J-36 y J-50. Los Cazas y Cazabombarderos de Sexta Generación de China

[Grulla]

Según las últimas imágenes publicadas en redes sociales, China está probando una tercera plataforma en el norte del país.
La aeronave parece ser diferente de los dos diseños sin cola conocidos anteriormente, actualmente en fase de prueba.
Aún es pronto para determinar el tipo exacto y los detalles de la aeronave.

https://twitter.com/i/web/status/1915072697484104025

 

[Grulla]

Sin protuberancias en la base de las tomas de aire
La toma de aire del caza J-50 funciona mediante orificios de succión para retraer la capa límite hacia la superficie del fuselaje.

https://twitter.com/i/web/status/1915006161113547110

 

[Motocar]

Sin muchas palabras

https://x.com/RupprechtDeino/status/1915066921298387408

 

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Sin muchas palabras

https://x.com/RupprechtDeino/status/1915066921298387408

https://twitter.com/i/web/status/1915066921298387408

 

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Nuevas imágenes de los cazas de próxima generación de China​

Estamos viendo imágenes cada vez más detalladas de los dos nuevos diseños de cazas furtivos de Beijing, a la vez que otros posibles objetos curiosos similares a cazas han surgido de China.

Por José Trevithick - 23 de abril de 2025

Internet chino a través de X

Las pruebas de vuelo de los dos nuevos diseños de cazas de nueva generación de China continúan a buen ritmo y ofrecen nuevas perspectivas sobre ambos aviones. Las imágenes más recientes del mayor de los dos diseños, conocido comúnmente —aunque extraoficialmente— como J-36 , ofrecen la visión más clara hasta la fecha de los escapes de sus tres motores y una nueva perspectiva de su posible cabina biplaza. Imágenes adicionales del segundo tipo, conocido como J-XDS y J-50 , muestran la interesante configuración de la bodega en el lateral del fuselaje, justo detrás de la toma de aire, y destacan otras características distintivas, como sus superficies de control giratorias en las puntas de las alas.

TWZ ha publicado previamente un análisis muy detallado tanto del J-36 como del J-XDS/J-50, que los lectores pueden encontrar aquí .

New Views Of China's Next Generation Fighters

We are seeing increasingly detailed imagery of Beijing's two new stealth fighter designs as other potential curious fighter-like objects have emerged out of China.

www.twz.com

 

[Grulla]

Toma dorsal, alas delta y sigilo: lo que sabemos sobre el J-36 de China​

Por Greg Waldron, 24 de abril de 2025

China continúa trabajando con diseños de aviones de alto perfil, mientras que el llamado caza J-36 de “sexta generación” sigue realizando misiones en los cielos de Chengdu.

El avión apareció por primera vez el 26 de diciembre de 2024 en imágenes de aficionados publicadas en las redes sociales chinas, a pesar de las restricciones cada vez más estrictas de Beijing sobre compartir imágenes sensibles en línea.

Dorsal intake, delta wings, and stealth: what we know about China’s J-36

China continues its work with high profile aircraft designs, as the so-called J-36 "sixth-generation" fighter continues to mount sorties in the skies above Chengdu.

www.flightglobal.com

Una toma de aire dorsal es la característica distintiva del avión, apodado "J-36". Para proteger su señal infrarroja del suelo, el empuje se ventila sobre una cubierta. Fuente: Redes sociales chinas

 

[lucubus]

 

[Ramirotv]

Según las últimas imágenes publicadas en redes sociales, China está probando una tercera plataforma en el norte del país.
La aeronave parece ser diferente de los dos diseños sin cola conocidos anteriormente, actualmente en fase de prueba.
Aún es pronto para determinar el tipo exacto y los detalles de la aeronave.

https://twitter.com/i/web/status/1915072697484104025

 

[Grulla]

¡Otra imagen impresionante del j-XDS de SAC!

https://x.com/RupprechtDeino/status/1915681683191238884

 

[Grulla]

¡El clip más claro hasta ahora del SAC J-XDS mostrando sus puntas de ala móviles!

https://twitter.com/i/web/status/1915638361554854388

https://twitter.com/i/web/status/1915264702810120631

 

[Brutus05]

Hola!

Pregunta que quizás ya trataron. La toma de aire superior no se sofocaría en caso que el caza cambie su dirección y "tape" el flujo de aire? o las inferiores siempre quedan abiertas? Tengo entendida la superior es para un tercer motor.

Saludos!

 

[ARGENTVS]

Hola!

Pregunta que quizás ya trataron. La toma de aire superior no se sofocaría en caso que el caza cambie su dirección y "tape" el flujo de aire? o las inferiores siempre quedan abiertas? Tengo entendida la superior es para un tercer motor.

Saludos!

No afecta en vuelo nivelado. No es un caza, es un bombardero ligero/interceptor/interdictor.
Cazas son los otros.

Si lleva AAMs van a ser VL-BVR para disparar de más de 200 km de distancia. Su función probablemente sea la destrucción de AWACS, ELINT/SIGINT, interceptación de cazas y bombarderos a larga distancia, así que el ataque profundo con misiles balísticos super/hipersónicos.

 

[Grulla]

https://twitter.com/i/web/status/1916446470695158134

 

[Grulla]

No afecta en vuelo nivelado. No es un caza, es un bombardero ligero/interceptor/interdictor.
Cazas son los otros.

Si lleva AAMs van a ser VL-BVR para disparar de más de 200 km de distancia. Su función probablemente sea la destrucción de AWACS, ELINT/SIGINT, interceptación de cazas y bombarderos a larga distancia, así que el ataque profundo con misiles balísticos super/hipersónicos.

De hecho la USAF también está pensando en el B-21 como un interceptor pesado armado con una gran cantidad de AAMs de largo alcance para el teatro del Pacífico. O que los lleve para defenderse solo contra cazas enemigos

 

[Grulla]

Al menos en lo que se refiere al control de aeronaves, parece que Shenyang (J-50 provisional) está a cargo del ICE101, y Chengdu (J-36 provisional) está a cargo del ICE201.
De hecho, quizá no sea una exageración decir que es una versión china del plan ICE. Por supuesto, el experimento no se limitará a las superficies de control.

https://twitter.com/i/web/status/1915702513455780015

 

[Grulla]

Las afirmaciones de que China se está quedando atrás en tecnología de motores a reacción son obsoletas.

El caza chino J-50 de sexta generación ya vuela con un motor de turbofán chino, equipado con toberas planas 2D TVC.

Las toberas planas son más sigilosas, pero tienen una desventaja en el empuje, lo que significa que el mismo motor tendría mayor empuje si las toberas fueran redondas.

Aun así, los nuevos motores lograron satisfacer los requisitos de potencia del J-50, un caza de gran tamaño, a pesar de esa desventaja en el empuje.

https://twitter.com/i/web/status/1916149651268636987

 

[Grulla]

Mejorada con IA

https://twitter.com/i/web/status/1915160141256962462

 

[Grulla]

https://twitter.com/i/web/status/1917229575966495015

 

[SUE 3-A-202]

Hola!

Pregunta que quizás ya trataron. La toma de aire superior no se sofocaría en caso que el caza cambie su dirección y "tape" el flujo de aire? o las inferiores siempre quedan abiertas? Tengo entendida la superior es para un tercer motor.

Saludos!

No afecta en vuelo nivelado. No es un caza, es un bombardero ligero/interceptor/interdictor.
Cazas son los otros.

Si lleva AAMs van a ser VL-BVR para disparar de más de 200 km de distancia. Su función probablemente sea la destrucción de AWACS, ELINT/SIGINT, interceptación de cazas y bombarderos a larga distancia, así que el ataque profundo con misiles balísticos super/hipersónicos.

es por eso que la mayoría considera que el J-36 no es un caza.