Si el tiempo y el foro me lo permite, les voy a ir dejando un resúmen diario de las principales noticias y novedades que surjan durante el desarrollo de Farnborough 2006. No hay grandes anuncios, pero al menos las principales empresas informan sobre sus actividades y sobre las últimas novedades de sus productos.
Raytheon T-6 Texan
El entrenador está participando en el concurso UK Military Flying Training System para el Reino Unido, junto con el Pilatus PC-21 y los Aermacchi M-311 y M-346. Todavía no hay definido con precisión la cantidad de ejemplares involucrados, pero el contrato comprende la “tercerización” de la instrucción básica y avanzada por el término de 25 años. Sobre el Texan los voceros de Raytheon informaron que ofrecerán a determinados clientes la versión armada conocida como T-6B y que podrá portar misiles aire-aire AIM-9X Sidewinder, misiles AGM-65 Maverick y el casco de designación JHMCS.
Northrop-Grumman E-2D Advanced Hawkeye
Ya se comenzó a construir el primer ejemplar de ésta nueva serie que irá dotada del radar AN/APY-9 que tendrá mejores prestaciones sobre tierra y zonas costeras, aparte de un avanzado manejo y transmisión en tiempo real de la información que proporcione el radar. Por el momento la US Navy ha solicitado 72 ejemplares cuyas entregas se iniciarán a partir del 2010. Los Emiratos Arabes Unidos que antes habían descartado la adquisición de una aeronave AEW, ahora han solicitado un RFI (Request of Information) por el E-2D Advanced Hawkeye.
El Apache suma y sigue
Boeing ha informado que se encuentra completando las modificaciones para la nueva versión del Apache, el Block III de los cuales el US Army piensa modificar 284 ejemplares del Block I actual. Se trata de 25 cambios que implican la adopción de un rotor con palas de materiales compuestos, modificación del radar Longbow a fin de dotarlo de mayor alcance, misiles Hellfire de mayor alcance, la posibilidad de que el artillero controle aeronaves armadas UAV e incluso las mismas puedan disparar bombas o misiles, una mayor fusión en el tratamiento y manejo de imágenes, y la adopción de sistemas avanzados de comunicaciones por banda ancha. Boeing se encuentra construyendo 13 ejemplares nuevos solicitados por el US Army para reemplazar las bajas sufridas en Afganistán e Irak. En la actualidad el ejército norteamericano opera 284 AH-64D Block I, 217 Block II y 96 AH-64A, siendo éstos últimos modificados en breve al Block II.
El Super Hornet
Boeing se presentó en Farnborough con un Super Hornet, informando que al mes de Mayo pasado, la US Navy contaba con 275 ejemplares en servicio que integraban un total de 15 escuadrones. Actualmente hay 7 unidades correspondientes al Block II que ya se encuentran en servicio en el escuadrón VFA-213 “Black Lions”. Estas unidades disponen del radar APG-79 AESA, las barquillas ATFLIR y el casco de designación JHMCS. Las posibilidades de exportación del Super Hornet se centran en los concursos de India, Japón y Malasia. Según Boeing, la US Navy va a requerir un total de 490 unidades del Super Hornet a fin de equipar todas las alas de los 10 portaaviones más los escuadrones del USMC.
Boeing presentó la LJDAM
Se trata de un nuevo desarrollo de la bomba de guía satelital JDAM que está destinada a batir blancos en movimiento y cuyo sistema de guía terminal será precisamente la marcación láser. La Laser Joint Direct Attack Munition una vez lanzada se dirige a la zona estimada del blanco mediante su navegador inercial asistido por GPS y una vez allí realizar la adquisición del objetivo mediante un sensor láser similar al usado por las LGB Paveway. Tanto la USAF como la US Navy ya han solicitado adquirir ésta nueva arma.
Suecia moderniza sus C-130
Boeing ha resultado ganador de un contrato para modernizar entre 5 y 6 C-130E/H de la fuerza aérea de Suecia. Se desconoce por el momento la magnitud de la modernización pero se tratará de la aplicación de refuerzos estructurales, nueva aviónica digital y la posibilidad de convertir las aeronaves en cisterna. El monto del contrato está valuado en 39.6 millones de dólares.
El Eurofigther a full
Se ha informado que ya son más de 80 los ejemplares del EFA/Typhoon que han sido entregados a las fuerzas aéreas del Reino Unido, Alemania, Italia y España; los que han superado las 10.000 horas de vuelo. La cantidad de ejemplares solicitados alcanza las 638 unidades. Al menos 3 de los prototipos se encuentran en éstos momentos realizando los distintos vuelos de ensayo y pruebas para misiones aire-suelo, especialmente con bombas GBU-16 cuyas pruebas se han realizado en España. Se espera para el año próximo realizar los ensayos con las Paveway III/IV.
El contrato del Siglo…?
La USAF acaba de notificar a Boeing y a EADS que el requerimiento inicial por 100 aeronaves de reabastecimiento aéreo y transporte se elevó a 189 ejemplares, una noticia que ha sido más que importante para ambos competidores. Boeing propone el B-767 y quizás alguna versión del B-777, en tanto que EADS –asociada con Northrop- propone el Airbus A-330.
Se ofrecen reabastecedores por hora
Omega Air acaba de comprarle a Japan Air Lines unos 20 DC-10 que piensa modificar a cisternas y ofrecerlos a la venta o alquiler. La empresa ya dispone de un 707 cisterna y en breve incorporará un KC-707 de Italia para su alquiler. Durante el 2005, Omega Air “le vendió” 1.500 horas de repostaje a la US Navy y planea a partir del 2007 hacerlo con los DC-10 y ofrecer sus servicios a otros países.
Raytheon T-6 Texan
El entrenador está participando en el concurso UK Military Flying Training System para el Reino Unido, junto con el Pilatus PC-21 y los Aermacchi M-311 y M-346. Todavía no hay definido con precisión la cantidad de ejemplares involucrados, pero el contrato comprende la “tercerización” de la instrucción básica y avanzada por el término de 25 años. Sobre el Texan los voceros de Raytheon informaron que ofrecerán a determinados clientes la versión armada conocida como T-6B y que podrá portar misiles aire-aire AIM-9X Sidewinder, misiles AGM-65 Maverick y el casco de designación JHMCS.
Northrop-Grumman E-2D Advanced Hawkeye
Ya se comenzó a construir el primer ejemplar de ésta nueva serie que irá dotada del radar AN/APY-9 que tendrá mejores prestaciones sobre tierra y zonas costeras, aparte de un avanzado manejo y transmisión en tiempo real de la información que proporcione el radar. Por el momento la US Navy ha solicitado 72 ejemplares cuyas entregas se iniciarán a partir del 2010. Los Emiratos Arabes Unidos que antes habían descartado la adquisición de una aeronave AEW, ahora han solicitado un RFI (Request of Information) por el E-2D Advanced Hawkeye.
El Apache suma y sigue
Boeing ha informado que se encuentra completando las modificaciones para la nueva versión del Apache, el Block III de los cuales el US Army piensa modificar 284 ejemplares del Block I actual. Se trata de 25 cambios que implican la adopción de un rotor con palas de materiales compuestos, modificación del radar Longbow a fin de dotarlo de mayor alcance, misiles Hellfire de mayor alcance, la posibilidad de que el artillero controle aeronaves armadas UAV e incluso las mismas puedan disparar bombas o misiles, una mayor fusión en el tratamiento y manejo de imágenes, y la adopción de sistemas avanzados de comunicaciones por banda ancha. Boeing se encuentra construyendo 13 ejemplares nuevos solicitados por el US Army para reemplazar las bajas sufridas en Afganistán e Irak. En la actualidad el ejército norteamericano opera 284 AH-64D Block I, 217 Block II y 96 AH-64A, siendo éstos últimos modificados en breve al Block II.
El Super Hornet
Boeing se presentó en Farnborough con un Super Hornet, informando que al mes de Mayo pasado, la US Navy contaba con 275 ejemplares en servicio que integraban un total de 15 escuadrones. Actualmente hay 7 unidades correspondientes al Block II que ya se encuentran en servicio en el escuadrón VFA-213 “Black Lions”. Estas unidades disponen del radar APG-79 AESA, las barquillas ATFLIR y el casco de designación JHMCS. Las posibilidades de exportación del Super Hornet se centran en los concursos de India, Japón y Malasia. Según Boeing, la US Navy va a requerir un total de 490 unidades del Super Hornet a fin de equipar todas las alas de los 10 portaaviones más los escuadrones del USMC.
Boeing presentó la LJDAM
Se trata de un nuevo desarrollo de la bomba de guía satelital JDAM que está destinada a batir blancos en movimiento y cuyo sistema de guía terminal será precisamente la marcación láser. La Laser Joint Direct Attack Munition una vez lanzada se dirige a la zona estimada del blanco mediante su navegador inercial asistido por GPS y una vez allí realizar la adquisición del objetivo mediante un sensor láser similar al usado por las LGB Paveway. Tanto la USAF como la US Navy ya han solicitado adquirir ésta nueva arma.
Suecia moderniza sus C-130
Boeing ha resultado ganador de un contrato para modernizar entre 5 y 6 C-130E/H de la fuerza aérea de Suecia. Se desconoce por el momento la magnitud de la modernización pero se tratará de la aplicación de refuerzos estructurales, nueva aviónica digital y la posibilidad de convertir las aeronaves en cisterna. El monto del contrato está valuado en 39.6 millones de dólares.
El Eurofigther a full
Se ha informado que ya son más de 80 los ejemplares del EFA/Typhoon que han sido entregados a las fuerzas aéreas del Reino Unido, Alemania, Italia y España; los que han superado las 10.000 horas de vuelo. La cantidad de ejemplares solicitados alcanza las 638 unidades. Al menos 3 de los prototipos se encuentran en éstos momentos realizando los distintos vuelos de ensayo y pruebas para misiones aire-suelo, especialmente con bombas GBU-16 cuyas pruebas se han realizado en España. Se espera para el año próximo realizar los ensayos con las Paveway III/IV.
El contrato del Siglo…?
La USAF acaba de notificar a Boeing y a EADS que el requerimiento inicial por 100 aeronaves de reabastecimiento aéreo y transporte se elevó a 189 ejemplares, una noticia que ha sido más que importante para ambos competidores. Boeing propone el B-767 y quizás alguna versión del B-777, en tanto que EADS –asociada con Northrop- propone el Airbus A-330.
Se ofrecen reabastecedores por hora
Omega Air acaba de comprarle a Japan Air Lines unos 20 DC-10 que piensa modificar a cisternas y ofrecerlos a la venta o alquiler. La empresa ya dispone de un 707 cisterna y en breve incorporará un KC-707 de Italia para su alquiler. Durante el 2005, Omega Air “le vendió” 1.500 horas de repostaje a la US Navy y planea a partir del 2007 hacerlo con los DC-10 y ofrecer sus servicios a otros países.
