son el DSV WYATT CANDIES y el DSV KELLY ANN CANDIES, especializados en mergullo en la pre sal de Brasil,
son el DSV WYATT CANDIES y el DSV KELLY ANN CANDIES, especializados en mergullo en la pre sal de Brasil,
Me acabo de levantar y lo que veo, por desgracia, pinta un panorama complejo. Hay que esperar. Tambien hay cosas que no cierran (como que recorrio 30 mn en unas 3 horas, navegando a mayor regimen que durante su ultimo contacto, lo cual es raro si reporto averias) pero eso, ahora, no importa mucho.
En mi primer post en este thread preguntaba por que, existiendo una averia, el comandante no puso proa al WNW o NW para ponerse a mayor resguardo y cercania de puertos o unidades de superficie, militares o de otro tipo, mas aun dada la MET (cabe tambien pensar: no podia quiza imposibilitado por la MET?). Creo no obstante parte de la respuesta esta en la mision que cumplia el San Juan o en su defecto, que los daños se evaluaron como no suficientemente serios. El posible desenlace (de confirmarse) pocas horas despues sugiere, quiza, lo contrario y si bien eventos subitos ocurren, la profesionalidad del comandante hacen suponer que penso un posible agravamiento de la situacion (por razones que desconocemos) tenia escasisima o nula chance de manifestarse, primando el retorno a su base.
Dicho todo esto, se contaba con puertos de alternativa. Por ende, descartando el componente mision (que, repito una vez mas, NO CONOCEMOS y habra que ver si alguna vez la conozcamos del todo) y eliminando falla humana, a mi me sigue haciendo ruido. Aun habiendo sido dada la orden de poner proa a MDQ luego de reportar averias el comandante es quien decide, es el quien esta a cargo, y luego da las explicaciones que quepan por su decision.
Se hipotetiza un evento catastrofico que no derivo en una perdida (destruccion) del casco pero que afecto a la tripulacion o a la nave o ambos lo suficiente como para perder control del navio, posandose en el lecho marino. Esta tambien la hipotesis de colision, por ejemplo con un pesquero, pero un capitan de submarino conoce mejor que nadie (y esta informado mejor que nadie) sobre el real o posible trafico civil y comercial en superficie, para saber "como moverse" en la zona (a menos que, de nuevo, una falla haya anulado su capacidad de comando del buque y comunicacion).
Pueden ser muchas cosas, aunque, a medida que pasan las horas, todo comienza a apuntar hacia una certeza. Por mi parte, sigo rezando por los 44 tripulantes del SUSJ y por su rescate.
Lo que espero, una vez se cierre este capitulo, es que se deslinden responsabilidades lo cual, me temo, sera dificil en un pais donde todo hecho grave tiende a quedar impune.
En mi primer post en este thread preguntaba por que, existiendo una averia, el comandante no puso proa al WNW o NW para ponerse a mayor resguardo y cercania de puertos o unidades de superficie, militares o de otro tipo, mas aun dada la MET (cabe tambien pensar: no podia quiza imposibilitado por la MET?). Creo no obstante parte de la respuesta esta en la mision que cumplia el San Juan o en su defecto, que los daños se evaluaron como no suficientemente serios. El posible desenlace (de confirmarse) pocas horas despues sugiere, quiza, lo contrario y si bien eventos subitos ocurren, la profesionalidad del comandante hacen suponer que penso un posible agravamiento de la situacion (por razones que desconocemos) tenia escasisima o nula chance de manifestarse, primando el retorno a su base.
Dicho todo esto, se contaba con puertos de alternativa. Por ende, descartando el componente mision (que, repito una vez mas, NO CONOCEMOS y habra que ver si alguna vez la conozcamos del todo) y eliminando falla humana, a mi me sigue haciendo ruido. Aun habiendo sido dada la orden de poner proa a MDQ luego de reportar averias el comandante es quien decide, es el quien esta a cargo, y luego da las explicaciones que quepan por su decision.
Se hipotetiza un evento catastrofico que no derivo en una perdida (destruccion) del casco pero que afecto a la tripulacion o a la nave o ambos lo suficiente como para perder control del navio, posandose en el lecho marino. Esta tambien la hipotesis de colision, por ejemplo con un pesquero, pero un capitan de submarino conoce mejor que nadie (y esta informado mejor que nadie) sobre el real o posible trafico civil y comercial en superficie, para saber "como moverse" en la zona (a menos que, de nuevo, una falla haya anulado su capacidad de comando del buque y comunicacion).
Pueden ser muchas cosas, aunque, a medida que pasan las horas, todo comienza a apuntar hacia una certeza. Por mi parte, sigo rezando por los 44 tripulantes del SUSJ y por su rescate.
Lo que espero, una vez se cierre este capitulo, es que se deslinden responsabilidades lo cual, me temo, sera dificil en un pais donde todo hecho grave tiende a quedar impune.
Última edición:
Lame
Pienso como vos aunque duela no veo otra solucion para este pais
El pais es hermoso
La nacion es repugnate
fanatikorn
Colaborador
En el Ejército llegó una orden similar desde la Secretaría General.Se pueden poner rumores?
Algun mod que borre sin culpa sino.
No se la fuente de esto la FAA cancela eventos (indica que algo malo esta por pasar)
Lo estan vendiendo como que la FAA cancela las actividades de busqueda.
Acá teníamos este fin de semana muchos eventos y todos están suspendidos, por lo pronto hasta el martes 5 de diciembre.
Me parece que la orden viene de Nación.
Algo lógico por cierto.
Tienen que sacar a la gente de ahí si o si, por las familias nada más.
Esto es lamentable. Pero también, lamentablemente, nuestra historia demuestra que hasta que no sucede algo grave, no se cambian las cosas.
Se puede avisar 100 veces, pero tiene que pasar algo grave para que se tome real conciencia del estado de las cosas.
Y como siempre, cuando suceden, ya es tarde.
Esperemos que esta tragedia (porque cualquiera sea el resultado, es una tragedia) sirva para un cambio positivo respecto a las FFAA.
Se puede avisar 100 veces, pero tiene que pasar algo grave para que se tome real conciencia del estado de las cosas.
Y como siempre, cuando suceden, ya es tarde.
Esperemos que esta tragedia (porque cualquiera sea el resultado, es una tragedia) sirva para un cambio positivo respecto a las FFAA.
Asi es el dia de ayer se tenia previsto realizar la conmemoración del Dia de Servicios de Bandas Militares , como acto oficial en la Vta. Brigada de Montaña , pero se suspendió debido que debemos de acompañar a nuestros camaradas en estos momentos dificiles , igualmente espero y Ruego a nuestro Tata Dios que hoy va a ser un mejor dia y todo va a salir bien.
Yo perdí las esperanzas
Pero TRAIGANLOS A CASA , la familia merece tener a sus seres queridos para despedirse , traiganlos a casa por favor
Pero TRAIGANLOS A CASA , la familia merece tener a sus seres queridos para despedirse , traiganlos a casa por favor
para mi es mas simple la explicacion, que la armada reciba la informacion desde el primer dia, era avivar al estado argentino que uk tiene desplegado una red sonares pasivos frente la costa argentina.
por eso la informacion se demoro y fue manejada por ee.uu.
Interpreto que este es el fin de los submarinos argentinos..
Deberiamos - de no ser un pais b.ananero sin bananas- tomar esta experiencia y modernizar la flota
Pero la clase politica va a a hacer lo que mejor sabe hacer , matar al perro antes que comprar el mata pulgas
Deberiamos - de no ser un pais b.ananero sin bananas- tomar esta experiencia y modernizar la flota
Pero la clase politica va a a hacer lo que mejor sabe hacer , matar al perro antes que comprar el mata pulgas
JuanSe pueden poner rumores?
Algun mod que borre sin culpa sino.
No se la fuente de esto la FAA cancela eventos (indica que algo malo esta por pasar)
Lo estan vendiendo como que la FAA cancela las actividades de busqueda.
Las aeronaves y otros medios de la FAA continuan con su plan SAR desde Trelew y Espora,como asi tambien toda otra tarea que le fuera requerida.
La FAA canceló todas sus ceremonias,festejos y agasajos previstos para esta época del año....no sus actividades y responsabilidades.Es un mensaje militar "PUBLICO" para conocimiento de toda la Institucion.
Excelente respuesta.
algun escombro hubieran encontrado supongo , o mancha de aceite
sabes lo que mas me aterra?
Que no los encuentren jamas
no necesariamente....la implosion se produce un "una parte" del casco y ya es catastrofico....tranquilamente pueden permanecer sellados los lubricantes y combustibles dentro de sus circuitos....de por si, es mas factible que nunca se rompan ya que no hay diferencia de presion entre uno y otro (el tanque de combustible diesel mientras se va consumiendo, se va llenando con agua de mar....nunca queda vacio),
E
Entendi que a las 10
a las 10
Ok pero ademas de los torpedos que puede explotar tan terrible como para ocacionar el hundimiento??
Temas similares
- Redacción
- Noticias del Sitio Web
- Redacción
- Noticias del Sitio Web
- Redacción
- Noticias del Sitio Web
- Redacción
- Noticias del Sitio Web