La Segunda Guerra Mundial.

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Una columna de 3. La división de las Fuerzas Armadas está asaltando el cruce sobre la Beresina cerca de Bobruisk. Compañía Barbarroja, junio de 1941.
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Frente Oriental, invierno de 1942/43. Tripulantes de la Wehrmacht aparecen cargando munición en un StuG III Ausf. F/8 (Sd. Kfz. 142).
Lo que hace que esta imagen sea particularmente interesante es el vehículo situado justo al lado. Ese elegante semioruga anguloso es el Sd. Kfz. 252, un transportador de munición especializado, diseñado específicamente para apoyar a las unidades de cañones de asalto.
Capacidad: Su compartimento trasero fue modificado para albergar hasta 36 cartuchos de munición de 75 mm.
Protección: Contaba con un blindaje frontal de 18 mm y una exclusiva parte trasera inclinada para proteger a la tripulación durante misiones de reabastecimiento de alto riesgo bajo fuego enemigo.
Potencia: Impulsado por un motor Maybach HL42 TRKM (100 CV), no contaba con armamento montado, por lo que dependía completamente de su blindaje y velocidad para alcanzar sus objetivos.
Si bien su ubicación exacta sigue siendo un misterio, se cree que el StuG pertenece a la 347.ª División de Infantería.
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Roma, 1944. La sombra de un Sd.Kfz. 7 se proyecta sobre los terrenos del Castillo de Sant'Angelo. Originalmente construida como mausoleo para el emperador Adriano, la fortaleza ha sido escenario de innumerables conflictos a lo largo de dos milenios, pero pocos tan destructivos como la Segunda Guerra Mundial.
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Producido a partir de 1944, el Ausf. J fue diseñado para simplificar su fabricación. ¿El cambio más importante? La eliminación del accionamiento eléctrico de la torreta, en favor de un sistema manual de giro para ahorrar combustible y materiales. A pesar de estas mejoras, su cañón KwK 40 L/48 de 7,5 cm seguía siendo potente contra los blindados aliados.
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