Industria Mendocina

[alex69]

La industria local levanta vuelo
Cuatro empresas se unieron para hacer desde la provincia el mantenimiento de las turbinas de las aeronaves que se usan para fumigar. También planean fabricar aquí aviones.

Tras varios años de esfuerzos aislados, la industria aeronáutica mendocina parece haber encontrado el camino para su desarrollo.

Es que este año cuatro empresas mendocinas se unieron para llevar adelante dos ambiciosos proyectos: la fabricación de aviones en la provincia y la realización de “overhaul” (revisión, mantenimiento y, de ser necesario, reparación) de turbinas y motores radiales de aeronaves. Iniciativa que demandará una inversión cercana al millón de dólares en infraestructura.

Lo que hace un par de años parecía impensado hoy se está cristalizando de la mano de estas sociedades: Aerotec Argentina S.A, Helicopters S.A, Air Andes, Tec S.A/Aerodesing y Ghiretti & Marón Consultores.

Estas sociedades propiedad de cuatro empresas locales tienen planeado en el corto plazo la instalación de un taller de mantenimiento de turbinas P6W Canadá PT6 y de motores radiales Pratt & Whitney, ambos para aviones agrícolas del tipo Air Tractor, Ayres Trush Commander y Grumman AgCat.

Pero esto no es todo. También planean iniciar la fabricación y ensamblaje en Mendoza de dos modelos de aviones de la empresa australiana Gippsland Aeronautics Pty. Se trata del avión agrícola GA-200 Fatman (fabricación) y del avión de propósitos general GA-8 Airvan (ensamblaje), con capacidad para transportar hasta 8 pasajeros (Ver pág. 2).

sigue la nota en:

http://www.losandes.com.ar/notas/2009/10/4/economico-449475.asp

 

[pulqui]

Qué lindo, qué lindo. Ojalá se dé.

La verdad parece que son muy buenos proyectos y por lo que entiendo, los aviones a fabricar no competirían con los que ya produce LAVIASA.

 

[Tabano1973]

(...)
Pero esto no es todo. También planean iniciar la fabricación y ensamblaje en Mendoza de dos modelos de aviones de la empresa australiana Gippsland Aeronautics Pty. Se trata del avión agrícola GA-200 Fatman (fabricación) y del avión de propósitos general GA-8 Airvan (ensamblaje), con capacidad para transportar hasta 8 pasajeros (Ver pág. 2).

sigue la nota en:

http://www.losandes.com.ar/notas/2009/10/4/economico-449475.asp

Si se da, creo que seria un golaso.
Este es el bicho.

El otro

 

[alex69]

Qué lindo, qué lindo. Ojalá se dé.

La verdad parece que son muy buenos proyectos y por lo que entiendo, los aviones a fabricar no competirían con los que ya produce LAVIASA.

Parece que van a apuntar a la aviación en general no solo para trabajos agricolas, por ejemplo el Airvan es un Caravan 208 mas corto de iguales caracteristicas, para transporte utilitario de 8 plazas, como lo dice la nota

http://www.gippsaero.com/ZoneID=141.htm

 

[Halcon_del_sur]

Buenisimo, el de 8 pax parece un Caravan medio cuadradito, ta lindo! :)

Saludos.

 

[Grulla]

El GA-200 Fatman me parece que si compite con los de LAVIA S.A.
Esperemos que se de, es bueno ver como no todo se focaliza en Córdoba y Bs As. Interesante ese Cluster mendocino.
A todo esto se suma el proycto de crear el INTI Aeronáutico, en realidad ya esta en marcha, para ayudar a la industria aeronáutica a incorporar nuevas herramientas de diseño y fabricación

 

[Halcon_del_sur]

Grulla, podes ampliar un poco lo del INTI aeronautico o tenes alguna nota?

Saludos.

 

[Grulla]

En la ultima aeroespacio, (la que sale en nota de tapa el A-380, le bourget y la creación de la ANAC) en la nota de Le Bourget sale que fueron ing.aer. del INTI a evaluar el desarrollo aeronáutico de otras naciones, y analizar que haria falta. Entre las conclusiones esta que hace falta incorporar modernos software para modelizar el proceso de producción por ejemplo. Etc
Esta verde la cosa todavia pero por lo que se la idea salio del INTI Bs As y la Universidad de la Plata y hay un cluster aeronáutico en formación en Bs As también

 

[Armisael]

(...) y hay un cluster aeronáutico en formación en Bs As también

Tengo entendido que era un proyecto de Sabbatella para Morón, pero está muerto ya (lo apoyaba la Lockheed).

No conozco otro.

Saludos.

 

[pulqui]

Ahora, la verdad que es tod una cag....a que un producto del cluster mendocino compita con otro que ya se está produciendo en Mendoza.

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Con respecto al "INTI aeronáutico" y la formación de clusters.

Avances para la formación de un cluster argentino​

Con apoyo del INTI y financiamiento del Banco Nación para lograr sustituir importaciones.


domingo, 04 de octubre de 2009

Desde el Instituto de Nacional de Tecnología Industrial (INTI) se vienen trabajando en el armando de un cluster aeronáutico nacional con la idea de que varias provincias del país, entre ellas Mendoza, puedan realizar una acción en conjunto y dar una oferta internacional unificada.
Se trataría de una red de cluster para volver a colocar a Argentina en una posición competitiva en este sector.

“Todo comenzó en febrero del año pasado recorriendo talleres aeronáuticos, escuelas de aviación de la provincia de Buenos Aires; universidades que tenían la carrera de ingeniería aeronáutica y manteniendo conversaciones con la Fundación Pro Córdoba y con empresas de Mendoza. Todos coincidían en que había que tratar de hacer algo para reactivar la industria aeronáutica nacional. Con esta premisa, proponemos desde el INTI y el Rectorado de la UTN la realización de un seminario nacional el 26 y 27 de junio de 2008 para analizar el estado de situación y posibilidades de la industria aeronáutica nacional” sostuvo Roberto Lattanzi del INTI.

“Al finalizar -continuó- se suscribió un documento donde se incorporaron todas las opiniones consensuadas al respecto. A partir de allí se realizaron varias reuniones definiéndose dos líneas estratégicas de desarrollo: una tecnológica y otra empresaria-fabril. La primera consistió en acordar con las escuelas de ingeniería aeronáutica y el INTI la creación integrada de un centro de investigación y desarrollo. Este objetivo se acaba de lograr con la constitución del Centro INTI Aeronáutico y Espacial, faltando ahora la firma del estatuto por parte de algunas universidades, pero en plena organización. La segunda línea estratégica consistió en discutir la integración de un cluster de industria aeronáutica en la provincia de Buenos Aires. Actualmente se firmó un Acta de Intención para cumplimentar dicho objetivo. Sin embargo, ya se está trabajando conjuntamente con el Banco Nación para buscar formas de financiación para proyectos aeronáuticos accesibles a las empresas y usuarios. Paralelamente se constituyó formalmente el cluster de empresas aeronáuticas de Córdoba”.

Según explicaron desde el INTI, la idea de armar los cluster regionales (Córdoba Buenos Aires y Mendoza) surge para poder realizar una acción en conjunto y ofrecer una oferta unificada internacional. Se calcula que son 40 las empresas que se unirían en la red de clusters nacional para poder fabricar aeronaves y aeropartes, así como también facilitar la reparación, “services” y “overhaul” de los aviones ya en funcionamiento.

El aporte intelectual vendrá sostenido de la mano de cuatro universidades que ya firmaron una carta de intención para colaborar en el desarrollo de futuros diseños.

Sobre la industria nacional, Lattanzi la calificó como “muy positiva” y sostuvo que “veo varios indicios positivos a nivel del Gobierno, en cuanto a la Fábrica de Aviones de Córdoba, la constitución de la ANAC y el proceso de estatización de Aerolíneas Argentinas. A nivel privado hay avances importantes como el caso del Proyecto Petrel, que ha logrado tener un avión certificado y listo para ofrecer al mercado nacional e internacional; el desarrollo de los prototipos de helicópteros de la empresa Cicaré y los desarrollos de simuladores de la firma El Hornero; sumado a los servicios de otras empresas y desarrollos en aviones fumigadores, reparación de turbinas, instrumentos, entre otros”.

La posición competitiva del país permite que se puedan desarrollar este tipo de actividades. Es en sí, la aeronáutica una de las industrias por excelencia que tercerizan la mayor cantidad de sus trabajos, realizando las partes de un mismo avión en distintos lugares del mundo.
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http://www.losandes.com.ar/notas/2009/10/4/economico-449477.asp

 

[Lumen]

- El Hornero es un simulador de un Cessna 172 si no mal recuerdo, se lo presento en alguna expo nacional.

-El CIETAC lo usa: http://www.cietap.com.ar/

-Saludos

 

[Iceman]

El GA-200 Fatman me parece que si compite con los de LAVIA S.A.

-Así parece, es muy parecido al Puelche (PA-25), el GA-200 da la impresión de ser más robusto (Al tren de aterrizaje me refiero) ? y creo que no es entelado como el Puelche.

-Los dos están basados en el PA-25 según Wiki.

-Y tiene la misma potencia que el Puelche, 260 HP, lo que no se si hay otro de inferior potencia como el Puelche 235.

 

[alex69]

En todo caso, bienvenido que se vuelvan a fabricar aviones en el pais, y si hay competencia, mejor.:hurray:
Si mantienen los estandares de fabricacion internacionales, cosa que no dudo, mejor aun, Chincul (ahora LAVIASA) la hacia en su momento con el PA-38 y el Seneca, identicos a los que se fabricaban en EU.

Con relacion al Airvan, por que no un pedido del gobierno para equipar a la GN o el EA con aviones de aporte nuevos

 

[Iceman]

-Es que prácticamente estarían competiendo con el mismo producto (Avión Agricola), sería mejor si fabricaran algo nuevo entre los dos.

 

[alex69]

-Es que prácticamente estarían competiendo con el mismo producto (Avión Agricola), sería mejor si fabricaran algo nuevo entre los dos.

Libre opcion del mercado, mejores precios, Monopolico anti K:smilielol5:

 

[Iceman]

-Si igual la diferencia de precios no creo que sea mucha.

 

[alex69]

-Si igual la diferencia de precios no creo que sea mucha.

Aunque menor sea la diferencia, tambien esta en el servicio postventa que den, hay mucho mercado para este tipo de aparatos.

 

[Iceman]

-Si ojala que tengan suerte, y logren insertar este avión en el mercado.

 

[Lumen]

-El de 8 pasajeros me parece perfecto para algunas regiones, parecen muy adaptables.

 

[Hymenoptero]

Que buena noticia. Que bueno que esta ese Caravan cortito