Mira los contratos que postee... Cuando compras algo, se compra con los primeros 5 años de repuestos incluidos...
Denme una docena envuelta para regalo, que me los llevo puestos... :sifone:
Informes y ofrecimientos de los Estados Unidos para Argentina, Brasil y Chile
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Mira los contratos que postee... Cuando compras algo, se compra con los primeros 5 años de repuestos incluidos...
Denme una docena envuelta para regalo, que me los llevo puestos... :sifone:
Acá pasó con el A-4Ar... se los adquirió aparte del paquete de repuestos/rotables... y estos últimos todavía están en EEUU.
Por eso la oferta (pasada por desgracia) del Kfir C-10 como transitorio en la FAA indicaba (y obligaba) que la Argentina debía adquirir el avión con los spares y las armas... todo.
Aquí pasó a mejor vida obviamente.
No sé... pero se volvieron con las manos vacías.
De los A-4Ar. Hoy se ve la ****** que se mandaron cuando se sabe que la mitad de los Fightinghawk está en tierra por problemas de repuestos.
Armando, no es exactamente asi... Los A-4AR se compraron con 5 años de rotables en 1997, que se entregaron con los aviones, mas una buena cantidad de celulas para canivalizar.
El tema es que en 2003 no se entrego el dinero para comprar 5 años mas de rotables, que todavia estan en un deposito en Maryland, y en 2008 cuando la FAA pide que se les de el presupuesto para hacer el mantenimiento de los motores, mandan el pedido a EEUU, es aprobado, y el dinero jamas fue liberado por el Mindef y la Sra. Ministro...
uke:Salutte!
Musica para inspirar ON
nunca se esta demasiado alto... cuando sos el mejor, te tenes que superar una y otra vez, no solo por que ya sos el mejor si no por que competís contra vos mismo
Musica para inspirar OFF
:cheers2:
Buitreaux
Forista Sancionado o Expulsado
El tema es que en 2003 no se entrego el dinero para comprar 5 años mas de rotables, que todavia estan en un deposito en Maryland, y en 2008 cuando la FAA pide que se les de el presupuesto para hacer el mantenimiento de los motores, mandan el pedido a EEUU, es aprobado, y el dinero jamas fue liberado por el Mindef y la Sra. Ministro...
Salutte!
Segundo lote... gracias Mario!
De nada Pelado! Acordate que los A-4AR por años volaban unas 140 horas por piloto y por año... Si le habran pegado sustos a los F-16 de la USAF en los "Aguila"...
Tenes las fotos y las grabaciones de los SHUD de los A-4??? :hurray:
Con radar apagado y en EMCON Zero...
Es que desaparecieron tanto el PDF y el post, inmaginate la calidad del sistema heheheh
Sry no lo resisti
Buitreaux
Forista Sancionado o Expulsado
Purple, sin ganas de incurrir en mas OT, en resumidas palabras, el concepto Stealth, Sigilio o Discrete (segun el idioma), en realidad deberia llamarse Signal Management, o manejo de emisiones. Un F-16 avanzado como los Puma, aparte de tener una baja RCS de diseño, maneja excelentemente sus emisiones, con lo que disminuye la probabilidad de ser detectado. Lo mismo se aplica para toda plataforma. Un F-22 emitiendo con potencia full de su radar principal, va a ser visto probablemnte, Un F-4 sin emitir tambien (por su seccion radarica), y un Silent Eagle/Hornet seria algo intermedio.
Los Mirages III de museo que tenemos por ejemplo, al tener muy baja emision de señales EM, obliga al adversario a emitir para ser detectado a largas distancias. No es que puedan hacer valer esa ventaja de todas formas. Es todo muy relativo, pero cuanto mas "camuflado" este el avion, mejores chances de cumplir su mision y sobrevivir tiene.
Los Mirages III de museo que tenemos por ejemplo, al tener muy baja emision de señales EM, obliga al adversario a emitir para ser detectado a largas distancias. No es que puedan hacer valer esa ventaja de todas formas. Es todo muy relativo, pero cuanto mas "camuflado" este el avion, mejores chances de cumplir su mision y sobrevivir tiene.
