur es un pase de factura oportunista por el acuedo en ciernes, lo propio es individualizar el país que es el cliente (su MdeDef o Marina), cuya seriedad es puesta en entredicho y al astillero, que no es estatal.

 

[Ciclista2]

Otra es quién encargó la auditoría técnica de Bureau Veritas, caros y de previo pago, salvo que ésta sea previamente acordada en contrato (dudo mucho que si Cardama es low cost) para visar certificaciones del ente o banco previo pago a Cardama. Todo es cutre a más no poder. Todas las construcciones navales si son prototipo se retrasan , los clientes deben entender las circunstancias, y con mano derecha saber sacar tajada de otra forma, no parando la obra, más si cabe. Lo de Mercosur es un pase de factura oportunista por el acuedo en ciernes, lo propio es individualizar el país que es el cliente (su MdeDef o Marina), cuya seriedad es puesta en entredicho y al astillero, que no es estatal.

Hay que ver además si el mandante, Uruguay, pagó todos los estados de pago. Ni lo afirmo ni lo niego, pero ya a fines del año pasado se informaba por los medios uruguayos que "no se los pagaría".

No conozco el contrato, ignoro a qué tribunales se les otorgó jurisdicción para resolver conflictos entre las partes, incluso podría ser un arbitraje internacional o los tribunales de España. Espero que Uruguay se asesore bien con expertos en derecho internacional privado y expertos en construcción naval. No sea que termine perdiendo.

 

[Ángel González]

El principal problema es que un gobierno diferente no se haga cargo de lo que firmó el anterior.

Son contratos que se critican y se usan políticamente. Austria lo hizo con el Tifón pero mantuvo la seriedad.

Es normal que se tome nota y se meta a un país en una "lista negra" por algo así.

Venezuela nunca terminó de pagar los barcos que encargó a Navantia. El caso fue otro pero hay que tener mucho cuidado cuando hay un contrato tan importante y no se tienen garantías de que se respete.

Recuerdo la expropiación de Repsol YPF.

La confianza cuando se pierde cuesta recuperarla.

Espero que se resuelva satisfactoriamente para todos.

Saludos.

 

[koinorr]

Uruguay en asesoramiento jurídico, gastará junto a peritajes de ingenierías más que la holgura o desvío presupuestario del proyecto de ejecución. Y se quedarán sin barcos, habiendo perdido el total invertido. Cardama quebrará ,se extinguirá y volverá a reaparecer como Cardamomo.

 

[aeriusmk2]

Esto va a ser laaaaaaargo

 

[Sebastian]

Bueno ya esta la resolución definitiva del gobierno Uruguay, se rescinde el contrato con Cardama y se va a acciones legales.

Además la ministra de defensa dijo que en este periodo de gobierno van a estar las OPV.

 

[Sebastian]

Gobierno decidió rescindir contrato con astillero Cardama​

13/02/2026

El Gobierno nacional resolvió rescindir el contrato con el astillero español Cardama para la construcción de dos buques patrulleros oceánicos destinados a la Armada Nacional.
La decisión fue tomada en el Consejo de Ministros que encabezó el presidente Yamandú Orsi en la Torre Ejecutiva y se basa en varios incumplimientos de la empresa.

“Esta una acción que apunta a la necesidad permanente de transparencia en la gestión pública”, expresó el presidente Orsi al inicio de la conferencia. El mandatario recordó que el 22 de octubre de 2025 se realizó una conferencia de prensa para informar sobre la ejecución de la garantía de fiel cumplimiento.

“Ahí nos encontramos con la sorpresa de que esa garantía no existía o, peor aún, que lo que teníamos era un documento falso”, señaló.

A partir de ese día, se notificó a la empresa y el propio astillero admitió que esa garantía era inexistente. El mandatario señaló que las garantías son las que permiten que el contrato entre en vigor, agregó.

Más adelante, el Gobierno también encontró irregularidades en la garantía de reembolso. “Nos encontramos con que no cumple con lo establecido en el contrato”, indicó. El documento presentado no era una póliza, sino un escrito de términos y condiciones, informó.

Después de recorrer este camino para ofrecerle a la empresa la oportunidad de resolver, se decidió iniciar cuatro acciones:

• Rescindir el contrato de suministro por incumplimientos contractuales graves e iniciar acciones por daños y perjuicios.
• Iniciar acciones para recuperar el patrimonio del Estado uruguayo.
• Definir responsabilidades institucionales e individuales y tomar las medidas que corresponda.
• Procurar la adquisición de las patrulleras oceánicas para la defensa de la soberanía nacional.

 

[aeriusmk2]

Pues a ver que cae, si están mucho eligiendo el nuevo buque no se yo si van a poder tenerlo antes de final de mandato.

 

[Litio71 Plus]

-Ya tendrian que ir a preguntar a Italia por los OPV Clase Cassiopea
que están siendo reemplazadas por las OPV Clase Thaon di Revel
ya dos de las Cassiopea han sido transferidas a Albania

Saludossss

 

[Eduardo Moretti]

El programa OPV-87 Cardama para la Armada Uruguaya sigue en ejecución: Pruebas de Aceptación en Fábrica (FAT) de la suite electrónica TERMA​

Javier Bonilla, 13 de febrero de 2026




Se cumple un nuevo hito de continuidad técnica y cumplimiento contractual en el programa OPV-87 para la Armada de Uruguay. Astilleros Cardama continúa registrando avance de manera sostenida en el desarrollo del buque número uno del programa OPV-87, destinado a la Armada de Uruguay, manteniendo vigentes las actividades técnicas previstas contractualmente junto a sus principales subcontratistas internacionales.
En este marco, durante la próxima semana se llevarán a cabo en Dinamarca las Pruebas de Aceptación en Fábrica (Factory Acceptance Tests – FAT) correspondientes a la suite de sistemas electrónicos y de combate suministrada por TERMA, uno de los principales proveedores europeos de soluciones C4ISR y sistemas navales integrados, con presencia operativa y contratos en armadas de Europa, América, Asia y Medio Oriente.
Estas pruebas constituyen un hito técnico clave dentro del cronograma industrial del proyecto y forman parte del proceso normal de verificación previa a la integración a bordo.

(...)

El programa OPV-87 Cardama para la Armada Uruguaya sigue en ejecución: Pruebas de Aceptación en Fábrica (FAT) de la suite electrónica TERMA

Astilleros Cardama y sus socios continúan ejecutando las actividades previstas en el marco del contrato de programa OPV-87 para Uruguay

www.defensa.com

 

[koinorr]

Uruguay rescinde el contrato de las dos patrulleras encargadas a Cardama y anuncia que llevará al astillero vigués ante la Justicia

El presidente Yamandú Orsi avanza su intención de recuperar el dinero adelantado a la empresa gallega para construir los buques, valorados en 82 millones de euros, por graves incumplimientos

www.lavozdegalicia.es

 

[koinorr]

El programa OPV-87 Cardama para la Armada Uruguaya sigue en ejecución: Pruebas de Aceptación en Fábrica (FAT) de la suite electrónica TERMA​

Javier Bonilla, 13 de febrero de 2026




Se cumple un nuevo hito de continuidad técnica y cumplimiento contractual en el programa OPV-87 para la Armada de Uruguay. Astilleros Cardama continúa registrando avance de manera sostenida en el desarrollo del buque número uno del programa OPV-87, destinado a la Armada de Uruguay, manteniendo vigentes las actividades técnicas previstas contractualmente junto a sus principales subcontratistas internacionales.
En este marco, durante la próxima semana se llevarán a cabo en Dinamarca las Pruebas de Aceptación en Fábrica (Factory Acceptance Tests – FAT) correspondientes a la suite de sistemas electrónicos y de combate suministrada por TERMA, uno de los principales proveedores europeos de soluciones C4ISR y sistemas navales integrados, con presencia operativa y contratos en armadas de Europa, América, Asia y Medio Oriente.
Estas pruebas constituyen un hito técnico clave dentro del cronograma industrial del proyecto y forman parte del proceso normal de verificación previa a la integración a bordo.

(...)

El programa OPV-87 Cardama para la Armada Uruguaya sigue en ejecución: Pruebas de Aceptación en Fábrica (FAT) de la suite electrónica TERMA

Astilleros Cardama y sus socios continúan ejecutando las actividades previstas en el marco del contrato de programa OPV-87 para Uruguay

www.defensa.com

Alguien miente, no sé quién. Pero ésto no pinta bien.