Lo dudo. El sistema Stirling es de la sueca Kockums de Saab, pero no he encontrado marca y modelo motores diesel, tubos lanza torpedos, baterías, etc. Tampoco es que haya buscado mucho
Noticias de la Armada de Polonia
- Tema iniciado Eduardo Moretti
- Fecha de inicio
No deja de ser una unificación de SdA en el Báltico y Suecia ha debido echar toda la carne en el asador.
El Báltico es un lago OTAN con Iván en la punta opuesta a la salida.
Todo lo que he leído de las novedosas capacidades de ese submarino no me parece que sean tales. No difieren de lo que ofrecen el resto de astilleros.
Quién aconsejaría a Putin... da igual, nadie le va a culpar de nada.
El Báltico es un lago OTAN con Iván en la punta opuesta a la salida.
Todo lo que he leído de las novedosas capacidades de ese submarino no me parece que sean tales. No difieren de lo que ofrecen el resto de astilleros.
Quién aconsejaría a Putin... da igual, nadie le va a culpar de nada.
No hay mucha informacion del m
No hay mucha informacion del modelo
Suecia y Saab seleccionados para los nuevos submarinos de Polonia
11 de diciembre de 2025 SAAB
La oferta del gobierno sueco de los submarinos A26 de Saab a Polonia ha sido seleccionada por el gobierno polaco para reemplazar al actual submarino de clase Kilo. Naval News visitó recientemente el astillero Saab Kockums en Karlskrona, donde se fabrican actualmente dos submarinos A26 para la Armada sueca, para obtener más información.
Saludos cordiales.
11 de diciembre de 2025 SAAB
La oferta del gobierno sueco de los submarinos A26 de Saab a Polonia ha sido seleccionada por el gobierno polaco para reemplazar al actual submarino de clase Kilo. Naval News visitó recientemente el astillero Saab Kockums en Karlskrona, donde se fabrican actualmente dos submarinos A26 para la Armada sueca, para obtener más información.
Saludos cordiales.
Colocación de la quilla de la segunda fragata clase Miecznik de Polonia
El astillero polaco PGZ Stocznia Wojenna (PGZ SW) celebró la ceremonia de colocación de la quilla de la fragata clase Miecznik, ORP Burza, que se está construyendo para la Armada Polaca.
La ceremonia de colocación de la quilla de la segunda de las tres nuevas fragatas clase Miecznik tuvo lugar el 18 de diciembre de 2025. Al evento asistieron altos funcionarios gubernamentales y de defensa, incluido el Secretario de Estado del Ministerio de Defensa Nacional, Paweł Bejda. La ceremonia marca otro hito importante en el mayor programa de construcción naval en curso de Polonia. Se espera que los nuevos buques mejoren significativamente las capacidades operativas y de defensa de la Armada Polaca.
Crédito: PGZ Stocznia Wojenna
La sección de la quilla, colocada ceremonialmente durante el evento, corresponde a la sección inferior de la futura fragata, con número de construcción 106/2. Según los requisitos de clasificación de Lloyd's Register, la quilla debe pesar al menos el 1% del peso total del casco, con un mínimo de 50 toneladas. La quilla del Burza supera con creces estos requisitos, con un peso de 127 toneladas, aproximadamente el 4,5% del peso del casco del buque. La estructura mide 24 metros de eslora y 18 metros de manga, según PGZ SW.
En su discurso en el evento, Jan Grabowski, vicepresidente del Consejo de Administración de PGZ, destacó la importancia estratégica del programa: «El programa Miecznik es un elemento fundamental de la modernización de la Armada Polaca y demuestra que PGZ Stocznia Wojenna es capaz de ejecutar proyectos de importancia estratégica para la seguridad nacional. El próximo hito en la construcción del Burza confirma que PGZ está desarrollando sistemáticamente la capacidad industrial necesaria para ejecutar programas de modernización a largo plazo. Las inversiones en infraestructura, tecnología y capital humano son esenciales, ya que una industria de defensa sólida constituye la base de la soberanía nacional».
Paralelamente a la construcción del casco, ya se han completado los trabajos de refuerzo y cimentación. Secciones adicionales, incluyendo la sección adyacente DB 05 y los elementos de proa, se encuentran actualmente en producción.
Para afrontar los retos de la defensa global, Polonia ha puesto en marcha un programa para la adquisición de tres fragatas multipropósito, denominadas «Miecznik». Las modernas fragatas Miecznik se construirán en el astillero PGZ en colaboración con las empresas de defensa Babcock, MBDA, Thales y Remontowa Shipbuilding, como parte del mayor contrato jamás adjudicado a la industria naval polaca.
Basadas en el diseño del buque Arrowhead 140 de Babcock, las embarcaciones tendrán 138 metros de eslora y 20 metros de manga. Su desplazamiento máximo será de 7.000 toneladas, mientras que su velocidad máxima será de 28 nudos. Tendrán capacidad para 120 personas, además de 60 tripulantes adicionales.
slds
El astillero polaco PGZ Stocznia Wojenna (PGZ SW) celebró la ceremonia de colocación de la quilla de la fragata clase Miecznik, ORP Burza, que se está construyendo para la Armada Polaca.
La ceremonia de colocación de la quilla de la segunda de las tres nuevas fragatas clase Miecznik tuvo lugar el 18 de diciembre de 2025. Al evento asistieron altos funcionarios gubernamentales y de defensa, incluido el Secretario de Estado del Ministerio de Defensa Nacional, Paweł Bejda. La ceremonia marca otro hito importante en el mayor programa de construcción naval en curso de Polonia. Se espera que los nuevos buques mejoren significativamente las capacidades operativas y de defensa de la Armada Polaca.
Crédito: PGZ Stocznia Wojenna
La sección de la quilla, colocada ceremonialmente durante el evento, corresponde a la sección inferior de la futura fragata, con número de construcción 106/2. Según los requisitos de clasificación de Lloyd's Register, la quilla debe pesar al menos el 1% del peso total del casco, con un mínimo de 50 toneladas. La quilla del Burza supera con creces estos requisitos, con un peso de 127 toneladas, aproximadamente el 4,5% del peso del casco del buque. La estructura mide 24 metros de eslora y 18 metros de manga, según PGZ SW.
En su discurso en el evento, Jan Grabowski, vicepresidente del Consejo de Administración de PGZ, destacó la importancia estratégica del programa: «El programa Miecznik es un elemento fundamental de la modernización de la Armada Polaca y demuestra que PGZ Stocznia Wojenna es capaz de ejecutar proyectos de importancia estratégica para la seguridad nacional. El próximo hito en la construcción del Burza confirma que PGZ está desarrollando sistemáticamente la capacidad industrial necesaria para ejecutar programas de modernización a largo plazo. Las inversiones en infraestructura, tecnología y capital humano son esenciales, ya que una industria de defensa sólida constituye la base de la soberanía nacional».
Paralelamente a la construcción del casco, ya se han completado los trabajos de refuerzo y cimentación. Secciones adicionales, incluyendo la sección adyacente DB 05 y los elementos de proa, se encuentran actualmente en producción.
Para afrontar los retos de la defensa global, Polonia ha puesto en marcha un programa para la adquisición de tres fragatas multipropósito, denominadas «Miecznik». Las modernas fragatas Miecznik se construirán en el astillero PGZ en colaboración con las empresas de defensa Babcock, MBDA, Thales y Remontowa Shipbuilding, como parte del mayor contrato jamás adjudicado a la industria naval polaca.
Basadas en el diseño del buque Arrowhead 140 de Babcock, las embarcaciones tendrán 138 metros de eslora y 20 metros de manga. Su desplazamiento máximo será de 7.000 toneladas, mientras que su velocidad máxima será de 28 nudos. Tendrán capacidad para 120 personas, además de 60 tripulantes adicionales.
slds
Saab bota el segundo buque SIGINT polaco
14 de enero de 2026
El 14 de enero de 2026, tuvo lugar en Gdansk, Polonia, la botadura del segundo buque SIGINT (Inteligencia de Señales) de Saab, el ORP Henryk Zygalski.
El ORP Henryk Zygalski es el segundo y último buque SIGINT construido para Polonia en el marco del programa DELFIN. El primer buque, llamado ORP Jerzy Rósycki, fue botado el 1 de julio de 2025. Antes de entrar en servicio, ambos buques serán equipados con los sistemas de reconocimiento necesarios y se someterán a pruebas de mar.
Nos complace ver la exitosa botadura del segundo buque SIGINT polaco. Con este importante proyecto, fortalecemos la cooperación entre las industrias sueca y polaca en apoyo de la seguridad europea en la región del Mar Báltico, declaró Mats Wicksell, director del área de negocio Kockums de Saab.
Los sistemas de inteligencia electrónica a bordo de buques permitirán la adquisición de datos de inteligencia en todo el espectro de la inteligencia electrónica marítima como parte de su función SIGINT.
Saab, como contratista principal, está construyendo los buques del programa "DELFIN". Remontowa Shipbuilding S.A. está subcontratada para la construcción de los buques, y la empresa polaca MMC apoya a Saab en el diseño. Saab es totalmente responsable del suministro y la integración de los sistemas de misión avanzados. Otras entidades de la industria de defensa polaca también participan en la implementación del proyecto.
Las entregas de los buques, una vez finalizada la siguiente fase de instalación a bordo y las pruebas de mar, están previstas para 2027 y 2028.
www.saab.com
Saludos cordiales.
14 de enero de 2026
El 14 de enero de 2026, tuvo lugar en Gdansk, Polonia, la botadura del segundo buque SIGINT (Inteligencia de Señales) de Saab, el ORP Henryk Zygalski.
El ORP Henryk Zygalski es el segundo y último buque SIGINT construido para Polonia en el marco del programa DELFIN. El primer buque, llamado ORP Jerzy Rósycki, fue botado el 1 de julio de 2025. Antes de entrar en servicio, ambos buques serán equipados con los sistemas de reconocimiento necesarios y se someterán a pruebas de mar.
Nos complace ver la exitosa botadura del segundo buque SIGINT polaco. Con este importante proyecto, fortalecemos la cooperación entre las industrias sueca y polaca en apoyo de la seguridad europea en la región del Mar Báltico, declaró Mats Wicksell, director del área de negocio Kockums de Saab.
Los sistemas de inteligencia electrónica a bordo de buques permitirán la adquisición de datos de inteligencia en todo el espectro de la inteligencia electrónica marítima como parte de su función SIGINT.
Saab, como contratista principal, está construyendo los buques del programa "DELFIN". Remontowa Shipbuilding S.A. está subcontratada para la construcción de los buques, y la empresa polaca MMC apoya a Saab en el diseño. Saab es totalmente responsable del suministro y la integración de los sistemas de misión avanzados. Otras entidades de la industria de defensa polaca también participan en la implementación del proyecto.
Las entregas de los buques, una vez finalizada la siguiente fase de instalación a bordo y las pruebas de mar, están previstas para 2027 y 2028.
Saab launches second Polish SIGINT ship
On 14 January 2026, the launch of Poland's second SIGINT (Signals Intelligence) ship from Saab, ORP Henryk Zygalski, took place in Gdańsk, Poland.
www.saab.com
Saludos cordiales.
El buque de desembarco y colocación de minas clase Lublin de la Armada Polaca se someterá a una importante remodelación.
El buque de desembarco y colocación de minas ORP Poznań de la Armada Polaca ha llegado al astillero PGZ Stocznia Wojenna para una revisión general programada como parte del programa de mantenimiento regular de la flota.
Crédito: PGZ Stocznia Wojenna vía LinkedIn
Según PGZ, los trabajos incluirán reparaciones rutinarias del muelle, mantenimiento y pintura del casco en el dique flotante, mantenimiento del sistema de propulsión (ejes y hélices), revisión general de los sistemas del buque e inspección de equipos especializados como la rampa de proa y el equipo de colocación de minas.
También se realizarán pruebas estructurales no destructivas y mediciones del espesor del casco.
El ORP Poznań (824) es un buque del Proyecto 767 de aproximadamente 96 metros de eslora y un desplazamiento a plena carga de 2160 toneladas. El buque puede transportar hasta 134 minas navales y lanzar equipo militar directamente a costas no preparadas a través de su rampa de proa, combinando funciones de desembarco y colocación de minas en una sola plataforma.
Está previsto que la remodelación finalice en 200 días.
La clase Lublin se desarrolló a finales de los años 70 y 80 como buque anfibio de transporte y colocación de minas de tamaño mediano para la Armada Polaca. El objetivo del programa era proporcionar a la Armada una plataforma capaz de transportar tropas, vehículos y carga, realizar desembarcos terrestres y colocar campos de minas defensivos sin infraestructura costera.
Las obras comenzaron tras la aprobación técnica a principios de los años 80, con el diseño y la construcción a cargo del Astillero Norte de Gdansk. A pesar de los planes para una flota más grande, solo se completaron cinco barcos de la clase Lublin entre 1987 y 1991. Estos son: ORP Lublin, ORP Gniezno, ORP Kraków, ORP Poznań y ORP Toruń.
El buque de desembarco y colocación de minas ORP Poznań de la Armada Polaca ha llegado al astillero PGZ Stocznia Wojenna para una revisión general programada como parte del programa de mantenimiento regular de la flota.
Crédito: PGZ Stocznia Wojenna vía LinkedIn
Según PGZ, los trabajos incluirán reparaciones rutinarias del muelle, mantenimiento y pintura del casco en el dique flotante, mantenimiento del sistema de propulsión (ejes y hélices), revisión general de los sistemas del buque e inspección de equipos especializados como la rampa de proa y el equipo de colocación de minas.
También se realizarán pruebas estructurales no destructivas y mediciones del espesor del casco.
El ORP Poznań (824) es un buque del Proyecto 767 de aproximadamente 96 metros de eslora y un desplazamiento a plena carga de 2160 toneladas. El buque puede transportar hasta 134 minas navales y lanzar equipo militar directamente a costas no preparadas a través de su rampa de proa, combinando funciones de desembarco y colocación de minas en una sola plataforma.
Está previsto que la remodelación finalice en 200 días.
La clase Lublin se desarrolló a finales de los años 70 y 80 como buque anfibio de transporte y colocación de minas de tamaño mediano para la Armada Polaca. El objetivo del programa era proporcionar a la Armada una plataforma capaz de transportar tropas, vehículos y carga, realizar desembarcos terrestres y colocar campos de minas defensivos sin infraestructura costera.
Las obras comenzaron tras la aprobación técnica a principios de los años 80, con el diseño y la construcción a cargo del Astillero Norte de Gdansk. A pesar de los planes para una flota más grande, solo se completaron cinco barcos de la clase Lublin entre 1987 y 1991. Estos son: ORP Lublin, ORP Gniezno, ORP Kraków, ORP Poznań y ORP Toruń.
El buque de desembarco y colocación de minas clase Lublin de la Armada Polaca se someterá a una importante remodelación.
El buque de desembarco y colocación de minas ORP Poznań de la Armada Polaca ha llegado al astillero PGZ Stocznia Wojenna para una revisión general programada como parte del programa de mantenimiento regular de la flota.
Crédito: PGZ Stocznia Wojenna vía LinkedIn
Según PGZ, los trabajos incluirán reparaciones rutinarias del muelle, mantenimiento y pintura del casco en el dique flotante, mantenimiento del sistema de propulsión (ejes y hélices), revisión general de los sistemas del buque e inspección de equipos especializados como la rampa de proa y el equipo de colocación de minas.
También se realizarán pruebas estructurales no destructivas y mediciones del espesor del casco.
El ORP Poznań (824) es un buque del Proyecto 767 de aproximadamente 96 metros de eslora y un desplazamiento a plena carga de 2160 toneladas. El buque puede transportar hasta 134 minas navales y lanzar equipo militar directamente a costas no preparadas a través de su rampa de proa, combinando funciones de desembarco y colocación de minas en una sola plataforma.
Está previsto que la remodelación finalice en 200 días.
La clase Lublin se desarrolló a finales de los años 70 y 80 como buque anfibio de transporte y colocación de minas de tamaño mediano para la Armada Polaca. El objetivo del programa era proporcionar a la Armada una plataforma capaz de transportar tropas, vehículos y carga, realizar desembarcos terrestres y colocar campos de minas defensivos sin infraestructura costera.
Las obras comenzaron tras la aprobación técnica a principios de los años 80, con el diseño y la construcción a cargo del Astillero Norte de Gdansk. A pesar de los planes para una flota más grande, solo se completaron cinco barcos de la clase Lublin entre 1987 y 1991. Estos son: ORP Lublin, ORP Gniezno, ORP Kraków, ORP Poznań y ORP Toruń.
Las varadas en las playas desgastan mucho el casco. Esa fue una de las causas de la baja de los dos LST clase Newport que operó la Armada Española.
Saludos.
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