Y a 20 metros, la casa blanca con el faro, el puesto de Chile, separado por una calle nada más.
si..en mardel, su estado no se sabe.. por que se a trabajado en el mucho, y no sale...., y sus días que han estado en el mar son contados.
Tuvo problemas con la ecosonda nueva que le habían colocado, pero supuestamente se solucionó..pero como no navega, no lo sabemos a ciencia cierta
En BNMdP los buques estan siempre en puerto..contadas veces salen las OPV,
Al ARA Austral por lo menos se lo ve en buen aspecto...los que están cada día pero , son las A69.. me da mucha pena verlos
gracias por el informe. Si estas por la zona estaria bueno si podes subir algunas fotos
Hacia la Campaña Antártica de Verano 1970/71, el Destacamento Naval “Petrel” se encontraba en plena expansión gracias a sus condiciones para el desarrollo científico-técnico, la facilidad para el aprovisionamiento por mar y la posibilidad de desarrollar operaciones aéreas.
Las pistas del destacamento, por su clima, accesibilidad y disponibilidad de espacio conformaban un lugar apto para operaciones con aeronaves siendo factible su funcionamiento de noche y en condiciones de vuelo por instrumentos.
Las pistas del destacamento, por su clima, accesibilidad y disponibilidad de espacio conformaban un lugar apto para operaciones con aeronaves.
Pilatus PC-6 Porter.
Con este panorama, el 2 de mayo de 1971 el Teniente de Fragata Roberto Juan Seisdedos, decoló desde la zona pilotando un avión Porter Pilatus PC-6 en vuelo directo hacia la Estación Científica “Almirante Brown”, constituyendo el primer vuelo hacia el lugar.
Aterrizó en una franja de 105 metros de largo por 25 de ancho, mientras que para el despegue desde la estación fue necesario girar el avión a mano, darle toda potencia reteniéndolo para que no se deslice y desaproveche parte de la corta pista.
El decolaje fue normal, pero lo peligroso de la operación en la pista llevó a que se lo considere “operable con precauciones”. No obstante, dejó establecida la posibilidad de abordar dicha estación por aire, para aprovisionamiento o casos de emergencia.
El vuelo fue bien recibido por los integrantes de la estación, quienes tuvieron oportunidad de enviar correspondencia a esa altura del año, rompiendo el habitual aislamiento por la particular ubicación de las instalaciones.
“Petrel” fue un refugio naval levantado por la Armada Argentina durante la Campaña Antártica 1952/53, y fue inaugurado el 18 de diciembre de 1952.
Las operaciones de vuelo concretadas desde el Destacamento Naval “Petrel” durante el año 1971 –a las que se sumó un exitoso rescate en la base inglesa en Fossil Bleuf– y la puesta en servicio durante todo el año de una aeronave –situación única en todo el continente antártico–, demostraron la idoneidad del personal, instalaciones y equipamiento.
Como producto de la experiencia y luego de conocer y operar en todas las bases existentes en la Antártida, se concluyó que Petrel estaba ubicado en un lugar de privilegio. Asimismo, fueron corroboradas las especiales condiciones meteorológicas que permitían la operación casi permanente en comparación con otras estaciones de la península. No obstante, dicho destacamento volvió a su condición de temporal luego del incendio de la casa-habitación sucedido en 1974.
Inaugurada por la Armada Argentina como Destacamento Naval el 6 de abril de 1951, la Estación Científica “Almirante Brown” fue antecesora de la actual Base Antártica “Brown”.
El Destacamento Naval “Petrel” es el antecedente de la actual Base Conjunta con el mismo nombre en la Antártida Argentina.
Durante la Campaña Naval Antártica 1966/67, se procedió a construir infraestructura en la isla Dundee para elevar el refugio a Destacamento Naval, en especial para Estación Aeronaval. El Batallón de Construcciones Navales efectuó las voladuras y demás tareas que dieron por resultado una pista de suelo firme (ripio y tierra) de 850 metros de largo por 40 metros de ancho. Se agregaron balizas, un hangar metálico, una casa habitación, equipos de comunicación, antenas, taller y demás medios.
Inaugurada por la Armada Argentina como Destacamento Naval el 6 de abril de 1951 y luego clausurada en la Campaña Antártica 1959-60. Desde entonces fue cedida al Instituto Antártico Argentino (IAA) que la acondicionó para funcionar como estación científica temporaria, reiniciando sus actividades el 17 de febrero de 1965.
El IAA fue creado el 17 de abril de 1951 y desde 1970 es el organismo científico de la actual Dirección Nacional del Antártico y sigue administrando la Base Antártica Científica “Brown” como base antártica temporaria de la República Argentina.
La Base Antártica “Brown” configura un pilar clave de la ciencia argentina para el monitoreo de la biodiversidad de la Península Antártica.
Desde principios de 2024 la pista de 1800 metros de largo por 40 metros de ancho se encuentra operativa mientras que ya se ha terminado la construcción de los hangares y terminales de carga de ambas pistas.
Luego de la Campaña Antártica de Verano 2021/22, la base “Petrel” pasó a integrar el conjunto de bases permanentes que la República Argentina mantiene operativas todo el año.
Fuente: Departamento de Estudios Históricos de la Armada.
Créditos: Gaceta Marinera Digital
Las pistas del destacamento, por su clima, accesibilidad y disponibilidad de espacio conformaban un lugar apto para operaciones con aeronaves siendo factible su funcionamiento de noche y en condiciones de vuelo por instrumentos.
Con este panorama, el 2 de mayo de 1971 el Teniente de Fragata Roberto Juan Seisdedos, decoló desde la zona pilotando un avión Porter Pilatus PC-6 en vuelo directo hacia la Estación Científica “Almirante Brown”, constituyendo el primer vuelo hacia el lugar.
Aterrizó en una franja de 105 metros de largo por 25 de ancho, mientras que para el despegue desde la estación fue necesario girar el avión a mano, darle toda potencia reteniéndolo para que no se deslice y desaproveche parte de la corta pista.
El decolaje fue normal, pero lo peligroso de la operación en la pista llevó a que se lo considere “operable con precauciones”. No obstante, dejó establecida la posibilidad de abordar dicha estación por aire, para aprovisionamiento o casos de emergencia.
El vuelo fue bien recibido por los integrantes de la estación, quienes tuvieron oportunidad de enviar correspondencia a esa altura del año, rompiendo el habitual aislamiento por la particular ubicación de las instalaciones.
Las operaciones de vuelo concretadas desde el Destacamento Naval “Petrel” durante el año 1971 –a las que se sumó un exitoso rescate en la base inglesa en Fossil Bleuf– y la puesta en servicio durante todo el año de una aeronave –situación única en todo el continente antártico–, demostraron la idoneidad del personal, instalaciones y equipamiento.
Como producto de la experiencia y luego de conocer y operar en todas las bases existentes en la Antártida, se concluyó que Petrel estaba ubicado en un lugar de privilegio. Asimismo, fueron corroboradas las especiales condiciones meteorológicas que permitían la operación casi permanente en comparación con otras estaciones de la península. No obstante, dicho destacamento volvió a su condición de temporal luego del incendio de la casa-habitación sucedido en 1974.
El origen de “Petrel”
El Destacamento Naval “Petrel” es el antecedente de la actual Base Conjunta con el mismo nombre en la Antártida Argentina. En sus inicios, “Petrel” fue un refugio naval levantado por la Armada Argentina durante la Campaña Antártica 1952/53, y fue inaugurado el 18 de diciembre de 1952, siendo destinado a realizar tareas científicas en verano y como depósito de combustible. En esa misma campaña, a los cuatro refugios navales existentes se sumaron otros cinco, incluido “Petrel”.
Durante la Campaña Naval Antártica 1966/67, se procedió a construir infraestructura en la isla Dundee para elevar el refugio a Destacamento Naval, en especial para Estación Aeronaval. El Batallón de Construcciones Navales efectuó las voladuras y demás tareas que dieron por resultado una pista de suelo firme (ripio y tierra) de 850 metros de largo por 40 metros de ancho. Se agregaron balizas, un hangar metálico, una casa habitación, equipos de comunicación, antenas, taller y demás medios.
Estación Científica “Almirante Brown”
Por su parte, la Estación Científica “Almirante Brown” -antecesora de la actual Base Antártica “Brown”-, fue instalada en la Punta Proa de la Península Sanavirón, Bahía Puerto Paraíso.Inaugurada por la Armada Argentina como Destacamento Naval el 6 de abril de 1951 y luego clausurada en la Campaña Antártica 1959-60. Desde entonces fue cedida al Instituto Antártico Argentino (IAA) que la acondicionó para funcionar como estación científica temporaria, reiniciando sus actividades el 17 de febrero de 1965.
El IAA fue creado el 17 de abril de 1951 y desde 1970 es el organismo científico de la actual Dirección Nacional del Antártico y sigue administrando la Base Antártica Científica “Brown” como base antártica temporaria de la República Argentina.
Futuro antártico
Actualmente, se encuentra en avance la instalación de una nueva base en Petrel. La misma tendrá una estructura multimodal, dado que la isla cuenta con una pista natural y características para instalar un muelle seguro y transformarse así en la puerta de entrada permanente para apoyo logístico a la ciencia y la investigación. Una vez concluidas las instalaciones de una nueva casa de 2244 metros cuadrados para albergar 60 personas durante todo el año y hasta 150 en el verano, dos pistas de aterrizaje y un muelle, se espera prestar servicio a proyectos antárticos nacionales y extranjeros, con capacidad para operar ante emergencias durante todo el año.Desde principios de 2024 la pista de 1800 metros de largo por 40 metros de ancho se encuentra operativa mientras que ya se ha terminado la construcción de los hangares y terminales de carga de ambas pistas.
Fuente: Departamento de Estudios Históricos de la Armada.
Créditos: Gaceta Marinera Digital
El rompehielos ARA “Almirante Irízar” se despidió de Ushuaia
Durante su estadía en la ciudad, abrió sus puertas a la población fueguina.MARTES 30, ABRIL 2024
Ushuaia – Esta mañana, el Comandante del Área Naval Austral (ANAU), Comodoro de Marina José Alberto Martí Garro, despidió al rompehielos ARA “Almirante Irízar” (RHAI) que zarpó desde el muelle comercial de Ushuaia hacia la ciudad de Buenos Aires, donde dará oficialmente por concluida la Campaña Antártica de Verano 2023/24.
Estuvo acompañado por el Jefe de Estado Mayor del ANAU, Capitán de Navío Carlos Alberto Soto, y el Subjefe de la Base Naval Ushuaia, Capitán de Fragata Guillermo Daniel Madrigal. Las autoridades embarcaron previo a su partida para felicitar al personal por la tarea realizada en el continente antártico y desearle un buen regreso a su apostadero.
La despedida al RHAI fue acompañada por la Banda de Música del ANAU que interpretó las piezas Rumbo al Mar, Marcha de San Patricio, Antártida Argentina, Marcha de la Armada y Proa al Mar, entre otras.
Estadía y jornada de puertas abiertas
Durante su tercer y último paso por la capital fueguina, y con la satisfacción de haber cumplido con el abastecimiento necesario para las bases argentinas en el continente blanco, el rompehielos trabajó en la descarga de los residuos replegados desde la Antártida para su posterior tratamiento en la ciudad.Además, el buque participó de unas jornadas de puertas abiertas organizadas por el ANAU el viernes 26 y sábado 27 en el muelle comercial, donde miles de personas tomaron contacto con la dotación de la Unidad para conocer cómo es la vida a bordo y el desempeño del buque entre los hielos antárticos.
El recorrido incluyó la visita al puente de Comando, la cubierta principal, la cubierta de vuelo y el hangar, donde el público pudo interiorizarse sobre el funcionamiento de las aeronaves Sea King de la 2° Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros.
Cada jornada estuvo acompañada por la Banda de Música del ANAU interpretando diversos temas folclóricos y populares para amenizar las visitas de quienes, aun con las bajas temperaturas y las constantes lluvias, no perdieron la oportunidad de conocer el emblemático buque de la Armada Argentina.
Créditos: Gaceta Marinera Digital
El Jefe del Estado Mayor General de la Armada visitó la Base Naval Mar del Plata
Fue en el marco del 42° aniversario del bautismo de Fuego del Arma Submarina. En esta oportunidad se realizó, además, la presentación del nuevo Adiestrador de Navegación de Submarinos.MARTES 30, ABRIL 2024
Mar del Plata – En el marco del 42° aniversario del Bautismo de Fuego del Arma Submarina, arribó a la Base Naval Mar del Plata el Jefe del Estado Mayor General de la Armada, Contraalmirante Carlos María Allievi, quien fue recibido por el Comandante del Área Naval Atlántica Comodoro de Marina Marcelo Paternostro.
También estuvieron presentes el Subjefe del Estado Mayor General de la Armada, Contraalmirante Marcelo Ricardo Flamini; el Comandante de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada, Contralmirante Juan Carlos Coré; comandantes y jefes de los destinos con asiento en la base.
Las autoridades navales concurrieron al Microcine de la Escuela de Submarinos, donde fueron recibidas por el Director de la Escuela, Capitán de Fragata Pablo María Fernando Lezcano. En este espacio, se llevó a cabo una charla y exposición dirigida a oficiales y suboficiales de diferentes destinos.
Este sistema fue puesto en funcionamiento por un grupo de oficiales y suboficiales de los destinos subordinados del Comando de la Fuerza de Submarinos. El adiestrador mejora la instrucción de los equipos de navegación, proporcionando nuevas capacidades y beneficios para los cursantes.
Para culminar el recorrido, las autoridades visitaron el Adiestrador Táctico (ADITAC).
Créditos: Gaceta Marinera Digital
Eduardo Moretti
Colaborador
Con un importante despliegue de personal y medios, las Fuerzas Armadas Argentinas realizan ejercicios multidominio en la Patagonia
El Comando Conjunto de Operaciones Especiales de las Fuerzas Armadas Argentinas se encuentra en el día de hoy dando cierre a un ejercicio multidominio que
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nico22
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ARMADA ARGENTINA
Licitación Privada 0061/2024
UOC: 38/11 - División de Compras - Destacamento naval Rio Grande Ejercicio: 2024 Clase: Única Nacional Modalidad: Orden de compra abierta Expediente N°: EX-2024-23835643- -APN-COIM#ARA Dictamen de Evaluación Año: 2024 Fecha: 30-04-2024 Objeto: ADQUISICION DE ELEMENTOS PARA MANTENIMIENTO SEIS (6) SHELTERS EQUIPOS COMUNICACIONES Y ANTENAS ETRE DNRD Texto del Dictamen de Evaluación: 38/11-0061-LPR24, EX-2024-23835643- -APN-COIM#ARA, ADQUISICION DE ELEMENTOS PARA MANTENIMIENTO SEIS SHELTERS EQUIPOS COMUNICACIONES Y ANTENAS ETRE DNRD Desestimar la oferta presentada por la FIRMA TORRE FE S.R.L. CUIT: 30-66016025-por no cumplir con las Especificaciones Técnicas requeridas y por considerarse precio excesivo. Desestimar la oferta presentada por la firma A Y M D’ ESPOSITO SRL CUIT: 30-61267749-9, por considerarse precio excesivo.
ARMADA ARGENTINA
Licitación Pública 116/2024
UOC: 38/01 - ARSENAL NAVAL PUERTO BELGRANO Ejercicio: 2024 Clase: Única Nacional Modalidad: Sin modalidad Expediente N°: EX-2024-38610950- -APN-JEMA#ARA Tipo de Circular: Modificatoria Con consulta Número de Circular: 1 Año de Circular: 2024 Fecha de Circular: 02-05-2024 Objeto: Prestación de los servicios de limpieza de tanques de combustible F120 – G110 – H110 – I110 y Jet Propulsor K220 JP – D110 - D111 - D112 JP y waterjetting/tratamiento mecánico, limpieza y pintado de tanque de agua dulce E22 – K230, pertenecientes al Buque Logístico A.R.A. “PATAGONIA”. Texto de la Circular: Modificaciones en el Pliego de Bases y Condiciones Particulares (Anexo I y Anexo II) y cambio de fecha de Apertura.
e. 03/05/2024 N° 26000/24 v. 03/05/2024
Lo que separa una calle, a lo largo de los años lo ha unido innumerables corderos y noches de fernet y pisco. Lo digo con conocimiento de causa. Si quieren saber donde se producen los verdaderos lazos de fraternidad no busquen en civiles y políticos y sus frases para los titulares, busquen en los miembros de las fuerzas armadas y de orden destinados a vigilar los mas reconditos parajes de sus naciones, donde la ayuda ante cualquier emergencia, o simplemente una conversación para distraer los largos días de soledad, esta en quienes se encuentran haciendo lo mismo a unos pocos kilometros, o incluso a unos pocos metros, del otro lado de una línea imaginaria que poco le importa a la soledad y bastedad de aquéllos parajes reconditos de estepa o cordillera.
Última edición:
Ceremonias en recuerdo del crucero ARA “General Belgrano”
En destinos de la Armada y ciudades a largo de todo el país, se conmemoró esta fecha, honrando a los caídos y a los sobrevivientes.JUEVES 2, MAYO 2024
Ceremonia homenaje al crucero ARA “General Belgrano” en el Área Naval Fluvial
Se llevó a cabo en la Plaza de Armas “Fragata Presidente Sarmiento”. Sus integrantes también estuvieron presentes en las ceremonias de Rosario y Campana.
02/05/2024El Área Naval Atlántica recordó al crucero ARA “General Belgrano”
La ceremonia se realizó en la Plaza de Armas “Submarino ARA Santa Fe” de la Base Naval Mar del Pata.
02/05/2024Homenaje a los tripulantes del crucero ARA “General Belgrano” en el Edificio Libertad
Participaron personal militar y civil, Veteranos de la Guerra de Malvinas e invitados especiales.
02/05/2024
Créditos: Gaceta Marinera Digital
Dolor, bronca y el buque a pique
El Suboficial Mayor VGM (RE) Marcelo Omar Gramaccioli vio cómo el crucero "Belgrano" desapareció de la pantalla del radar.VIERNES 3, MAYO 2024
“Empiezo a vivir la guerra en carne propia cuando se hunde el ‘Belgrano’”, cuenta el Suboficial Gramaccioli, que presenció de cerca cómo el crucero desapareció de los radares y de la faz del mar.
En 1982 tenía 20 años y era Cabo Segundo Operaciones en el destructor ARA “Piedrabuena”, uno de los buques que escoltaban al “Belgrano” el 2 de mayo, cuando lo atacó el submarino británico HMS “Conqueror” durante el Conflicto del Atlántico Sur.
“Sabés que cuando se pierde el contacto radar no es porque te alejaste mucho. Algo pasó”, advierte. “Estábamos a unas 20 millas cuando vimos que se perdió la marcación. Ahí nos dimos cuenta de que el crucero se estaba hundiendo”.
Gramaccioli sintió dolor y bronca cuando en el cuarto de contramedidas de su buque se enteró del ataque. También angustia, porque entre los 1.093 tripulantes del crucero, tres ellos eran sus amigos.
Junto al destructor ARA “Bouchard”, el “Piedrabuena” salió al rescate de su buque insignia y a buscar al submarino enemigo.
“Comenzamos un acortinado alrededor del buque y a lanzar bombas y más bombas de profundidad, con el riesgo de también ser atacados. Y pensé ‘los muchachos están tirándose en este momento a una balsa y nosotros en cualquier momento podemos estar en la misma situación`’. Ahí te das cuenta en qué baile estás”.
«…siendo las 16.53hs. y estando a 22 millas del crucero lo pierdo en la pantalla (…) para mí, se ha hundido…». Gramaccioli lo escribió en su libreta de 100 hojas con tapas negras que usaba de diario personal y que todavía conserva.
Con el “Belgrano” desaparecido ya del radar y sin haber encontrado al submarino, el “Piedrabuena” vuelve al lugar del hundimiento a buscar náufragos. “Pasadas las 22hs encontramos mucho petróleo en el mar y muchos lloramos al verlo, pero seguimos con fuerzas. Eran las 2 de la mañana y había una neblina y un pesto terribles; y una escena desalentadora: pedazos de carcasas de balsas, pero ninguna en la zona. Pensamos: ‘Se fueron todos a pique con el barco’”, recuerda.
“Fue una alegría que nos cambió el ánimo. Me fui a trabajar para rescatar a los náufragos. Quería colaborar y ver si aparecían mis amigos. Éramos compinches, compañeros del taquillero frente al Puesto 1 de Puerto Belgrano, donde guardábamos la ropa. Vivíamos juntos y jugábamos juntos al fútbol: Fernando Dorgambide, Julio César Tello y Jorge Antonio Yacante”, enumera. Los perdió en el hundimiento.
Nacido en Río Cuarto (Córdoba), el hoy Suboficial Mayor VGM (RE) Marcelo Omar Gramaccioli, se retiró de la Armada en Mar del Plata, donde vive en la actualidad.
En primera persona
Relatos de Guerra son historias de Malvinas narradas de primera mano por sus protagonistas. Cada viernes publicamos uno nuevo. Acá, más testimonios como este.También está disponible el episodio 4 del pódcast «74 días. La Guerra de Malvinas», con testimonios sobre los ataques al crucero «Belgrano» y al aviso «Sobral».
Créditos: Gaceta Marinera Digital
Aniversario del bautismo de fuego del Batallón Antiaéreo
Se llevó a cabo en la Plaza de Armas de la Brigada Anfibia de Infantería de Marina “Teniente de Navío D. Cándido de Lasala”JUEVES 2, MAYO 2024
Puerto Belgrano – Durante la mañana del 1º de mayo, en la Plaza de Armas de la Brigada Anfibia de Infantería de Marina “Teniente de Navío D. Cándido de Lasala” (BRIM), se llevó a cabo la ceremonia por el 42° aniversario del bautismo de fuego del Batallón Antiaéreo (BIAA).
La misma fue presidida por el Comandante de la BRIM, Capitán de Navío Enrique Luis Salvador Olmedo, quien estuvo acompañado por el Segundo Comandante del BIAA, Teniente de Navío Federico Aguirre.
Tras del izado del pabellón nacional, se dio lectura a la reseña histórica de la participación del Batallón en el Conflicto del Atlántico Sur. El bautismo de fuego de la Unidad fue en la madrugada del 1º de mayo de 1982, cuando un avión Vulcan de la Fuerza Aérea británica lanzó bombas sobre la pista principal del Aeropuerto de Puerto Argentino, capital de las islas. En esa acción, murió el Dragoneante Ricardo Romero, primera baja del Batallón.
Finalizado el repaso histórico, el Teniente Aguirre pronunció palabras alusivas en las que detalló que el artillero antiaéreo es una clase distinta de combatiente cuyo empleo del material, que es técnicamente complejo, lo obliga a estar en un constante proceso de formación. Añadió también que el trabajo diario en la Unidad lo vuelve celoso de lo suyo, ordenado y prolijo, y que más allá de su formación técnica y profesional, la actividad propia de la defensa antiaérea “exige cualidades intrínsecas para con su personal”.
Destacó en sus palabras el espíritu de sacrificio, el celo incansable, el manejo de la incertidumbre, y el aprendizaje del control del estrés que se obtiene cuando el enemigo aparece en sus pantallas radares y en fracciones de segundos se deben tomar decisiones.
“Esta unidad tiene el orgullo de ser Veterana de Guerra, y conmemorar este aniversario no solo nos permite rememorar los hechos de aquellos días, sino también reconocer el coraje y valentía de los combatientes”.
A continuación, se dio lectura de los nombres de los caídos en combate: los Conscriptos clase 62 Ricardo Romero y Ricardo Portillo. Allí, las autoridades presentes junto a Veteranos de Guerra invitados, realizaron la colocación de una ofrenda floral en el Monumento a los Caídos en el Conflicto del Atlántico Sur ubicado en la Plaza de Armas de la BRIM, seguido de un minuto de silencio en homenaje a los fallecidos.
Los acordes de la Marcha de la Armada pusieron fin a la emotiva ceremonia.
Créditos: Gaceta Marinera Digital
Aquí , a continuación , la lista de los 323 héroes muertos en combate a bordo del Belgrano , aquel 2 de mayo de 1982 a las 16.01 hs......
Hoy , como siempre, recordamos sus nombres y su ofrenda en pos de la Patria.
Prohibido olvidarlos.....
Hoy , como siempre, recordamos sus nombres y su ofrenda en pos de la Patria.
Prohibido olvidarlos.....
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Eduardo Moretti
Colaborador
El Presidente Milei supervisará el ejercicio Passex con la Armada de los EE.UU. desde el portaviones USS George Washington
En vista de la próxima visita del portaaviones USS George Washington (CVN 73) de la Armada de los Estados Unidos a finales del mes en curso, el Presidente
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nico22
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Finaliza su escala en la ciudad de Buenos Aires, el portahelicópteros Tonnerre y la fragata Guépratte de la Marina Nacional francesa se adentraron en el
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