Paro por tiempo indeterminado que se traduce en nada, porque aún trabajando no producen nada..!!
Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)
- Tema iniciado IA52/67
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Kilombo, molestar, romper los quinotos
Pero claro, la decisión es porque vale la pena modernizarlo. Tiene potencial, está el requerimiento definido y el paquete seguramente sea ofrecido por Embraer para la decena larga de usuarios internacionales.A la hora de hablar sobre la vigencia y modernización del Pucará habría que mirar primero a nuestros hermanos con el Super Tucano y a pesar de ser un avión que hoy está 30 años por delante de la fortaleza se sigue modernizando ...
La Fuerza Aérea Brasileña avanza en el programa de modernización de sus Super Tucano
Con el objetivo de avanzar en la modernización de sus aviones de ataque Embraer Super Tucano, la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) comienza a definir detalleswww.zona-militar.com
La situación de Puca es todo lo contrario: un día era el avión de ataque, el otro ISR, después se quería un híbrido. Aviones contados con los dedos de las manos, costos que absolutamente nadie ha informado (o querido informar) salvo lo que se mencionó en los contratos (se pagaron, no se pagaron?).
Hola Ciclista 2,
Si el colega me permite agregar algo:
Cuando FAdeA inició la producción del IA-63 Pampa (1984), habían pasado solo alrededor de 6 u 8 años desde que Embraer completó la entrega de alrededor de 160 (en realidad ,creo, más de ciento sesenta aviones)EMB-GB Xavante, un avión a reacción de entrenamiento reconocimiento y ataque terrestre a la FAB entrenando pilotos de combate hasta alrededor de 2010. ¿Qué sentido tendría solicitar FAB la compra del IA-63 (un máximo de 40 unidades fabricadas/modernizadas en 4 décadas)?
Ni siquiera voy a entrar en la polémica de la “reciprocidad”. Puedo estar equivocado, pero creo que este tema sólo se lo aplica para Brasil (aparte del controvertido tema de las patrullas francesas clase "Bouchard" y el biodiesel).
Veo que Brasil no tiene restricciones para contratar empresas y productos argentinos cuando se ajusten a sus necesidades sin inconvenientes.
Por ejemplo, Invap es el contratista principal del proyecto brasileño del Reactor Multipropósito RMB en términos de ingeniería de proyecto (en conjunto con el RA-10). Con idas y vueltas, el proyecto continúa, contratando a Invap hace una década (en octubre de 2020, por ejemplo, pagó R$ 24.962.600,00 - USD 5 millones y a mediados de 2023 otros USD. 12 millones, etc.)
Otro sector donde ha habido adquisiciones y cooperación es en el área espacial con INVAP y CONAE donde se ha comprado ingeniería y sistemas, especialmente control orbital de satelites a lo largo de los años, etc.
Un abrazo
Tampoco tiene sentido lo de los AMX, habiendo justo firmado por los A-4AR.
Pero la FAA hubiera comprado un avión con motor Rolls Royce en esa época?
Creo que dijeron que se podria armar aca con otro motor. Te digo lo que dijeron aca mesmo(con e). De todos modos lo escribio una revista seria.
Finbak, si te fijas, en esa revista es del año 89/90, cuando se firmo a por el A4?.
Me pregunto de donde va a sacar FADEA la guita para las piezas faltantes.
Espero equivocarme pero si no logran hacer sevice a A320 en grandes cantidades, hasta acá llegamos.
Y tres chanchas hangaradas...
Y, depende…
Primer pregunta: le van a reconocer a FADEA las diferencias de cambio? Por que tanto la FFAA como el MINDEF firman un contrato que se dice en dólares pero lo pagan, tarde y mal, en pesos al tipo de cambio oficial. FADEA se dá vuelta y le dice al B.C.R.A., dame los dólares así puedo pagar a mis proveedores, ellos entregar el insumo y yo mi producto. Claramente eso no sucedió. Es necesario explicarlo a eso?
Hemos llegado al delirio de que FADEA se vió en la obligación de suscribir bonos en pesos, por el solo motivo de haber recibido los pagos en pesos, no poder acceder a los dólares, no poder pagar a los proveedores y el calambre se reproduce. Podemos hacer la cuenta a que tipo de cambio la FFAA o el MINDEF realizó las transferencias, del contrato nominado en dólares y pagadero al tipo de cambio oficial del día hábil anterior? Porque escucho gente diciendo que se pagaron no sé cuantos millones de dólares. No mi amigo. Pesos, al TC oficial. Querés dólares? Andá al blue, o al CCL, si la tenés maso en blanco bancarizadao (y no tanto eh!). Opciones que ni aún económicamente ruinosas, en la ecuación de los contratos, por imperio legal FADEA tuvo.
Para peor, hay casos como el de ELBIT, que taxativamente pide el pago por adelantado, y la normativa vigente prohíbe expresamente acceder a las divisas para pagos por adelantado. Súmele, que la propia ELBIT le dice, mire, hasta que no esté ese pago, no muevo una tuerca. Y desde que la muevo, tengo x plazo para la entrega….
Al menos FADEA lo dejó expresado en su informe de gestión. Fechas, montos y número de SIRAS denegadas. Casualmente, el número cuadra con la auditoría del "muerto". Aproximadamente 15 MM.
Se me hace bastante llamativo que lo informado por la propia FADEA ni siquiera se traiga al cotejo.
Me alegra mucho, que aparentemente, una vez liquidados los bonos, FADEA acceda al MULC. Me pregunto que solución puntual y excepcional habrán encontrado en el mundo kafkiano de la normativa cambiara, para que se pueda acceder a las divisas en concepto de adelanto de proveedores. Cualquier forista que invierta en el mercado, podrá hacer la cuenta de cuantos pesos invirtió FADEA en los bonos y cuantos dólares consiguió con su venta. Y cuantos "dolares" en pesos transfirió el MINDEF en su momento. Y ni siquiera meto en la cuenta los sobrecostos financieros y administrativos que debe asumir FADEA por los incumplimientos con los proveedores. De la cuenta de la pérdida financiera por la capacidad instalada por ociosa por no tener los insumos, mejor me olvido.
Nada de lo anterior, y lo kafkiano de todo, escapa al conocimiento y experiencia elemental de cualquier argentino. Pero, al parecer, FADEA opera en el vacío, y fuera de todo contexto.
De sus pocos y escasos recursos de contrato s por fuera del estado...por eso será todo muy lento.
Más el dinero en su cuenta
nico22
Colaborador
Fuerzas de Defensa Argentinas
Una comitiva de Indonesia encabezada por su Embajador en la Argentina Sulaiman Syarif se reunió con autoridades de FAdeA.
Durante la reunión con directivos de la empresa se presentaron las capacidades y programas de la empresa y se conversó sobre distintos puntos de interés de colaboración conjunta.
Además durante el encuentro las autoridades indonesias recibieron información y pudieron conocer al IA-63 Pampa III
Fuentes y fotos: https://www.facebook.com/fadeasaoficial
A Brasil nunca le interesó el Pampa y para nosotros el AMX era prohibitivo por el motor de origen inglés.
Están al borde del precipicio, y darían un paso, a lo desconocido, antecedentes no faltan .......
Pero tuvieron añares, para replantearse, a que nichos apuntar con sus productos, no se puede apuntar a un solo cliente, con uno o dos productos, con este esquema comercial, la debería absorber la FAA, o abrirse no solo al mercado militar tendrían que pensar en opciones para el mercado civil.
A la prueba me remito fuera de la FAA, no existieron ventas en los últimos 20 años aproximadamente.
Tal vez lo mejor sea cerrarla por completo, rajar a todos, y luego abrir una parte y seleccionar muy bien el personal necesario, habiendo barrido con toda la escoria y sindicatos..
aún así tuvo pédidas,...es casi inviable esa empresa. Hay que terminar con los 3 hercks, con los pampas pendientes y creo que lo mejor sería cerrarla.
cuanto sale una limpiada ? , pintar las paredes , sacar el Moho del techo , barnizar la madera de la Puerta de ingreso , usar una maquina de agua a presión para limpiar las baldosas. Mucha decidía , todo se vende por los ojos.
¿Es la empresa o es la embajada?
