stalder
Analista de Temas de Defensa
Los medios de transporte deberian depender del EMCO y con eso deberia soluicionarse si hay una cantidad suficiente
Embraer: Argentina participa en el KC-390
- Tema iniciado spirit666
- Fecha de inicio
Los medios de transporte deberian depender del EMCO y con eso deberia soluicionarse si hay una cantidad suficiente
Estimado Sr. MarioAr, ante todo es un gusto volver a leerlo y si bien es cierto que nunca he tratado directamente con Ud., siempre he leído y aprendido mucho con sus post.
Quisiera preguntarle y desde mi simple mas lego punto de vista ¿Cómo vería Ud., el modernizar a los C-130H + L-100 y reemplazar a los C-130B con C-130J y sumar a los KC-390 como complemento de los Hércules?
Desde ya le agradezco y por anticipado, su respuesta.
Cordiales Saludos
Mas veloz...
Listo.
Saludos.
Listo.
Saludos.
Estimado Sr. MarioAr, ante todo es un gusto volver a leerlo y si bien es cierto que nunca he tratado directamente con Ud., siempre he leído y aprendido mucho con sus post.
Quisiera preguntarle y desde mi simple mas lego punto de vista ¿Cómo vería Ud., el modernizar a los C-130H + L-100 y reemplazar a los C-130B con C-130J y sumar a los KC-390 como complemento de los Hércules?
Desde ya le agradezco y por anticipado, su respuesta.
Cordiales Saludos
-A futuro la flota de transporte de la FAA seguramente quedara
formada por los (3) C-130H, los (2) KC-130H y el L100-30 por
un lado y los (6) KC-390 por el otro
-Hay dos C-130H (TC-65 y 68) que podrían ser recuperados
-Los C-130B (TC-56 y 60) serán desprogramado cuando entren
a inspección mayor
Saludosss
---------- Post added at 02:40 ---------- Previous post was at 02:24 ----------
-Yo diría que no, los KC-390 vendrán a complementar y luego, seguro,
a sustituir a los Hércules
-Los Boeing 707 deben ser sustituidos por aeronaves del tipo
Boeing 767 o Airbus A-300/310
-Por ejemplo un B-767 puede poner 37 Tn de carga a 9.260 Km
mientras un KC-390, por los datos conocidos, podrá poner 23 Tn
de carga a 2.685 Km
Saludosss
El C-130J es literalmente impagable por nosotros... sale mas de 65 millones de dólares, la versión "corta"... y la versión J-30 supera los 75 millones.
Si quieren Hércules... hay docenas de C-130H en buen estado, por un tercio del valor de un C-130J.
Adquiri 6 C-130H... asegurar la logística... sumale 6 KC-390 y ya tenes algo respetable: 12 + 6.
Muy buena noticia, yo en particular creo que se debe complemetar los Embraer. Con mas Chanchas. Pero un primer paso seria modernizar o actualizar los sistemas en servicio, de alli ya quedamos una poco mejor parados con KC, de alli en mas armar toda una red logista de transporte media con los Embrer osea unificar las tres Fuerzas, no nos olvidemos que los Giat del EA no funcan y son necesarios buscarles un reemplazo, y la ARA practicamente no tiene flota de trasporte.
Duwa
Master of the Universe.
Epa, que caras! Las Chanchas siempre fueron comparativamente a los precios de entonces, asi de caras?
Siempre fue un medio especializado... y cuando se adquirieron aquí, había otra voluntad.
Igual los precios del C-130J es por la panoplia de mejoras... es casi un avión nuevo.
Unos ejemplos de lo que cuesta un C-130J.
Corea va a pagar 600 millones por 7 aviones.
Kuwait pagó 245 millones por 3 unidades.
Noruega... agarrate... 4 unidades, repuestos, publicaciones técnicas y de capacitación a un costo de $ 519 millones... eso te da 130 millones por avión... y via FMS!!!
El A310MRTT se podra utilizar como reemplazo del 707 ??
KC-390 tambien se los puede utilizar como cisterna ???
KC-390 tambien se los puede utilizar como cisterna ???
Gabo como.bien te dijo Fede, las necesidades del COAN van mas alla del KC. Apoyo a IMARA, a la flota, repuestos, personal, con bases distribuidas por mas de 3500 km de distancia, desde el Paraná hasta la Isla de los Estados. El tren logístico que el COAN tiene que apoyar es inmenso, y sólo tiene 2 F-28 que nunca alcanzan. Esperar que la FAA pueda cubrir todo esto, además de sus tareas, es naive.
El COAN necesita hoy para cubrir sus tareas sin problemas 2 KC tipo C-390/Hércules + 2 C-295. Si algun día se reactivara la tercer escuadrilla, tal vez haría faltaría in tercer KC-390.
Y no dije nunca que la flota de tanqueros se divida, sino que el COAN necesita al menos 2 para reemplazar a los F-28.
---------- Post added at 03:33 ---------- Previous post was at 03:20 ----------
chicos
Los pedidos se pueden aumentar antes de que vuele el prototipo
Tengan paciencia, ya estamos en el programa con un pedido inicial de 6.
Bro, podes comprar mas cuando quieras, pero que sentido tiene participar del desarrollo asi? Con menos porcentaje de tus necesidades reales, sólo estado regalando dinero y perdiendo producción propia y puestos de trabajo reales para el país.
Siendo realista, a largo plaza necesitamos 2 docenas, más del 20% del programa al día de hoy, y sólo firmamos por 6 aparatos? Ridículo, poco serio e irresponsable. Si queres levantar la industria aeronáutica, hace lo correcto, no un compromiso a medias que sólo ayuda a Embraer.
Esa es su función. Carguero/tanquero.
Mi estimado, si participamos en el C/KC-390, es el adiós al Herky, es hora de terminar con las sangrias logísticas. Con 12 C y 4 KC, mas 6 C-295 para la FAA, 2 KC y 295 para el COAN, y 6 295 para el CAE, reducis la logística de al menos 8 tipos de aeronaves a 2, y tenes el transporte solucionado por 25 años.
Abrazo
