1º de octubre: Día del Mar y la Riqueza Pesquera
Su importancia económica y medioambiental compromete a todos los actores para su protección.VIERNES 1, OCTUBRE 2021
Créditos: Gaceta Marinera Digital
VIERNES 1, OCTUBRE 2021
Créditos: Gaceta Marinera Digital
El desarrollo de actividades sustentables en nuestro mar es un objetivo estratégico, no solo para nuestro país, sino también para el mundo entero. Desafíos presentes que se proyectan hacia el futuro, como el cambio climático y la creciente demanda de alimentos, instan a llevar a cabo políticas activas para cuidar y utilizar nuestras aguas de la manera más racional posible.
En 1937, por iniciativa de la Liga Naval Argentina, se estableció el 1° de octubre como el Día del Mar y la Riqueza Pesquera, por la importancia del componente marítimo nacional, su relevancia económica y medioambiental.
La mayor parte de nuestro planeta está cubierto por océanos y nuestro país, en particular, tiene una costa de más de 5.000 kilómetros –desde la desembocadura del Río de la Plata hasta el sur de Tierra del Fuego– y un mar de más de 2.800.000 km2, a los que se le suman la superficie de la plataforma continental –con la cual pasarían a contabilizarse 4.200.000 km2—; en tanto que el componente marítimo nacional es uno de los más productivos del mundo.
La República Argentina, como el resto del planeta, se enfrenta a grandes desafíos que amenazan la sustentabilidad de los océanos, reguladores del clima global. El continuo crecimiento demográfico, la globalización, la revolución tecnológica y el consecuente cambio climático están generando una demanda sin precedentes de recursos alimenticios, energéticos y minerales.
Los intereses marítimos de nuestro país continúan siendo objeto e instrumentos de la Defensa Nacional. Por ello es imperativo conocer, proteger y cuidar nuestro mar, fuente de recursos y oportunidades para todos los argentinos.
Es en este sentido que la Armada Argentina impulsa y defiende los intereses marítimos nacionales, contribuyendo a la fiscalización de la pesca ilegal; realizando el apoyo logístico a la actividad antártica argentina; protegiendo las vidas humanas en peligro a través del Servicio Nacional de Búsqueda y Rescate; contribuyendo con la formación de nuevas generaciones de marinos.
Con medios navales y aeronavales se lleva adelante el patrullado de la Zona Económica Exclusiva de jurisdicción nacional.
En 2013, el Senado de la Nación sancionó la Ley de Áreas Marinas Protegidas y desde entonces se han establecido tres dentro de la Zona Económica Exclusiva de jurisdicción nacional, en vistas de proteger la biodiversidad marina.
Además, con este espíritu, en 2015 se promulgó la Ley Nacional 27.167 Programa Nacional de Investigación e Innovación Productiva en Espacios Marítimos Argentinos (PROMAR), concretando así la denominada “Iniciativa Pampa Azul”, con el propósito de promover el conocimiento científico, el desarrollo tecnológico y la innovación productiva en el Atlántico Sur. Esta Iniciativa integra a todos aquellos organismos estatales que pueden aportar al conocimiento e innovación productiva de los sectores económicos y sociales vinculados al mar, y busca generar conciencia marítima en la Nación.
Con motivo del Día del Mar y la Riqueza Pesquera, el Director de la Escuela Nacional de Pesca “Comandante Luis Piedrabuena” (ESNP), Capitán de Navío Daniel Alberto Maldonado, destacó la necesidad de reflexionar sobre la importancia que tiene para nuestro país el Mar Argentino y sus costas.
“Sus aguas son ricas en una gran variedad de especies ictícolas comerciables, para ser explotadas comercialmente bajo un criterio de aprovechamiento sustentable de los recursos naturales y cuidado del medio ambiente marítimo. Si bien se trata de un recurso renovable, el mismo corre el riesgo de agotarse si no se realiza una pesca responsable, respetando los tiempos de reproducción de las especies y sin afectar el medio ambiente marino”, expresó.
La ESNP “en la totalidad de los cursos de formación y capacitación de oficiales, tanto de Cubierta como de Máquinas, cuenta con diseños curriculares con una visión ecosistémica de la Pesca, incorporando los códigos de ética y pesca responsable vigentes a nivel nacional e internacional”.
“Nuestra visión institucional es propender a la sustentabilidad de la pesca en el mar, en el marco de las normas de competencias del Código de Formación STCW (por sus siglas en inglés, Estándar de Certificación de Formación y Guardia) enmendado en 2010, para desempeñar los empleos o cargos a bordo de buques de pesca marítima, con la máxima eficiencia, seguridad de la vida y protección del medio marino para beneficio de la comunidad pesquera en general”, destacó el Director de la Escuela Nacional de Pesca.
La valoración del mar y de las riquezas que nos ofrece posee una relevancia indiscutible. Esto nos exige una concientización y el trabajo conjunto de todos los actores involucrados para su conservación y aprovechamiento responsable.
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En 1937, por iniciativa de la Liga Naval Argentina, se estableció el 1° de octubre como el Día del Mar y la Riqueza Pesquera, por la importancia del componente marítimo nacional, su relevancia económica y medioambiental.
La mayor parte de nuestro planeta está cubierto por océanos y nuestro país, en particular, tiene una costa de más de 5.000 kilómetros –desde la desembocadura del Río de la Plata hasta el sur de Tierra del Fuego– y un mar de más de 2.800.000 km2, a los que se le suman la superficie de la plataforma continental –con la cual pasarían a contabilizarse 4.200.000 km2—; en tanto que el componente marítimo nacional es uno de los más productivos del mundo.
La República Argentina, como el resto del planeta, se enfrenta a grandes desafíos que amenazan la sustentabilidad de los océanos, reguladores del clima global. El continuo crecimiento demográfico, la globalización, la revolución tecnológica y el consecuente cambio climático están generando una demanda sin precedentes de recursos alimenticios, energéticos y minerales.
Los intereses marítimos de nuestro país continúan siendo objeto e instrumentos de la Defensa Nacional. Por ello es imperativo conocer, proteger y cuidar nuestro mar, fuente de recursos y oportunidades para todos los argentinos.
Es en este sentido que la Armada Argentina impulsa y defiende los intereses marítimos nacionales, contribuyendo a la fiscalización de la pesca ilegal; realizando el apoyo logístico a la actividad antártica argentina; protegiendo las vidas humanas en peligro a través del Servicio Nacional de Búsqueda y Rescate; contribuyendo con la formación de nuevas generaciones de marinos.
Con medios navales y aeronavales se lleva adelante el patrullado de la Zona Económica Exclusiva de jurisdicción nacional.
En 2013, el Senado de la Nación sancionó la Ley de Áreas Marinas Protegidas y desde entonces se han establecido tres dentro de la Zona Económica Exclusiva de jurisdicción nacional, en vistas de proteger la biodiversidad marina.
Además, con este espíritu, en 2015 se promulgó la Ley Nacional 27.167 Programa Nacional de Investigación e Innovación Productiva en Espacios Marítimos Argentinos (PROMAR), concretando así la denominada “Iniciativa Pampa Azul”, con el propósito de promover el conocimiento científico, el desarrollo tecnológico y la innovación productiva en el Atlántico Sur. Esta Iniciativa integra a todos aquellos organismos estatales que pueden aportar al conocimiento e innovación productiva de los sectores económicos y sociales vinculados al mar, y busca generar conciencia marítima en la Nación.
Con motivo del Día del Mar y la Riqueza Pesquera, el Director de la Escuela Nacional de Pesca “Comandante Luis Piedrabuena” (ESNP), Capitán de Navío Daniel Alberto Maldonado, destacó la necesidad de reflexionar sobre la importancia que tiene para nuestro país el Mar Argentino y sus costas.
“Sus aguas son ricas en una gran variedad de especies ictícolas comerciables, para ser explotadas comercialmente bajo un criterio de aprovechamiento sustentable de los recursos naturales y cuidado del medio ambiente marítimo. Si bien se trata de un recurso renovable, el mismo corre el riesgo de agotarse si no se realiza una pesca responsable, respetando los tiempos de reproducción de las especies y sin afectar el medio ambiente marino”, expresó.
La ESNP “en la totalidad de los cursos de formación y capacitación de oficiales, tanto de Cubierta como de Máquinas, cuenta con diseños curriculares con una visión ecosistémica de la Pesca, incorporando los códigos de ética y pesca responsable vigentes a nivel nacional e internacional”.
“Nuestra visión institucional es propender a la sustentabilidad de la pesca en el mar, en el marco de las normas de competencias del Código de Formación STCW (por sus siglas en inglés, Estándar de Certificación de Formación y Guardia) enmendado en 2010, para desempeñar los empleos o cargos a bordo de buques de pesca marítima, con la máxima eficiencia, seguridad de la vida y protección del medio marino para beneficio de la comunidad pesquera en general”, destacó el Director de la Escuela Nacional de Pesca.
La valoración del mar y de las riquezas que nos ofrece posee una relevancia indiscutible. Esto nos exige una concientización y el trabajo conjunto de todos los actores involucrados para su conservación y aprovechamiento responsable.
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Siempre alertas para la salvaguarda de la vida humana
El Servicio de Búsqueda y Rescate Marítimo, Fluvial y Lacustre de la Armada Argentina fue creado hace 26 años. Depende funcionalmente de la Agencia Nacional SAR Marítimo y tiene comomisión general la gestión y supervisión del sistema nacional SAR (Search and Rescue).VIERNES 1, OCTUBRE 2021
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El 1 de octubre de 1995 se creó formalmente como destino naval el Servicio de Búsqueda y Rescate Marítimo, Fluvial y Lacustre de la Armada (SISM). Dependiente del Comando de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada –máxima Autoridad Nacional SAR–, es uno de los eslabones claves cuando se activa una señal de socorro o pedido de asistencia en el mar, ríos o lagos, ya que bajo su órbita se encuentra la responsabilidad de asegurar que los Centros Coordinadores estén cubiertos y adiestrados.
De acuerdo a lo establecido por el Plan Nacional SAR (Search and Rescue – Búsqueda y Rescate por sus siglas en inglés), el SISM tiene comofunción general, la gestión y supervisión del sistema nacional SAR.
Su creación tuvo fundamento en las exigencias planteadas por las nuevas tecnologías y la globalización de los servicios de búsqueda y salvamento SAR y conforme con lo establecido en el manual (IAMSAR) de Búsqueda y Salvamento.
“El SISM fue creado por resolución del Jefe del Estado Mayor General de la Armada asignándole la tarea de ser el organismo que entiende en todo lo que es la temática SAR en la Institución”, explicó el Jefe del SISM, Capitán de Fragata Pablo Aliotta Llatser
Tanto su origen como funcionamiento se enmarcan en la ley 22.445 –promulgada el 24 de marzo de 1981– mediante la cual el Estado Argentino aprobó el Convenio Internacional sobre Búsqueda y Salvamento Marítimos adoptado en Hamburgo (1979) y designó al Estado Mayor General de la Armada como autoridad de aplicación de ese instrumento.
La Armada Argentina es, por lo tanto, el organismo responsable que entiende en la salvaguarda de la vida humana en el mar, su asistencia y salvamento en la Región de Responsabilidad SAR de la República Argentina, establecida por la Organización Marítima Internacional (OMI) y que comprende 1.600.000 Km² , equivalentes a 6 veces la superficie territorial de nuestro país.
En este contexto, el Comando de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada (COAA) asume como organismo coordinador, materializado en la Agencia Nacional SAR Marítimo y promueve el Plan Nacional de Búsqueda y Salvamento Marítimo, Fluvial y Lacustre de la República Argentina.
La misión es clara: auxiliar a las personas en peligro contribuyendo a preservar la vida humana en el mar. La Armada Argentina ha participado desde la promulgación la ley 22.445 en el auxilio de numerosas unidades con emergencias declaradas y contribuido a salvar la vida de tripulantes de nacionalidades diversas; aunque su experiencia en rescates y salvamento en las aguas se remonta a hace más de un siglo con figuras icónicas como la de Luis Piedrabuena o la de Julián Irízar al mando de la corbeta ARA “Uruguay”.
Esta misión se complementa con el apoyo a las operaciones SAR de los Centros Coordinadores MRCC Buenos Aires, MRCC Puerto Belgrano y MRCC Ushuaia de los cuales dependen los Subcentros Coordinadores MRSC a cargo de la Prefectura Naval Argentina. Además se encarga de la elaboración de estadísticas y la inspección de dichos Centros.
El equipo de trabajo del SISM está conformado por dos oficiales y un grupo de suboficiales especializados en SAR. La figura del jefe del Servicio es quien se encarga de todo lo que tiene que ver con el apoyo a las operaciones SAR; mientras que el subjefe es quien brinda apoyo al adiestramiento y la enseñanza, asegurándose que los Centros Coordinadores conozcan los procedimientos y los apliquen.
Por su parte los suboficiales que integran el Servicio, además de las actividades cotidianas, en caso de que la Agencia Nacional SAR tome un caso de un impacto importante, se integran a la Central de Operaciones del COAA y apoyan como Centro Coordinador Marítimo Nacional y el jefe se constituye en ese momento como Coordinador de Misión SAR.
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De acuerdo a lo establecido por el Plan Nacional SAR (Search and Rescue – Búsqueda y Rescate por sus siglas en inglés), el SISM tiene comofunción general, la gestión y supervisión del sistema nacional SAR.
Su creación tuvo fundamento en las exigencias planteadas por las nuevas tecnologías y la globalización de los servicios de búsqueda y salvamento SAR y conforme con lo establecido en el manual (IAMSAR) de Búsqueda y Salvamento.
“El SISM fue creado por resolución del Jefe del Estado Mayor General de la Armada asignándole la tarea de ser el organismo que entiende en todo lo que es la temática SAR en la Institución”, explicó el Jefe del SISM, Capitán de Fragata Pablo Aliotta Llatser
Tanto su origen como funcionamiento se enmarcan en la ley 22.445 –promulgada el 24 de marzo de 1981– mediante la cual el Estado Argentino aprobó el Convenio Internacional sobre Búsqueda y Salvamento Marítimos adoptado en Hamburgo (1979) y designó al Estado Mayor General de la Armada como autoridad de aplicación de ese instrumento.
La Armada Argentina es, por lo tanto, el organismo responsable que entiende en la salvaguarda de la vida humana en el mar, su asistencia y salvamento en la Región de Responsabilidad SAR de la República Argentina, establecida por la Organización Marítima Internacional (OMI) y que comprende 1.600.000 Km² , equivalentes a 6 veces la superficie territorial de nuestro país.
En este contexto, el Comando de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada (COAA) asume como organismo coordinador, materializado en la Agencia Nacional SAR Marítimo y promueve el Plan Nacional de Búsqueda y Salvamento Marítimo, Fluvial y Lacustre de la República Argentina.
La misión es clara: auxiliar a las personas en peligro contribuyendo a preservar la vida humana en el mar. La Armada Argentina ha participado desde la promulgación la ley 22.445 en el auxilio de numerosas unidades con emergencias declaradas y contribuido a salvar la vida de tripulantes de nacionalidades diversas; aunque su experiencia en rescates y salvamento en las aguas se remonta a hace más de un siglo con figuras icónicas como la de Luis Piedrabuena o la de Julián Irízar al mando de la corbeta ARA “Uruguay”.
SISM: apoyo crucial para las operaciones SAR
La actividad del Servicio de Búsqueda y Rescate Marítimo, Fluvial y Lacustre de la Armada implica un trabajo permanente, siendo los profesionales que lo integran quienes efectúan las coordinaciones con organismos estatales y privados que participan en actividades afines para asegurar que se presten eficazmente los servicios SAR en el nivel de la Agencia Nacional SAR (ACSM), estableciendo las normas y políticas tanto para las operaciones como para el adiestramiento adecuado y actualizado del personal de los Centros Coordinadores, con el fin de preservar la vida humana en el mar.Esta misión se complementa con el apoyo a las operaciones SAR de los Centros Coordinadores MRCC Buenos Aires, MRCC Puerto Belgrano y MRCC Ushuaia de los cuales dependen los Subcentros Coordinadores MRSC a cargo de la Prefectura Naval Argentina. Además se encarga de la elaboración de estadísticas y la inspección de dichos Centros.
El equipo de trabajo del SISM está conformado por dos oficiales y un grupo de suboficiales especializados en SAR. La figura del jefe del Servicio es quien se encarga de todo lo que tiene que ver con el apoyo a las operaciones SAR; mientras que el subjefe es quien brinda apoyo al adiestramiento y la enseñanza, asegurándose que los Centros Coordinadores conozcan los procedimientos y los apliquen.
Por su parte los suboficiales que integran el Servicio, además de las actividades cotidianas, en caso de que la Agencia Nacional SAR tome un caso de un impacto importante, se integran a la Central de Operaciones del COAA y apoyan como Centro Coordinador Marítimo Nacional y el jefe se constituye en ese momento como Coordinador de Misión SAR.
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Se llevó a cabo la Segunda Reunión ANAU-TERZONA
El objetivo fue analizar y evaluar las actividades desarrolladas entre ambos comandos.VIERNES 1, OCTUBRE 2021
Ushuaia- Ayer, se llevó a cabo vía videoconferencia entre Ushuaia y Punta Arenas, la segunda instancia de la 34° edición de la Reunión ANAU – TERZONA, coincidente con el 211° aniversario de la Independencia de la República de Chile.
El objetivo de esta reunión fue analizar y evaluar las actividades desarrolladas y a ejecutar entre el Área Naval Austral (ANAU) y la Tercera Zona Naval (TERZONA) de la Armada de Chile; actualizar procedimientos permanentes que faciliten las actividades combinadas; y continuar incrementando y estimulando la comunicación directa entre los distintos niveles de ambos comandos, a fin de intensificar el conocimiento mutuo y la cooperación.
El grupo de trabajo de la Armada de Chile estuvo conformado por el Comandante en Jefe de la Tercera Zona Naval de Chile (TERZONA), e Contraalmirante Leonardo Chávez Alvear, el Comandante del Distrito Naval Beagle de la Armada de Chile y Gobernador Marítimo de Puerto Williams Capitán de Navío Cristián Yáñez Duran y el Jefe de Operaciones, Capitán de Fragata Jorge Minoletti León.
Con el objetivo de evaluar las actividades desarrolladas entre ambas Armadas desde la última reunión virtual, en mayo pasado, las máximas autoridades militares de la zona austral rubricaron el acta en la que se establecieron, entre otras cosas, el cronograma de realización de la XXIII Patrulla Antártica Naval Combinada 2020/21, desde el 15 de noviembre hasta el 31 de marzo, que asumirá la Armada de Argentina en su primera etapa.
Compromiso ininterrumpido
Las reuniones entre las autoridades del Área Naval Austral de la Armada Argentina y de la Tercera Zona Naval de la Armada de Chile se desarrollan desde 1988 de manera ininterrumpida. Su realización está fijada en concordancia con el aniversario de la Revolución de Mayo; y, en septiembre, con los festejos por la Independencia de la República de Chile.
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Inició el Curso Básico Conjunto de Buzo Militar
La instrucción está a cargo de personal de la Escuela de Buceo y está destinada a miembros del Ejército Argentino, Fuerza Aérea y Policía de la Provincia de Buenos Aires.VIERNES 1, OCTUBRE 2021
Mar del Plata – La Escuela de Buceo está llevando a cabo el “Curso Básico Conjunto de Buzo Militar C-9” con el objetivo de formar al personal de otras fuerzas en técnicas y destrezas básicas de buceo militar empleando equipo de sistema abierto con aire comprimido hasta la profundidad de 12 metros.
En esta oportunidad el curso cuenta con 22 cursantes de los cuales 18 pertenecen al Ejército Argentino, dos son miembros del Grupo Especial de Fuerza Aérea Argentina y dos pertenecen al Grupo Especial «Halcón» de la Policía de la Provincia de Buenos Aires.
La capacitación, que inició el pasado lunes 20 y tiene una duración total de 10 semanas, finalizará el próximo 26 de noviembre. El cronograma de estudio consiste en 150 horas teóricas con materias como medicina del buceo, física del buceo, técnicas de buceo, motores fuera de borda y taller. Además, los cursantes deberán cumplir 170 horas de actualización y buceo práctico y 80 horas de adiestramiento físico.
El supervisor general del curso es el Suboficial Principal Buzo de Salvamento Gabriel Osvaldo Corradini, quien egresó como buzo de salvamento en el año 1997, realizando curso de profundidad en el año 2002.
El Capitán de Fragata Pablo Esteban Teramo, Director de la Escuela de Buceo, destacó la importancia de brindar el curso básico conjunto para poder «unificar los criterios del buceo a nivel interfuerzas, ampliar los conocimientos de esta profesión que es de gran valor para las Fuerzas Armadas y de Seguridad de la República Argentina y fortalecer la conjuntez».
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La Central de Operaciones del Comando Naval de Tránsito Marítimo fue íntegramente modernizada
La renovación incluyó las instalaciones edilicias, el hardware informático así como la electrónica de comunicaciones; el software y los dispositivos para videoconferencias; y el sistema de sonido y representación digital.VIERNES 1, OCTUBRE 2021
Buenos Aires – El Comando Naval de Tránsito Marítimo (COTM) tiene la responsabilidad de recolectar y de procesar información de todo el tránsito marítimo, y compartirla con otras agencias militares y gubernamentales, nacionales e internacionales.
Dentro de dicho comando, específicamente, la Central de Operaciones es la responsable de la compilación y recolección de la información para el monitoreo y la vigilancia de los espacios marítimos y fluviales de jurisdicción y de interés de la República Argentina.
La Central de Operaciones del COTM acaba de ser modernizada íntegramente, obra que se finalizó hace apenas unas semanas. Al respecto, el Comandante Naval de Tránsito Marítimo, Capitán de Navío Alberto Cohen, detalló: “El adjudicatario de una licitación pública fue la empresa Exo S.A., principal contratista que aportó toda la electrónica, tanto el hardware informático como la electrónica de comunicaciones; el software y los dispositivos para videoconferencias; y el sistema de sonido y representación digital con que cuenta la central”.
Actualmente, se está avanzando en el armado de otras cuatro centrales de operaciones principales, de características similares –renovando las ubicadas en las áreas navales y en el COAA—que estén en capacidad de trabajar de manera coordinada integrando un anillo que intercambie información de forma permanente. Esto requiere de hardware con mucha capacidad de procesamiento y se encuentra en un grado muy avanzado de desarrollo un software propio como sistema de intercambio de información entre las centrales, a cargo del Servicio de Análisis Operativo, Armas y Guerra Electrónica (SIAG).
Este año, con la creación en el Estado Mayor Conjunto del Comando Conjunto Marítimo, se determinó su asiento en el Edificio Libertad para aprovechar las capacidades de comando y control que brinda la renovada Central de Operaciones del COTM.
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Finalizó el Período Selectivo Preliminar
Con el egreso de los marineros tropa voluntaria, a partir de hoy la Armada Argentina cuenta con hombres y mujeres de renovado espíritu.VIERNES 1, OCTUBRE 2021
Baterías- Esta mañana, en la Plaza de Armas de la Base de Infantería de Marina Baterías, se llevó a cabo la ceremonia de finalización del Tercer Período Selectivo Preliminar (PSP) para Marineros Tropa Voluntaria en la zona.
La misma estuvo encabezada por el Comandante de Instrucción y Evaluación de la Infantería de Marina, Capitán de Navío Enrique Oscar Castro, quien hizo su ingreso junto al Suboficial Encargado de Unidad, Suboficial Mayor Carlos Rosales. También estuvieron presentes oficiales y suboficiales tanto del destino como de la Fuerza de Infantería de Marina de la Flota de Mar (FAIF).
“El camino que hoy finalizan no ha sido fácil. Debo resaltar el duro trabajo q debieron afrontar para llegar hasta aquí, forjando sin lugar a dudas sus jóvenes espíritus. Su constancia y responsabilidad hoy le retribuye con la satisfacción del deber cumplido” se dirigió a los jóvenes Marineros.
La ceremonia finalizó con los presentes entonando la Marcha de la Armada.
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Por eso sigue saltando el óxido que está por debajo......... hermosos huecos va a tener ese buque en algún momento.
Ceremonia de entrega de uniformes, medallas y diplomas en la Escuela Nacional Fluvial
Los futuros oficiales fluviales serán los profesionales responsables de la conducción de las embarcaciones en la navegación de los ríos.LUNES 4, OCTUBRE 2021
Buenos Aires – Se llevó a cabo en la Plaza de Armas de la Escuela Nacional Fluvial “Comodoro Antonio Somellera” (ESNF), las ceremonias de entrega de uniformes de las promociones 77º y 78º de las orientaciones Cubierta y Máquinas.
La misma fue presidida por su Director, Capitán de Fragata Patricio Martin Garrahan, acompañado por el Subdirector del instituto, Capitán de Fragata Héctor Raúl Orellana. Asimismo, asistieron personal militar, civil y docente de la escuela; familiares de los cadetes, cumpliendo los protocolos COVID establecidos por la Armada.
A continuación, el Capitán Garrahan pronunció palabras alusivas, donde destacó el esfuerzo realizado por los cadetes de la promoción 78º y felicitó a los cadetes de la promoción 77º que no pudieron efectuar la ceremonia el año anterior debido a las restricciones que se encontraban vigentes por la pandemia.
Seguidamente, se leyó la disposición del Director del Instituto el cual estableció el egreso de cinco Pilotines y se procedió a la entrega de medallas a los mismos por parte del director de la Escuela Nacional Fluvial y directores de carrera.
Posteriormente, se llevó a cabo una invocación religiosa y bendición de Uniformes a cargo del Capellán Hugo Blas López quien bendijo los sacos navales azul marino, uniforme N°5 de la Armada Argentina con los cuales desde 1923, se identifica a los marinos de la Marina Mercante, así como a numerosas Marinas del mundo.
Antes de finalizar la ceremonia, el Director de la Escuela Nacional Fluvial expresó su agradecimiento por el acompañamiento a los familiares de los cadetes que recibieron uniformes y distinciones.
Créditos: Gaceta Marinera Digital
Esta no la ví publicada. Es la empresa que hace poco presentó el tema de sensores para las cabinas de pilotos de UAV. En la nota habla también de un desarrollo de chalecos tácticos para el EA (incorporarle sensores) pero lo más importante es lo de la ARA.
Se trata de FanIOT Habla de un prototipo de USV “ya listo”, pero que se apunta a una nave de “diámetro de 5 metros” (imagino está hablando de eslora?).
Por último con la Armada, que es el proyecto más grande que tenemos, que se anunció hace un mes con Daniela Castro, la subsecretaria de Vinculación Tecnológica con las fuerzas, un dron marino, autónomo que va a ser utilizado para recorrer las costas de Argentinas, para todo lo que es monitoreo. El primer prototipo ya está listo, pero el segundo que es el final para el que tenemos una idea visual, el diámetro es de 5 metros. O sea, es una nave grande, es totalmente autónoma, todo con energía solar, eléctrica, tiene un conjunto de sensores muy sofisticado, así que estamos en plena construcción.
economis.com.ar
Saludos!
Se trata de FanIOT Habla de un prototipo de USV “ya listo”, pero que se apunta a una nave de “diámetro de 5 metros” (imagino está hablando de eslora?).
Por último con la Armada, que es el proyecto más grande que tenemos, que se anunció hace un mes con Daniela Castro, la subsecretaria de Vinculación Tecnológica con las fuerzas, un dron marino, autónomo que va a ser utilizado para recorrer las costas de Argentinas, para todo lo que es monitoreo. El primer prototipo ya está listo, pero el segundo que es el final para el que tenemos una idea visual, el diámetro es de 5 metros. O sea, es una nave grande, es totalmente autónoma, todo con energía solar, eléctrica, tiene un conjunto de sensores muy sofisticado, así que estamos en plena construcción.
Problema inesperado: los unicornios tecnológicos demandan empleo de Misiones
<!-- wp:paragraph --> <p>El problema, dice Martín
economis.com.ar
Finalizaron los trabajos en el buque oceanográfico ARA “Austral”
La unidad salió del dique Nº 1 del Arsenal Naval Puerto Belgrano donde cumplió un período de mantenimiento de cuatro meses.MARTES 5, OCTUBRE 2021
Puerto Belgrano – El buque oceanográfico ARA “Austral” (BHAU) al mando del Capitán de Fragata Juan Manuel Squillacci salió del Dique Nº 1 del Arsenal Naval Puerto Belgrano, donde permaneció durante cuatro meses cumpliendo una serie de obras planificadas.
La unidad, dependiente de la Agrupación Buques Hidrográficos (APBH) arribó a la Base Naval Puerto Belgrano (BNPB) el pasado lunes 31 de mayo con un total de 50 tripulantes, en el marco de su alistamiento con miras a cumplir las navegaciones programadas.
El jefe del Arsenal, Capitán de Navío Néstor Darío Peretti estuvo atento junto al personal militar y civil que intervino en cada obra, del cumplimiento de los trabajos requeridos. “Para todo el personal del Arsenal Naval, implica una gran responsabilidad y orgullo llevar adelante tareas en este tipo de unidades que cumple misiones de tanto valor para la Nación”, expresó.
Si bien finalizaron lo programado en el Arsenal, restan algunos trabajos que el personal del BHAU continuará realizando en los próximos días y otros que se llevaran a cabo cuando arriben a su apostadero natural en la Base Naval Mar del Plata (BNMP).
De las tareas participó personal de los departamentos Máquinas, Naval, Electricidad y Electrónica dependientes del Arsenal, entre otros. “Algunos trabajos se realizaron con personal del ARPB y otros con empresas privadas. Inicialmente conformamos grupos de trabajo con la dotación para cubrir todas las necesidades de supervisión y mantenimiento del buque en Puerto Belgrano. Una vez que las reparaciones avanzaron la presencialidad de toda la tripulación se fue completando”, manifestó el Capitán de Fragata Squillacci.
Dada la relevancia de las tareas que se realizaron, el comandante del buque oceanográfico ARA “Austral” resaltó el compromiso de todo el personal que intervino en cada una de las tareas. “La responsabilidad y el compromiso es para destacar, sobre todo con estas restricciones de pandemia que no impidió a la gente realizar su función. La tripulación y el personal del Arsenal Naval se manejaron de manera excepcional con todos los trabajos realizados”, expresó el Capitán Squillacci.
Créditos: Gaceta Marinera Digital
Inició el 3° Período Selectivo Preliminar para Marineros Tropa Voluntaria
Fueron recibidos 65 postulantes provenientes de Ushuaia, Tolhuin, Río Gallegos y Río Grande.LUNES 4, OCTUBRE 2021
Río Grande – Postulantes a Marinero Tropa Voluntaria (MTV) iniciaron el 3° Período Selectivo Preliminar (PSP) tras ser convocados e inscriptos en las diferentes delegaciones navales. Para ello, y cumpliendo con los lineamientos sanitarios emanados desde los ministerios de Salud y de Defensa, y con un protocolo específico emitido por el Comando de la Infantería de Marina, dio inicio la incorporación en las instalaciones del Destacamento Naval Río Grande (DNRD).
Todos los postulantes debieron presentar un hisopado de COVID-19 con resultado negativo, además de la documentación y exámenes médicos de rigor para iniciar las actividades. De esta manera, fueron recibidos 65 postulantes (39 hombres y 26 mujeres) de las ciudades de Ushuaia, Tolhuin, Río Gallegos y Río Grande.
Durante cuatro semanas los postulantes atravesarán un proceso de admisión y formación militar básica para desenvolverse en la rutina del servicio naval. Una vez concluido el PSP, se iniciará la formación específica para MTV con la instrucción y capacitación necesaria para poder desempeñarse de manera eficiente en las funciones de Infantería de Marina y Marinería, según las tareas que les serán asignadas en las unidades a las cuales serán destinados.
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Aspirantes de la ESSA efectuaron ejercicios de acuatización
La actividad se llevó a cabo en la dársena de la Base Naval Puerto Belgrano.MIÉRCOLES 6, OCTUBRE 2021
Puerto Belgrano- Aspirantes navales de la promoción 124 de la Escuela de Suboficiales de la Armada (ESSA), llevaron a cabo un ejercicio de acuatización en la dársena de la Base Naval Puerto Belgrano desde los destructores ARA “Sarandí” y ARA “La Argentina”.
La actividad fue dirigida por el personal de dotación de la División Capacitación Profesional Básica del Departamento Cuerpo de Aspirantes. Asimismo, se contó con el apoyo de embarcaciones menores y personal de las unidades, una lancha perteneciente a la ESSA y nadadores de rescate del Centro de Instrucción y Adiestramiento en Técnicas y Tácticas Navales.
En grupos reducidos, los alumnos se incorporaron a los botes para iniciar de forma individual la actividad. En primera instancia, debieron subir por la escala de gato desde el bote hacia el tangón para abordar el buque a través de éste.
Luego desde la proa realizaron el salto de borda hacia la dársena desde una altura de más de 4 metros y nadaron hacia la popa para finalmente desde allí abordar el buque mediante la red de desembarco colocada sobre la borda.
Créditos: Gaceta Marinera Digital
La fragata ARA “Libertad” arribó a Perú
El buque escuela de la Armada Argentina participará de los actos en conmemoración del Bicentenario de la Marina Guerra del Perú.MARTES 5, OCTUBRE 2021
El Callao – Tras haber emprendido el 49° Viaje de Instrucción el pasado 31 de julio, el Buque Escuela al mando del Capitán de Navío Osvaldo Raúl Chiñi, arribó ayer por la mañana a la Base Naval del Callao. La ciudad peruana se convierte así en la segunda en recibir a la “Embajadora de los Mares”.
Como es tradicional, ingresó al puerto con los gavieros subidos a los palos, se ejecutaron salvas de honor con cañones de saludo y se desplegaron velas con los colores de la bandera de Argentina y del país anfitrión. Por su parte, los Guardiamarinas en Comisión entonaron las estrofas del Himno Nacional del Perú.
Una vez colocada la planchada, el Embajador saludó y le dio la bienvenida a toda la tripulación.
Las actividades previstas para este puerto incluirán la visita a bordo de representantes del gobierno peruano, autoridades militares, funcionarios de la Embajada y el Jefe del Estado Mayor General de la Armada, Vicealmirante Julio Horacio Guardia. En la cubierta del buque, alumnos de una escuela realizarán la promesa de lealtad a la bandera, la ceremonia será presidida por el Embajador argentino.
Por otra parte, el Capitán Chiñi y Guardiamarinas en comisión (GUCOM) participarán de una recepción a bordo del Buque Escuela del Perú y de la visita al Museo “Ricardo Palma”, donde los Guardiamarinas harán entrega de un cuadro del buque. Con el objetivo de intercambiar experiencia, fomentar lazos de amistad y confraternidad entre las Armadas, los GUCOM formarán parte de una competencia de remo con sus pares de la Escuela Naval del Perú.
El viernes, un grupo bandera y escoltas integrado por Guardiamarinas asistirán a la ceremonia central por el Bicentenario de creación de la Marina de Guerra del Perú en la Plaza Grau del Callao. Durante el desarrollo de la ceremonia, la Marina de Guerra impondrá al Pabellón Nacional Argentino, la medalla del bicentenario, como testimonio de agradecimiento por la participación en el evento.
A su vez, en la Bahía Callao se realizará una revista naval con la presencia de grandes veleros y buques de diferentes Armadas, y al día siguiente se efectuará un desfile náutico. El domingo por la mañana, la fragata ARA “Libertad”, levará anclas y pondrá rumbo a Punta de Arenas (Chile) para continuar con su itinerario.
La travesía de la “Embajadora de los Mares”
La fragata ARA “Libertad” lleva más de dos meses de navegación, desde que zarpó del Apostadero Naval Buenos Aires para surcar las aguas del Océano Atlántico Sur, recorriendo prácticamente la totalidad del litoral marítimo argentino fondeando en proximidades de Claromecó (Buenos Aires), el balneario “El Cóndor” y San Antonio Oeste (Rio Negro), Comodoro Rivadavia (Chubut) y Ushuaia (Tierra del Fuego).Luego de atravesar los Canales Fueguinos, Patagónicos y el Océano Pacifico Sur, la Unidad de la Armada Argentina arribó al Puerto de Valparaíso (Chile) para efectuar una escala técnica. Previo a su llegada a El Callao, la fragata “Libertad” se hizo presente en la Reserva Marina Galápagos (Ecuador), para luego poner rumbo a la ciudad ecuatoriana de Salinas, donde fondeó en cercanías a la Escuela Superior Naval de la Armada de Ecuador.
Además de cumplir con las guardias a bordo y las distintas tareas en cubierta, llevaron adelante trabajos en embarcaciones menores y ejercicios esenciales que les permitirán dar una respuesta inmediata ante cualquier situación, efectuaron tareas de mantenimiento en la unidad y maniobras sobre los palos de la fragata.
Créditos: Gaceta Marinera Digital
La Escuela Naval Militar cumple 149 años formando oficiales de la Armada Argentina
Fue fundada el 5 de octubre de 1872 por Domingo Faustino Sarmiento.MARTES 5, OCTUBRE 2021
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El proyecto de su creación surgió en 1870, cuando el destacado marino Clodomiro Urtubey, comandante del buque transporte “Coronel Rosetti”, y el Comandante del vapor “Pampa”, Sargento Mayor Erasmo Obligado, tuvieron una reunión de camaradería que concluyó en la necesidad de constituir una escuela que diera a los futuros oficiales de Marina instrucción teórica y práctica.
En este sentido, el Presidente Domingo Faustino Sarmiento había creado en 1869 el Colegio Militar, y en 1872 se sancionó la Ley de Armamento que preveía incorporar nuevas unidades de guerra; estas medidas, sumadas a la experiencia de la Guerra de la Triple Alianza, derivaron en la Ley 568 del 5 de octubre de 1872, que establecía la fundación de la Escuela Naval a bordo del vapor “General Brown”. Su primer Director fue el Sargento Mayor de la Marina Clodomiro Urtubey.
La ESNM transitó por diferentes buques como asiento para la instrucción de los cadetes: el vapor “Coronel Espora”, luego nuevamente el vapor “General Brown”, la cañonera “Uruguay” y una tercera estadía en el vapor “Brown” –desde 1880 a 1881– hasta que la Escuela pasó a desempeñar la totalidad de sus tareas de instrucción en tierra, dada la complejidad de las actividades académicas. De esta forma, el 15 de agosto de 1881, la ESNM fue trasladada a instalaciones en la Capital Federal.
En ese entonces asumió como nuevo Director el Teniente de Navío Francisco Beuf, quien marcó un cambio notable en la vida de la institución naval, dándole al instituto un nuevo reglamento interno y un plan de estudios más severo. Beufle dio una nueva impronta a la Escuela: se destacó por aplicar normas modernas de enseñanza – tanto teóricas como prácticas -, redujo los años de estudio, y dividió a los cadetes según fueran los estudios preparativos o profesionales.
A principios de 1888, la Escuela se trasladó al pueblo de Diamante en Entre Ríos, teniendo su asiento en la corbeta “Chacabuco” –ex vapor “General Brown”, que fue sometido a varias modificaciones considerándose una nueva clase de corbeta–. Ya en 1893 regresó a Buenos Aires, al barrio porteño de Palermo, en la histórica residencia del Gobernador Juan Manuel de Rosas; y en 1899 se mudó al barrio de Caballito, por una década, hasta su asiento en Río Santiago
Es así que la ESNM logró organizarse de la mano del Director de aquél momento, Capitán de Navío Manuel José García Mansilla, contando con un laboratorio de química, gabinete de física, departamento de máquinas, sala de torpedos, batería de cañones, entre otras instalaciones. Además, durante su gestión reformó el reglamento orgánico y plan de estudio, adaptándolo a las actualizaciones de la vida naval; todo ello le dio a la entidad académica un alto vuelo profesional y la jerarquizó significativamente.
Será el mismo García Mansilla quien, durante su destacada administración (1900 -1910), designe el 5 de octubre como “Día del Cadete”, en conmemoración a la fecha en la que fue sancionada la Ley de creación de la Escuela Naval. Otros caros símbolos y tradiciones se deben al activo director, como son el escudo de la Escuela y la tradición del cine los días jueves. Todos ellos hacen a la vida e identidad del Cadete Naval.
Con su nuevo asiento en instalaciones de la Base Río Santiago, a partir de 1909, la Escuela se fue reorganizado y adaptado por el aumento de cadetes, que pasó de 122 a triplicarse en 1925. Finalmente, pasados más de 30 años, en 1937 el Estado decidió cumplir una promesa largamente esperada: darle a la Escuela una sede propia, de acuerdo a las necesidades del momento. Es así que se sancionó la Ley que autorizó la construcción del edificio que actualmente ocupa, colocándose la piedra fundamental en febrero de 1938.
El traslado se inició en 1942 y las actividades comenzaron en su totalidad en 1944. A partir de la nueva sede se ejecutaron más reformas al reglamento y plan de estudios, especialmente cuando el cadete comenzó a demostrar un gran interés por el deporte.
Formación integral de hombres y mujeres de mar
La ESNM tiene como objetivo formar ética, militar, académica, profesional y físicamente a los futuros oficiales de la Armada en lo que refiere a la conducción de personal, la administración y el empleo de sistemas navales a fin de prepararlos para el ejercicio de las funciones y responsabilidades de su competencia y, asimismo, contribuir a la defensa de los intereses nacionales en el mar.
Durante su paso por la ESNM toman clases teórico-prácticas vinculadas al ámbito naval y al desarrollo de actividades deportivas como navegación a remo, vela, natación, fútbol, prácticas de artes marciales, rugby, hockey, esgrima, entre otros deportes, que contribuyen a proveer una completa formación física. Asimismo, los cadetes embarcan en unidades de la Flota de Mar y de la Escuadrilla de Ríos y participan de adiestramientos en destinos de la Infantería de Marina –quienes optan por esa especialidad–, para conocer de cerca el quehacer naval.
Asimismo, en la Escuela Naval Militar se dictan anualmente el Curso de Integración Naval (CUINA) destinado a profesionales de distintas carreras quienes egresarán como oficiales de la Armada; y el Curso de Ascenso de Suboficial a Oficial.
Hoy como ayer, la enseñanza del arte de navegar, junto a las tradiciones y la camaradería son algunos de los pilares en la formación de los jóvenes hombres y mujeres que, impulsados por una profunda vocación de servir a la Patria, ingresan a la Escuela Naval Militar para completar sus conocimientos académicos, sumando a los mismos valores que forjarán a los futuros custodios de los intereses argentinos en y desde el mar.
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En este sentido, el Presidente Domingo Faustino Sarmiento había creado en 1869 el Colegio Militar, y en 1872 se sancionó la Ley de Armamento que preveía incorporar nuevas unidades de guerra; estas medidas, sumadas a la experiencia de la Guerra de la Triple Alianza, derivaron en la Ley 568 del 5 de octubre de 1872, que establecía la fundación de la Escuela Naval a bordo del vapor “General Brown”. Su primer Director fue el Sargento Mayor de la Marina Clodomiro Urtubey.
La ESNM transitó por diferentes buques como asiento para la instrucción de los cadetes: el vapor “Coronel Espora”, luego nuevamente el vapor “General Brown”, la cañonera “Uruguay” y una tercera estadía en el vapor “Brown” –desde 1880 a 1881– hasta que la Escuela pasó a desempeñar la totalidad de sus tareas de instrucción en tierra, dada la complejidad de las actividades académicas. De esta forma, el 15 de agosto de 1881, la ESNM fue trasladada a instalaciones en la Capital Federal.
En ese entonces asumió como nuevo Director el Teniente de Navío Francisco Beuf, quien marcó un cambio notable en la vida de la institución naval, dándole al instituto un nuevo reglamento interno y un plan de estudios más severo. Beufle dio una nueva impronta a la Escuela: se destacó por aplicar normas modernas de enseñanza – tanto teóricas como prácticas -, redujo los años de estudio, y dividió a los cadetes según fueran los estudios preparativos o profesionales.
A principios de 1888, la Escuela se trasladó al pueblo de Diamante en Entre Ríos, teniendo su asiento en la corbeta “Chacabuco” –ex vapor “General Brown”, que fue sometido a varias modificaciones considerándose una nueva clase de corbeta–. Ya en 1893 regresó a Buenos Aires, al barrio porteño de Palermo, en la histórica residencia del Gobernador Juan Manuel de Rosas; y en 1899 se mudó al barrio de Caballito, por una década, hasta su asiento en Río Santiago
Es así que la ESNM logró organizarse de la mano del Director de aquél momento, Capitán de Navío Manuel José García Mansilla, contando con un laboratorio de química, gabinete de física, departamento de máquinas, sala de torpedos, batería de cañones, entre otras instalaciones. Además, durante su gestión reformó el reglamento orgánico y plan de estudio, adaptándolo a las actualizaciones de la vida naval; todo ello le dio a la entidad académica un alto vuelo profesional y la jerarquizó significativamente.
Será el mismo García Mansilla quien, durante su destacada administración (1900 -1910), designe el 5 de octubre como “Día del Cadete”, en conmemoración a la fecha en la que fue sancionada la Ley de creación de la Escuela Naval. Otros caros símbolos y tradiciones se deben al activo director, como son el escudo de la Escuela y la tradición del cine los días jueves. Todos ellos hacen a la vida e identidad del Cadete Naval.
Con su nuevo asiento en instalaciones de la Base Río Santiago, a partir de 1909, la Escuela se fue reorganizado y adaptado por el aumento de cadetes, que pasó de 122 a triplicarse en 1925. Finalmente, pasados más de 30 años, en 1937 el Estado decidió cumplir una promesa largamente esperada: darle a la Escuela una sede propia, de acuerdo a las necesidades del momento. Es así que se sancionó la Ley que autorizó la construcción del edificio que actualmente ocupa, colocándose la piedra fundamental en febrero de 1938.
El traslado se inició en 1942 y las actividades comenzaron en su totalidad en 1944. A partir de la nueva sede se ejecutaron más reformas al reglamento y plan de estudios, especialmente cuando el cadete comenzó a demostrar un gran interés por el deporte.
Formación integral de hombres y mujeres de mar
La ESNM tiene como objetivo formar ética, militar, académica, profesional y físicamente a los futuros oficiales de la Armada en lo que refiere a la conducción de personal, la administración y el empleo de sistemas navales a fin de prepararlos para el ejercicio de las funciones y responsabilidades de su competencia y, asimismo, contribuir a la defensa de los intereses nacionales en el mar.
Durante su paso por la ESNM toman clases teórico-prácticas vinculadas al ámbito naval y al desarrollo de actividades deportivas como navegación a remo, vela, natación, fútbol, prácticas de artes marciales, rugby, hockey, esgrima, entre otros deportes, que contribuyen a proveer una completa formación física. Asimismo, los cadetes embarcan en unidades de la Flota de Mar y de la Escuadrilla de Ríos y participan de adiestramientos en destinos de la Infantería de Marina –quienes optan por esa especialidad–, para conocer de cerca el quehacer naval.
Asimismo, en la Escuela Naval Militar se dictan anualmente el Curso de Integración Naval (CUINA) destinado a profesionales de distintas carreras quienes egresarán como oficiales de la Armada; y el Curso de Ascenso de Suboficial a Oficial.
Hoy como ayer, la enseñanza del arte de navegar, junto a las tradiciones y la camaradería son algunos de los pilares en la formación de los jóvenes hombres y mujeres que, impulsados por una profunda vocación de servir a la Patria, ingresan a la Escuela Naval Militar para completar sus conocimientos académicos, sumando a los mismos valores que forjarán a los futuros custodios de los intereses argentinos en y desde el mar.
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La Armada Argentina participó en la planificación del UNITAS LXII
Perú fue el país anfitrión del Ejercicio Multinacional en el que diferentes Armadas del continente se reunieron para realizar ejercicios de operaciones conjuntas en entornos y escenarios complejos.MIÉRCOLES 6, OCTUBRE 2021
La edición LXII del Ejercicio Multinacional UNITAS, que se llevó a cabo del 24 de septiembre al 6 de octubre, tuvo como país anfitrión a Perú que este año celebra el Bicentenario de su Independencia y de la fundación de su Marina de Guerra.
Más de 5.000 efectivos pertenecientes a 20 países conformaron una fuerza multinacional que llevó adelante ejercicios combinados con el objetivo de unificar criterios, propiciar la interoperabilidad y establecer procedimientos estándares en lo concerniente a tareas de asistencia humanitaria y de catástrofes naturales.
Este año el ejercicio fue desarrollado por más de 5 mil efectivos de 20 países y constó de tres fases: Marítima, Anfibia y, por primera vez, una Amazónica que dio inicio en Iquitos.
Este ejercicio marítimo multinacional de larga data se realiza en América Latina y el Caribe, cuya sede se alterna anualmente, para mejorar la interoperabilidad de las Armadas y contribuir a la estabilidad regional, establecer relaciones recíprocas y de cooperación multinacionales.
Créditos: Gaceta Marinera Digital
La corbeta ARA “Rosales” realiza ajuste de roles y maniobras marineras
Navegó en la zona de El Rincón donde realizó prueba de máquinas y sistemas, ajuste de roles operativos y maniobras marineras con miras a iniciar su período de reparaciones generales en el astillero Tandanor.MIÉRCOLES 6, OCTUBRE 2021
Puerto Belgrano – Esta semana zarpó desde la dársena de Puerto Belgrano la corbeta ARA “Rosales” hacia El Rincón, con unos 80 tripulantes al mando del Capitán de Fragata Fernando González, a fin de realizar una navegación de adiestramiento individual a nivel unidad y de efectuar diversas pruebas de máquinas y sistemas.
El buque de la Flota de Mar llevó embarcado también al Comandante de la División de Corbetas a la cual pertenece la embarcación, el Capitán de Navío Horacio Jorge Calafell.
El personal del Taller de Motores llevó a cabo una prueba de Premet que se realiza a ambos motores principales y consiste en conocer y evaluar las curvas de compresión, expansión y explosión para saber cómo están trabajando.
El Premet es una herramienta que se instala en cada uno de los cilindros –16 en cada motor– y se analizan en tres etapas a diversas revoluciones por minuto: primero, al ralentí (velocidad mínima); luego a velocidad crucero (una media de 250 rpm) y por último, a máxima velocidad (unos 350 rpm), llegando a 17 nudos.
Por su parte, el personal de los talleres de Óptica y Control Tiro, y de Electricidad del ARPB calibró el Sistema de Control para que se copie y obtenga la misma señal entre el Puente de Comando y el Cuarto Control Máquinas de la corbeta. Además, resetearon y programaron el Giro Compás de uno de los cañones de a bordo. La Plataforma Estabilizadora para el Sistema de Armas, sirve para que los cañones se mantengan en la posición programada al objetivo durante la navegación en la que intervienen varios factores de velocidad, oleaje y viento, entre otros.
En síntesis, el Capitán González expresó: “En esta navegación llevamos a cabo ajuste y calibración de ambas máquinas principales y del sistema de control de máquinas, con el apoyo de los talleres del Arsenal. La primera parte del año nos ocupamos de recuperar los sistemas que hacen a la navegación y operación del buque, mientras que esta segunda parte está orientada a efectuar el carenado planificado a la unidad para quedar finalmente alistados para el próximo año”.
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Ejercicio de Emergencia Externo del Complejo Nuclear Atucha
Fue el pasado jueves, y estuvo dirigido por la Autoridad Regulatoria Nuclear (ARN) y Nucleoeléctrica Argentina Complejo Nuclear Atucha (CNA).MIÉRCOLES 6, OCTUBRE 2021
Con la modalidad de “Ejercicio de Escritorio” y de manera virtual, el pasado jueves se realizó el Ejercicio de Emergencia Externo del Complejo Nuclear Atucha. Durante el desarrollo del mismo los participantes fueron exponiendo las acciones necesarias a desarrollar en cada caso.
Para el desarrollo de la simulación en el ejercicio de gabinete, en una primera instancia, tanto la ARN como los representantes de la CNA brindaron información acerca de los sistemas de seguridad de respuesta primaria, que se encuentran dentro del complejo; así como también de la formación y capacitación del recurso humano y del marco regulatorio para la actividad.
Describieron además las funciones y roles de cada actor participante y la integración con otros planes de respuesta ante emergencias a nivel nacional, provincial y municipal; detallando específicamente la distinción de 2 zonas de trabajo: la Zona de Acciones Precautorias (ZAP) y la Zona de Planificación de acciones Urgentes (ZPU), diferenciadas por el radio de acción que las define a 3 y 10 km respectivamente.
Como integrantes del Comité de Emergencias participaron la Autoridad Regulatoria Nacional (ARN); Nucleoeléctrica Argentina Complejo Nuclear Atucha (CNA); la Secretaría de Coordinación Militar de Asistencia en Emergencias del Ministerio de Defensa (SCMAE) junto a la Coordinación de Salud y Bienestar de las Fuerzas Armadas (MINDEF); el Sistema Nacional para la Gestión Integral del Riesgo (SINAGIR, MINSEG); el Área Naval Fluvial (ANFL) y Base Naval Zárate (BNZA); Ejército Argentino (EA), Fuerza Aérea Argentina (FAA); Gendarmería Nacional (GNA); Prefectura Naval (PNA); Policía Federal (PFA); Defensa Civil Zárate (DC) y Protección civil de la Provincia de Buenos Aires; Policía de la Provincia de Buenos Aires (PBA) y Bomberos Voluntarios de la localidad de Lima.
Créditos: Gaceta Marinera Digital
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