Son del 2019 esas fotos.
-
Aviso de importancia, Reglamento del Foro actualizado. Reglas Generales del foro, número 7. Ir al siguiente link: Ver aviso
Espacio COAN
- Tema iniciado michelun
- Fecha de inicio
Esta es más nueva
Última edición:
Siguen estando en el limbo...
Si,pero no te guies con las otras fotos, porque la situación entre unas fotos y la otra, cambió para bien.
Por ejemplo en una de las fotos viejas, se ve al 07 semi abandonado, y hoy su estado es muchísimo mejor al de aquel momento.
@nico22 , te edito el post, porque no tiene nada que ver con este hilo!
Dios por que no se deciden no?
Es decir todo el trabajo ya lo efectuo el COAN , es solamente sacarlo a volar no michellun?
Basícamente,sí.
El SuE 09, y los SEM 31 y 41 están listos para iniciar los vuelos de prueba. Solo falta la autorización para que comiencen.
El otro aparato apuntado para poner en servicio, es el 07, aunque desconozco el grado de avance de este aparato.
Pero el gran problema con la eterna espera, es que los componentes se siguen venciendo por calendario, y el Stock de repuestos, no es infinito.
Cuanto tiempo mas se van a tomar para expedirse y habilitar el vuelo?
No tengo idea, peo me parece que muchas posibilidadeas de que vuelvan al servicio, no quedan.
No será que dejan el tema "tibio" (ni frío ni caliente) porque con eso se aseguran algo de $$ para el COAN desde la cúpula de la ARA?
Hay que empezar a pensar mal porque hace 10 años que pensamos bien y evidentemente por ahí no es...
nico22
Colaborador
El COAN fue la rama mas favorecida de la Armada Argentina en el último tiempo,dos Sea King Full screen,4 P-3 C Orión dos Hurones,en poco tiempo llegan dos B-360 nuevos,los Cormorán están volviendo al servicio y por último se compraron cuatro AW -109 .
Game changer.
Al COAN todavía le deben la guita para la puesta en servicio de los SuE/SEM, que en la administrasión de bombita taina, le afanaron y nunca se la devolvieron.
De ahí en más, todo lo que se hizo con esos aparatos, fue casi a pulmón.
Última edición:
Hay que repotenciar Rio Grande con mucho COAN
BAPIN 152999 ( última actualización )
Esta adquisición se encuentra en el marco del BAPIN NRO 122224 y en el Expediente EX-2024-80709576-APN-DGPR#ARA. Debido a restricciones presupuestarias se avanzara en principio con la compra de CUATRO (4) Helicópteros Livianos AW109 GRAND NEW,
Características generales:
• Tripulación: 1 o 2 pilotos
• Capacidad: 4/6 pasajeros
• Longitud: 13 m (42,8 ft)
• Diámetro rotor principal: 11 m (36,1 ft)
• Altura: 3,5 m (11,5 ft)
• Peso vacío: 2000 kg (4408 lb)
• Peso máximo al despegue: 3000 kg (6612 lb)
• Planta motriz: 2× Turboeje Pratt & Whitney Canada 206C o Turbomeca Arrius 2K1
• Potencia: 426 kW (587 HP; 579 CV) cada uno.
Rendimiento
• Velocidad máxima operativa (Vno): 285 km/h (177 MPH; 154 kt)
• Alcance en ferry: 964 m (3163 ft)
• Techo de vuelo: 6000 m (19 685 ft)
• Régimen de ascenso: 9,8 m/s (1929 ft/min)
Armamento
• Ametralladoras: Puede incluir ametralladora de calibre 12,7 mm con 250 proyectiles en cargador, ametralladora de 12,7 o 7,62 mm en la puerta lateral con un artillero (solo la versión Agusta A109LUH)
• Cohetes: Cohetes de 81 mm en contenedores de 7 o 12 unidades, o cohetes y ametralladora con 3 cohetes de 70 mm y ametralladora de 12,7 mm y 200 proyectiles (solo la versión Agusta A109LUH).
• Misiles: Puede incluir 2 lanzadores de misiles TOW con 2 o 4 misiles cada uno (solo la versión Agusta A109LUH)
-Inspección en fabrica de 4 Helicópteros.
-Capacitación.
-Reemplazo de 2 Radares.
-Repuestos, Herramientas y GSE.
Sospecho que la versión elegida no es la A109LUH. Dicho sea de paso no se por qué se la menciona siendo que la elegida es la AW109 GRAND NEW
Esta adquisición se encuentra en el marco del BAPIN NRO 122224 y en el Expediente EX-2024-80709576-APN-DGPR#ARA. Debido a restricciones presupuestarias se avanzara en principio con la compra de CUATRO (4) Helicópteros Livianos AW109 GRAND NEW,
Características generales:
• Tripulación: 1 o 2 pilotos
• Capacidad: 4/6 pasajeros
• Longitud: 13 m (42,8 ft)
• Diámetro rotor principal: 11 m (36,1 ft)
• Altura: 3,5 m (11,5 ft)
• Peso vacío: 2000 kg (4408 lb)
• Peso máximo al despegue: 3000 kg (6612 lb)
• Planta motriz: 2× Turboeje Pratt & Whitney Canada 206C o Turbomeca Arrius 2K1
• Potencia: 426 kW (587 HP; 579 CV) cada uno.
Rendimiento
• Velocidad máxima operativa (Vno): 285 km/h (177 MPH; 154 kt)
• Alcance en ferry: 964 m (3163 ft)
• Techo de vuelo: 6000 m (19 685 ft)
• Régimen de ascenso: 9,8 m/s (1929 ft/min)
Armamento
• Ametralladoras: Puede incluir ametralladora de calibre 12,7 mm con 250 proyectiles en cargador, ametralladora de 12,7 o 7,62 mm en la puerta lateral con un artillero (solo la versión Agusta A109LUH)
• Cohetes: Cohetes de 81 mm en contenedores de 7 o 12 unidades, o cohetes y ametralladora con 3 cohetes de 70 mm y ametralladora de 12,7 mm y 200 proyectiles (solo la versión Agusta A109LUH).
• Misiles: Puede incluir 2 lanzadores de misiles TOW con 2 o 4 misiles cada uno (solo la versión Agusta A109LUH)
-Inspección en fabrica de 4 Helicópteros.
-Capacitación.
-Reemplazo de 2 Radares.
-Repuestos, Herramientas y GSE.
Sospecho que la versión elegida no es la A109LUH. Dicho sea de paso no se por qué se la menciona siendo que la elegida es la AW109 GRAND NEW
Temas similares
