En la primera misión, sentados en la bahía de bombas de cada uno de los dos Vulcanos había 21 1,000 libras (454 Kg) de bombas, más de nueve toneladas de alto explosivo, lo que, combinado con la carga de combustible completa, significaba que ambos aviones tenían más de 2½ toneladas sobre sus pesos máximos. Debido a que Ascension Island está relativamente caliente, la aeronave sobrecargada tendría que hacer funcionar sus cuatro motores Bristol Siddeley Olympus 301 de empuje de 20,000 libras con un 103% de potencia para despegar. La escena en la oscuridad de las cabinas suavemente iluminadas, las luces de la pista que se extienden entre el volcán y las colinas de la Ascensión, el aullido de Banshee del Vulcano y la lenta aceleración de las luces es mucho mejor imaginado de lo que se describe.
https://www.flying-tigers.co.uk/wp-content/uploads/2016/06/bb20-The-crew-of-the-Vulcan-after-Operation-Black-Buck-from-Ascension-Island-to-the-Malvinas-and-back.jpg
FerTrucco
Colaborador
Santísima Trinidad
Y muy probablemente la foto esté tomada desde el Hércules.
FerTrucco
Colaborador
Qué tamaño de cráter... ¿Qué son, 8 metros de profundidad, o la imagen engaña?
yo no sé
para mí era un emprendimiento privado e iban a hacer unos edificios o algo así
Me quedo sin dudas con la de abajo !
Los mismos chalecos que usaba la FAA en Canberra.
+Inedita.jpg)
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rodrigocarra
RED OBSERVADORES DEL AIRE
Creo que la imagen no engaña y que el hoyo que puede dejar una bomba de 1000 es incluso mas grande.
Creo recordar de lo dicho por VG que ese hoyo aunque parezca una locura, se vuelve un sitio "seguro" ya que las probabilidades de que vuelva a caer otra bomba en el mismo lugar son muy bajas.
Saludos
Deduzco que son efectivos del 2 Para en Prado del Ganso; a la derecha aparece el edificio comunitario donde fueron encerrados los 114 civiles kelpers para su protección.
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Activación intencional de los asientos eyectables de un MB.339A Pelican tras la rendición, para eliminar el riesgo de trampas cazabobos. Hicieron lo mismo con los Pucará.
Foto tomada creo que por un avión del CoAN de la cabecera 26 de la BAM Malvinas el 29 de Abril. Se ven un F-28, dos MB.339, dos T-34, tres IA-58 y otro simulado.
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Puma AE-504 del BAC601 siendo despojado de sus repuestos útiles por personal del CAE y del CoAN el 03/04/1982 cerca de Grytviken.
El del centro es el Flight Lieutenant W. F. Martin Withers. Aparentemente la foto fue tomada tras el regreso del XM607 de "Black Buck 1" a Wideawake. Según Malvinas Air War, los otros tripulantes del Vulcan en esa misión eran el Flt Officer Peter L. Taylor y los Flt Lt Robert D. Wright, Gordon C. Graham, Hugh Prior y Richard J. Russell.
Hola Pablo: Si son miembros de la compañia de apoyo del 2 PARA en Pradera del Ganso (Goose Green), el para de la izquierda es Ken lukowiak, famoso porque escribio un libro a mi entender bastante bueno,
Te referis a un Pucará puesto fuera de combate que luego lo hicieron parecer operativo? U otro tipo de simulación?
Saludos.-
Perdón, tal vez no usé la palabra correcta. Me refiero a una maqueta que simula un avión, utilizada como señuelo. Yo tengo la versión en fascículos de Malvinas Air War, y esta foto aparece en el Fascículo 1, página 1. El epígrafe dice textualmente: "Fotografía aérea vertical tomada por un avión de observación de la Armada Argentina sobre la cabecera de la pista de aterrizaje de Puerto Argentino el 29/04/1982. Pueden observarse dispersos tres Pucará, dos Aermacchi, dos Mentor y un avión simulado. En la pista un F-28 aeronaval se apresta a decolar".
Los MB.339 están cerca a la izquierda (arriba) del F-28, los dos T-34C están al centro arriba de la imagen; un IA-58 se halla a la derecha de la foto y los otros dos a la derecha (debajo) de la cabecera 26. El avión simulado aparece como una pequeña cruz blanca a la izquierda y abajo del recuadro de la foto. Espero las aclaraciones te ayuden a encontrar todos los aviones (y el señuelo) de la imagen.
